Autobus do Skały

miloszkasperczyk

A może nieskromny koszt MPK?

Podobno rząd ma dofinansowywać połączenia PKS, może działałoby to również z liniami MPK?

lolek-12 · #137 Post autor: **lolek-12** » 6 lip 2019, o 14:58

Jest jakas deklaracja, że w budżecie na rok 2020 będą środki na jakiekolwiek połączenie MPK do Skały?

#138 Post autor: **Lw25** » 6 lip 2019, o 18:03

Sgriffin pisze:A może nieskromny koszt MPK?

Fakt faktem, tak długie linie są totalnie poza możliwościami MPK. I koszt dla gmin jest okropny i tabor totalnie nie podmiejski. Transport publiczny w Nagoi ma wiele wad taryfowych, taborowych, czy rozkładowych, ale nawet tutaj i krótsze trasy lokalny przewoźnik kolejowy/przewoźnik autobusowy/deweloper/podmiot leczniczy/operator centrów handlowych na swojej przyspieszonej nomen omen (większość przystanków jest na pierwszych 5 km, potem wskakuje na autostradę i zjeżdża z niej w centrum, miasto było wybombione dywanowo, a odbudowywali na modłę Amerykanów), 15 kilometrowej trasie z Aichi Gakuin Daigaku (duży, prywatny uniwersytet w Nisshinie pod Nagoyą) do Sakae (rozrywkowa dzielnica Nagoi i węzeł komunikacyjny) oraz dworca w Nagoi jeździ nie takimi autobusami: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... tarHEV.jpg czy takimi https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... MP717M.jpg, tylko takimi https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... MP35JP.jpg. Z Urzędu Gminy Skała do Krowodrzy Górki jest prawie 20 km. Tu to trzeba Setrę S400, a nie Citaro.

miloszkasperczyk

Burmistrz potwierdzał radnym, że w przyszłym roku jest szansa na zwiększenie budżetu na transport i przedłużenie/uruchomienie linii do Skały. Jeśli chodzi o tabor, to jeżdżę do Smardzowic (linia 267) miejskimi Solarisami i nie mam do nich większych zastrzeżeń, wręcz przeciwnie cieszę się z miejsca na wózki, gdzie mogę stać z rowerem. Poza tym są dłuższe linie np. 229, 210 albo 222. Natomiast faktem jest duży koszt utrzymania linii dla gmin leżących dalej od Krakowa (Czernichów, Krzeszowice, Skała, Iwanowice, Słomniki), a czas przejazdu nie jest krótki (nawet do 50 minut!!!). Jedyną receptą na to jest stworzenie większej ilości przystanków na żądanie (przykład linia 267). Na odcinku od Januszowic do pętli w Smardzowicach wszystkie przystanki są NŻ, co pozwala na w miarę szybki dojazd do pętli (około 35 minut trasy) mimo wydłużenia trasy ( Zielonki UG - Zielonki Marszowiec Pętla - Siewna - Mackiewicza ).

miloszkasperczyk

Na fb została założona grupa poświęcona MPK do Skały.

Link: https://www.facebook.com/MPK-do-Ska%C5% ... 533261873/

miloszkasperczyk

Burmistrz wspomina o autobusie MPK.... i jego dużych kosztach 36:46 https://youtu.be/Au2c56JybfE

Sgriffin · #142 Post autor: **Sgriffin** » 28 sie 2019, o 09:46

W skrócie:
- absurdalne wymagania techniczne i cenowe MPK,
- burmistrz proponował miastu inne rozwiązanie - takie porozumienie, dzięki któremu osoby z biletem miesięcznym prywatnego przewoźnika miały bilet na strefę miejską Krakowa - brak zainteresowania,

Tym samym raczej można zapomnieć o zintegrowanej komunikacji do Skały.

lolek-12 · #143 Post autor: **lolek-12** » 28 sie 2019, o 11:06

Pytanie, czy chodziło tu o nową linię czy wydłużenie istniejące? Bo może nową mógłby Mobilis obsłużyć?

Zieleńczanin · #144 Post autor: **Zieleńczanin** » 28 sie 2019, o 11:17

Ale po co? Taka linia miałaby spore napełnienia, a stawka za wzkm aglo w przypadku autobusów 12-metrowych jest mniejsza w MPK.

kot_feliks · #145 Post autor: **kot_feliks** » 28 sie 2019, o 11:18

Raczej chodzi o to, że po co Skale 100% niskopodłogowy autobus z 2019 r., skoro tego typu trasę bez problemów może obsłużyć kilkuletni pojazd LF z częścią niskiej podłogi

lemond · #146 Post autor: **lemond** » 28 sie 2019, o 11:22

Zieleńczanin pisze:Ale po co? Taka linia miałaby spore napełnienia, a stawka za wzkm aglo w przypadku autobusów 12-metrowych jest mniejsza w MPK.

Ale stawka Mobilisa czy jakiegokolwiek innego prywatnego przewoźnika, przy odpowiednio dopasowanym taborze, mogłaby być też zupełnie inna niż 12m w przewozach stricte miejskich.

miloszkasperczyk

Warto wspomnieć że to już 2 spotkanie. Poprzednie było w sprawie wydłużeń linii, a to spotkanie było prawdopodobnie w sprawie całkowicie nowej linii.

tomek_m · #148 Post autor: **tomek_m** » 28 sie 2019, o 13:19

A czy umowa miasta z Mobilisem pozwala na jakiekolwiek jeszcze rozszerzenie zamówienia? Jeśli nie to Mobilis musiałby zejść z jakiejś miejskiej linii w zamian za ewentualną obsługę nowej Aglo do Skały.

lolek-12 · #149 Post autor: **lolek-12** » 28 sie 2019, o 15:49

miloszkasperczyk pisze:Warto wspomnieć że to już 2 spotkanie. Poprzednie było w sprawie wydłużeń linii, a to spotkanie było prawdopodobnie w sprawie całkowicie nowej linii.

Ja bym własnie doradzał, żeby po prostu iść w wydłużenie "267" i przynajmniej wybranych kursów "237" na start. To może pozwoliłoby zobaczyć, czy lokalny rynek busów się poprawi czy nie z tego powodu, czy takie rozwiązania się przyjmą i rzeczywiście będzie branie. Nowa linia Kraków - Skała byłaby droższa, tym bardziej, że nie wiadomo, czy same Zielonki byłyby zainteresowane współfinansowaniem?

tomek_m · #150 Post autor: **tomek_m** » 28 sie 2019, o 19:03

lolek-12 pisze: czy takie rozwiązania się przyjmą i rzeczywiście będzie branie.

Branie na linię Aglo do Skały byłoby na pewno. Zresztą jak na każdą linię Aglo, problem się pojawia zawsze z finansowaniem. No i nie wiadomo jak zareaguje na to lokalny rynek busiarski. W takich ościennych miasteczkach lobby busiarskie są bardzo mocne i potrafią wpływać na lokalne władze(przykład Słomniki).