Deweloperzy oraz tzw. betonowanie Krakowa

#106 Post autor: **Łukasz** » 10 mar 2018, o 09:30

Mistrzejowiczanin - bo te wszystkie artykuły z atakiem na Prezydenta i UMK to już kampania przedwyborcza.

Mistrzejowiczanin

Łukasz pisze:Mistrzejowiczanin - bo te wszystkie artykuły z atakiem na Prezydenta i UMK to już kampania przedwyborcza.

Bo ja tego nie wiem?

Mistrzejowiczanin

Rozwój Krakowa: nowi mieszkańcy i inwestycje
https://www.youtube.com/watch?v=TzJJISQ4WDU

To tak w kwestii zabudowy.

Sorig · #109 Post autor: **Sorig** » 15 mar 2018, o 19:06

Szkoda że zapomnieli wspomnieć o zagęszczeniu ruchu samochodowego w niedostosowanym układzie drogowym (Kraków wg ostatnich badań jest najbardziej zakorkowanym miastem w Polsce), zwiększeniu się efektu kurtynowego, a co za tym idzie zwiększeniu smogu itd., itp.

Mistrzejowiczanin

Sorig pisze:Szkoda że zapomnieli wspomnieć o zagęszczeniu ruchu samochodowego w niedostosowanym układzie drogowym (Kraków wg ostatnich badań jest najbardziej zakorkowanym miastem w Polsce), zwiększeniu się efektu kurtynowego, a co za tym idzie zwiększeniu smogu itd., itp.

Kłaniają się braki w infrastrukturze drogowej, jednak te mają być uzupełnione do 2030 roku, przynajmniej w teorii.

Sorig · #111 Post autor: **Sorig** » 17 mar 2018, o 14:03

Mistrzejowiczanin pisze:Kłaniają się braki w infrastrukturze drogowej, jednak te mają być uzupełnione do 2030 roku, przynajmniej w teorii.

Nie do końca, bo tu chodzi nie tylko o drogi główne, ale zbyt dużą gęstość zabudowy wewnątrz 3 obwodnicy. Np. Wrocławska, gdzie mimo dantejskich scen jeszcze zwiększa się gęstość zabudowy.

Mistrzejowiczanin

Sorig pisze:Nie do końca, bo tu chodzi nie tylko o drogi główne, ale zbyt dużą gęstość zabudowy wewnątrz 3 obwodnicy. Np. Wrocławska, gdzie mimo dantejskich scen jeszcze zwiększa się gęstość zabudowy.

Gdzie my mieszkamy? Jak w mieście, to miasto to jest miasto - w mieście generalnie jest duża gęstość zabudowy, bywało ciekawiej za czasów, kiedy budowano kamienice jedna przy drugiej w szeregu.

#113 Post autor: **Kaszmir** » 17 mar 2018, o 14:20

Sorig pisze:Nie do końca, bo tu chodzi nie tylko o drogi główne, ale zbyt dużą gęstość zabudowy wewnątrz 3 obwodnicy. Np. Wrocławska, gdzie mimo dantejskich scen jeszcze zwiększa się gęstość zabudowy.

Dokładnie, trafiłeś w sedno, jeden z lepszych przypadków jaki panuje chaos w zabudowie Miasta. Wrocławska od wielu lat jest zakorkowana, w szczycie to czasem szybciej do N. Kleparza jest na piechotę. A tu ktoś jeszcze wydał zgodę na kolejne bloki, czyli tym samym kolejne samochody, czyli jeszcze pogorszenie sytuacji.

I tylko szkoda pasażerów "130", a także "102", "144" i "194"

Mistrzejowiczanin

Rzecz w tym, że akurat na Wrocławskiej deweloperzy widzą ciekawe miejsce pod zabudowę z jednego prostego powodu: przystanek Kraków Łobzów i SKA. Dobra komunikacja miejska jest zawsze pierwszorzędnym elementem miastotwórczym.

Sorig · #115 Post autor: **Sorig** » 17 mar 2018, o 18:27

Mistrzejowiczanin pisze:Rzecz w tym, że akurat na Wrocławskiej deweloperzy widzą ciekawe miejsce pod zabudowę z jednego prostego powodu: przystanek Kraków Łobzów i SKA.

Tak? A podasz na to jakiś dowód, czy opierasz to tylko na własnej domyślności? Bo deweloperzy jakoś nie chwalą się bliskością pociągu:

NY_Residence pisze:Warto zwrócić uwagę, że w bezpośrednim sąsiedztwie budynku mieści się przystanek autobusowy. W pobliżu przebiegają również liczne linie tramwajowe.

https://www.krn.pl/inwestycja/ny-residence,2505

Nowa Piąta Dzielnica pisze: -Przystanek autobusowy: Mazowiecka (4 minuty spacerem)
-Galeria Bronowice i IKEA (7 minut samochodem)
-Przystanek tramwajowy: Biprostal (15 minut spacerem)

link

Mistrzejowiczanin pisze:Dobra komunikacja miejska jest zawsze pierwszorzędnym elementem miastotwórczym.

No to masz, 15 minut piechotą do tramwaju, za*ebista komunikacja. O pociągu nic, zero, null. Może dlatego, że nie jest on żadną alternatywą w codziennych podróżach - przynajmniej w tej lokalizacji. Uprzedzając, nie projektuje się budynków w konkretnym miejscu, bo może za kilka/kilkanaście lat ktoś łaskawie zwiększy tu częstotliwość kursowania SKA.

Deweloper się tu buduje bo dostał łakomy kąsek blisko centrum miasta. I dlatego, że jest pewien tych mieszkań, bo jest boom na rynku.

Mistrzejowiczanin

Sorig - a co mają mówić? Teraz kupcie mieszkanie, ale niestety przez 3 lata będziecie mieli lichą komunikację, jednak potem będziecie mieli, drodzy klienci pociąg SKA co najmniej co 15 minut z dojazdem na Dworzec w 4 minuty. W większości ludzie są niecierpliwi i nie lubią myśleć co będzie kiedyś, bo liczy się to co jest tu i teraz, bo za 3 lata myślą, że równie dobrze mogę się wynieść, więc piszą o tym co jest, upiększając sytuację, nie wspominając o częstotliwości tych autobusów, tłokach w nich i o tym, że z powodu świateł dojście na tramwaj zajmuje jeszcze więcej. Jednak bardziej świadomi klienci wiedzą swoje, że w perspektywie lat, takie mieszkanie ze względu na komunikację może być warte więcej rynkowo lub będzie można nieźle zarobić na wynajmie.

Sorig · #117 Post autor: **Sorig** » 17 mar 2018, o 19:49

Widzisz, ja nie jestem taki pewny że za 3 lata będę miał pociąg co 15 minut na dworzec. Być może wartość tych mieszkań w perspektywie może się nieznacznie zwiększyć, jednak nie jest to główny czynnik dla którego taka a nie inna zabudowa tam powstaje.

Mistrzejowiczanin pisze:Rzecz w tym, że akurat na Wrocławskiej deweloperzy widzą ciekawe miejsce pod zabudowę z jednego prostego powodu: przystanek Kraków Łobzów i SKA

Więc powtórze jescze raz. Jest to czynnik na tyle mało istotny - zarówno teraz jak i w perspektywie, że nawet nie jest wymieniany jako zalety mieszkania. A Ty czynisz z niego jedyny powód - patrz wyżej

Mistrzejowiczanin

Zatem jeżeli sądzisz, że planowana szybka komunikacja w postaci SKA nie ma żadnego znaczenia w tworzeniu się nowych osiedli, to jakim cudem w takiej odległości od centrum, spore osiedle powstaje w Opatkowicach, dziwnym trafem w okolicy planowanego przystanku kolejowego?
https://www.google.pl/maps/@49.9845632, ... a=!3m1!1e3

Mr. Passenger · #119 Post autor: **Mr. Passenger** » 17 mar 2018, o 20:56

Mistrzejowiczanin pisze:Zatem jeżeli sądzisz, że planowana szybka komunikacja w postaci SKA nie ma żadnego znaczenia w tworzeniu się nowych osiedli, to jakim cudem w takiej odległości od centrum, spore osiedle powstaje w Opatkowicach, dziwnym trafem w okolicy planowanego przystanku kolejowego?

Opatkowice ogólnie są dobrym punktem na lokalizację nowych osiedli ze względu na bliskość autostrady 8 ogromne niezabudowane obszary. A planowana SKA jest tylko jednym z czynników, w dodatku mało istotnym. Patrząc na obecną politykę i ogólną niechęć pasażerów do przesiadek na kolej, wątpię by SKA okazało się takim strzałem w dziesiątkę, na jaki to zapowiadają

Mistrzejowiczanin

Mr. Passenger pisze:Opatkowice ogólnie są dobrym punktem na lokalizację nowych osiedli ze względu na bliskość autostrady 8 ogromne niezabudowane obszary. A planowana SKA jest tylko jednym z czynników, w dodatku mało istotnym. Patrząc na obecną politykę i ogólną niechęć pasażerów do przesiadek na kolej, wątpię by SKA okazało się takim strzałem w dziesiątkę, na jaki to zapowiadają

I co? Mieszkańcy tego osiedla w związku z autostradą będą się wsłuchiwać w symfonię przejeżdżających samochodów, które będą bardzo ułatwiać spanie, czy każdy mieszkaniec otworzy tam własny pit-stop. A jednak - nie trzeba się jakoś bardzo wytężać, żeby stwierdzić, że znacząca większość jeżeli nie wszyscy mieszkańcy tego osiedla będą w jakiś sposób związani z szeroko pojętym śródmieściem Krakowa i miejscami pracy w jego okolicy, a w rzeczy samej jakoś tam trzeba się dostać i w interesie wszystkich jest, by się dostać jak najszybciej i jak najwygodniej.

Ja jednak uważam, że SKA będzie strzałem w dychę choćby z powodu, że (oczywiście przy należytej integracji biletowej i organizacji) przyczyni się do ograniczenia wjeżdżających aut do Krakowa z aglomeracji, bo przynajmniej w założeniu zapewni dobrą komunikację, a i będzie w stanie obsłużyć część potoków wewnątrz miasta, czym przyczyni się do odciążenia nomen omen przeciążonego systemu komunikacji miejskiej w mieście.