Remont skrzyżowania pod Dworcem Głównym oraz Basztowej

rogow153 · #166 Post autor: **rogow153** » 13 wrz 2017, o 18:14

Kaszmir pisze:Z pewnych wad - trochę uwalenie "14", z drugiej strony aleja Pokoju oraz Bieńczycka i tak będą mieć "1" do Dworca

Mam wrażenie, że jesteś krótkowzroczny. Za 2 tygodnie oddadzą Grzegórzecką i wówczas "1" wróci na swoją normalną trasę.

maszynista · #167 Post autor: **maszynista** » 13 wrz 2017, o 18:56

Układ bez sensu, Bieżanów pozbawia się podstawowej linii tj. "3" co 10 minut, zostawiając drugą linię z Bieżanowa na Czerwone Maki, mamy więc z jednej pętli 23 i 73 na Czerwone Maki, a na Dworzec Główny tramwaj co 20 minut

Cukier · #168 Post autor: **Cukier** » 13 wrz 2017, o 18:56

Arsents pisze:Gdzie przystanek dla "132" i "154" na Nowym Kleparzu w stronę Dworca?

No na pętli, a gdzie indziej niby? Tak samo jak miał do tej pory "669".

tomta1 pisze:Natomiast po otwarciu Grzegórzeckiej można by puścić "18" z f-5, zaś wzmocnienia "52" puścić jako "72" przez Grzegórzecką. Wylądowałaby tam "1" i "22" z Westerplatte, co zwalnia nam aż 9/h w tamtym miejscu, więc dodatkowe 6/h na "18" zmieszczą się bez problemu.

Ja bym wówczas dał f~5 na "52" co również załatwia sprawę Ruczaju, ale przy okazji Mogilskiej i Huty, zaś na Krowodrzy nie wiem czy jest sens zwiększać f~ "18" skoro nie kursuje ona swoją podstawową trasą, czyli co dla Krowodrzy istotne nie dowozi pod Bagatelę ani Filharmonię. Zdublowana do Poczty przez "3" powinna dać radę z f~10. Ewentualnie żeby kursy się zgadzały to Krowodrza mogłaby dostać coś w tunel, może "19" albo "14"?

pablo · #169 Post autor: **pablo** » 13 wrz 2017, o 19:42

Cukier pisze:No na pętli, a gdzie indziej niby?

Na jakiej pętli?

Ani 132 ani 154 przez pętlę nie przejeżdżają w drodze do dworca i idiotyzmem byłoby, gdyby zaczęły przejeżdżać. Brakuje przystanku na końcu Prądnickiej, przed skrzyżowaniem z Wrocławską, który był przez "dziesiąt" lat i został zlikwidowany.

Cukier · #170 Post autor: **Cukier** » 13 wrz 2017, o 20:36

pablo pisze:Na jakiej pętli? Ani 132 ani 154 przez pętlę nie przejeżdżają w drodze do dworca i idiotyzmem byłoby, gdyby zaczęły przejeżdżać.

No ale pewnie zaczną - mówię przez analogię do "669", które również jadąc na wprost w Długą nie miało żadnego przystanku po drodze, więc wymyślono że będzie w obie strony jechać przez pętlę - z tym że jako że pętla dwukierunkowa, to i dwa osobne przystanki dla poszczególnych kierunków się dało wygospodarować.

Chyba że się mylę i stanie gdzieś felga.

Adrian · #171 Post autor: **Adrian** » 13 wrz 2017, o 22:51

tomta1 pisze:Też opcja. Ale to prowizorka

Natomiast po otwarciu Grzegórzeckiej można by puścić "18" z f-5, zaś wzmocnienia "52" puścić jako "72" przez Grzegórzecką. Wylądowałaby tam "1" i "22" z Westerplatte, co zwalnia nam aż 9/h w tamtym miejscu, więc dodatkowe 6/h na "18" zmieszczą się bez problemu.

W poprzednich remontach, 72 przewoził powietrze z Huty do Ruczaju przez Grzegórzecką. 72 musi jeździć na Dworzec. Na dworcu potrafi się wysypać nawet 3/4 tramwaju. Tramwaj do dworca co 2,5 minuty nie jest potrzebny (biorąc pod uwagę wzmocnienie 18 i 52 do f=5).

Arsents · #172 Post autor: **Arsents** » 13 wrz 2017, o 23:10

"669" to nocą może wjeżdżać na pętle NK, "132", "154" łatwo by z niej nie wyjechały.

#173 Post autor: **Locutus** » 14 wrz 2017, o 09:24

Ja również dołożę swoje trzy grosze. Otóż rzeczywiście bardzo zaskakuje mnie powrót dwójki, która będzie woziła muchy i brak linii z Salwatora w kierunku Bagateli...

Natomiast nie poprę przedmówców, którzy chcieliby skrócenia czternastki... Ja wiem, że praktykowano to przy licznych remontach, ale naprawdę uważam, że odcinanie Mistrzejowic od Pierwszej Obwodnicy przy każdej możliwej okazji to lekkie przegięcie.

Pozdrawiam!
LOKI

Kitek · #174 Post autor: **Kitek** » 14 wrz 2017, o 11:50

Locutus pisze:Natomiast nie poprę przedmówców, którzy chcieliby skrócenia czternastki... Ja wiem, że praktykowano to przy licznych remontach, ale naprawdę uważam, że odcinanie Mistrzejowic od Pierwszej Obwodnicy przy każdej możliwej okazji to lekkie przegięcie.

Masz trochę racji, to niech zamienią końcówkami "13" i "20" ("13" na Cichy Kącik a "20" do Bronowic) bo przy 9/h z Bronowic do Dworca może być dramat w "4" i "14".

Mistrzejowiczanin

Kraków. Ulica Długa bez tramwajów przez długie trzy miesiące!
http://www.gazetakrakowska.pl/motofakty ... ,12479495/

kot_feliks · #176 Post autor: **kot_feliks** » 14 wrz 2017, o 18:07

Locutus pisze:Natomiast nie poprę przedmówców, którzy chcieliby skrócenia czternastki... Ja wiem, że praktykowano to przy licznych remontach, ale naprawdę uważam, że odcinanie Mistrzejowic od Pierwszej Obwodnicy przy każdej możliwej okazji to lekkie przegięcie.

Super, tyle, że w zamian masz totalne sardynki na JPII - Mogilskiej, gdzie nadal zostanie '52' z f-10 i 24 poc/h.... A gdyby wyrzucić '2' i '14' z Westerplatte, można by właśnie '52' wzmocnić do f-5....

No ale lepiej, żeby kilka osób mogło dojechać bezpośrednio tramwajem z Mistrzejowic do I obwodnicy, a w zamian tłum ludzi jechał jak sardynki / nie mieścił się do tramwajów, bo obsługę na JPII - Mogilskiej obcięto o 1/5...

Naprawdę nie rozumiem, w czym jest ważniejsze zapewnienie za wszelką cenę bezpośredniego dojazdu z Mistrzejowic tramwajem (gdzie przy skróceniu '14' i wzmocnieniu '52' wystarczyłoby wsiąść w cokolwiek i przesiąść się na '52' na Mikołajczyka.... przy okazji dojeżdżając do centrum.... szybciej niż przez al. Pokoju), od zapewnienia sensownej oferty na głównym ciągu łączącym NH z centrum...

krystynaduszkiewicz

Dzisiaj w 52 na JPII, okolo godz. 16.15 fuul ludzi, motorniczy nie mogl ruszyc.

bebiko · #178 Post autor: **bebiko** » 14 wrz 2017, o 22:01

Arsents pisze:Gdzie przystanek dla "132" i "154" na Nowym Kleparzu w stronę Dworca?

Przystanek Nowy Kleparz w kierunku Dworca Głównego WSCHÓD (?!!!)zostanie tymczasowo przeniesiony z al. Słowackiego na ulicę Prądnicką (przed skrzyżowaniem z al. Słowackiego, na wysokości oddziału Banku Millennium) -cytat ze strony MPK.

Arsents · #179 Post autor: **Arsents** » 14 wrz 2017, o 22:46

Myślę że MPK od poniedziałku na "154" skieruje elektryki 12-metrowe.

#180 Post autor: **Locutus** » 15 wrz 2017, o 07:58

@ Kot Feliks - na problem sardynek też jest rozwiązanie. I to rozwiązanie, które wielokrotnie sam proponowałeś. Zwiększenie pojemności taboru (powrót trójskładów na ulice miasta).

Pozdrawiam!
LOKI