Archiwalne rozkłady

[Impuls]

Pewny jesteś 18 brygad na "3" i 22 na "4" w 1990 roku?

kucyk a policzyłeś ilość brygad, to że ostatnia ma numer 22 wcale nie oznacza, że jeżdżą 22 brygady.

Tak były przez chwilę (1989-90) trzy linie kursujące co 6 minut a reszta co 12 minut. Później podzielili 3 na 3 i 43 a 4 na 4 i 44 (40) i już nie było linii co 6 minut. A 4 faktycznie miała 22 brygady jeszcze w 1989 roku ale w 1990 4-08 była zawieszona. Linie co 15 minut były później. Brygady archiwalne robione są na podstawie oryginalnych plików rozdziałów taboru. Takie pliki zamieszczał Thomas na fotozajezdni.pl z różnych okresów.

[Kaszmir]

A 4 faktycznie miała 22 brygady jeszcze w 1989 roku ale w 1990 4-08 była zawieszona.

Wiesz może dlaczego 4-08 była zawieszona?

[Impuls]

Zawieszona była 4-08 oraz 18-04,18-08, 18-12. Chyba początek kryzysu. Przez to te linie kursowały co 6 min a tam gdzie brakowało brygady co 12.

[Krakowiak2013]

Kaszmir wielkie brawa za artykuł

Niesamowite, jakie perełki można znaleźć w zakamarkach Internetu. Część Czytelników być może kojarzy stronę Web Archive, która archiwizuje strony www z całego świata na przestrzeni lat. Ostatnio odkryłem, że można na niej znaleźć zapisane rozkłady krakowskich linii autobusowych z przystanków „Dworzec Główny” i „Port Lotniczy” z… 1998 roku. W tym artykule się im przyglądniemy, porównując sytuację do teraźniejszości i sprawdzając, co się zmieniło – i czy na lepsze, czy gorsze. Zapraszam na wycieczkę w przeszłość!

https://krabok.wordpress.com/2017/02/21 ... dy-z-1998/

[tomek_m]

Artykuł bardzo ciekawy, ale z tym że linia "A" to przodek "501" to się nie zgodzę. "A" przebiegało jak pisze w artykule dokładnie po trasie linii tramwajowej "4" więc z linią "G" nie miało nic wspólnego. Linię "A" zlikwidowano i w jej miejsce powstało "G" które miało już zupełnie inna trasę niż jej poprzedniczka, i to właśnie "G" jest protoplastą obecnej "501"

„D” jeździło nawet naokoło, przez Dobrego Pasterza zamiast Bora-Komorowskiego.

A nie przypadkiem na odwrót? "B" przez Dobrego Pasterza a "D" przez Bora-Komorowskiego?

W latach 80tych "D" jeździło z Bieżanowa do Wieliczki.

[kucyk]

Artykuł bardzo ciekawy, ale z tym że linia "A" to przodek "501" to się nie zgodzę. "A" przebiegało jak pisze w artykule dokładnie po trasie linii tramwajowej "4" więc z linią "G" nie miało nic wspólnego. Linię "A" zlikwidowano i w jej miejsce powstało "G" które miało już zupełnie inna trasę niż jej poprzedniczka, i to właśnie "G" jest protoplastą obecnej "501"

„D” jeździło nawet naokoło, przez Dobrego Pasterza zamiast Bora-Komorowskiego.

A nie przypadkiem na odwrót? "B" przez Dobrego Pasterza a "D" przez Bora-Komorowskiego?

W latach 80tych "D" jeździło z Bieżanowa do Wieliczki.

Otóż to. Również mam takie same uwagi jak Ty.

[Locutus]

Jak tak patrzę na to, co kolejni dyrektorzy MPK, ZDiK, ZTM, ZDiT i wreszcie ZIKiT (jak coś pominąłem albo zmyśliłem, przepraszam, za dużo tych instytucji odpowiedzialnych za krakowski zbiorkom było na przestrzeni ostatnich dwudziestu lat) zrobili z komunikacją na północy Krakowa, to nóż mi się w kieszeni otwiera... 130 co 5 minut w szczycie i co 9 w międzyszczycie oraz w weekendy? Częsty 115 do Witkowic? 154 dosłownie co chwilę? Żyć nie umierać... Dzisiaj pozostał ludziom z tamtych rejonów samochód albo ewentualnie płacz i zgrzytanie zębów...

Pozdrawiam!
LOKI

[tomek_m]

A ja tak patrzę na to, co kolejni dyrektorzy .... ZDiK, ZTM, ZDiT i wreszcie ZIKiT (jak coś pominąłem albo zmyśliłem, przepraszam, za dużo tych instytucji odpowiedzialnych za krakowski zbiorkom było....

Pozdrawiam!
LOKI

Raczej było tak:
MPK>ZTP>ZDiT>ZiKiT
Z tym że trzy ostatnie to jest jedna i ta sama instytucja, tylko nazwy zmieniali tak jak im się umyślało w danym okresie. Dodatkowo kiedyś chodziły pogłoski że ZDiT utworzono specjalnie dla Jana.T

Zresztą z moich obserwacji z ostatnich lat to wnioskuję, że to co robią w tej instytucji z krakowskim zbiorkomem, to przypomina bardziej zabawę w grę strategiczną Cities in Motion 2 (jeśli ktoś kojarzy). Tylko że ekipie z ulicy Centralnej się zapomniało że to nie jest gra komputerowa tylko realne żywe miasto.

[flosan]

ROZKŁAD JAZDY AUTOBUSOWEJ z Dworca Autobusowego Kraków ważny od 30 czerwca 1930 roku.

Coś dla pasjonatów historycznych rozkładów .

link: https://polona.pl/item/rozklad-jazdy-au ... Nw/0/#item

[Kitek]

Przeglądając archiwalne rozkłady na fotozajezdni zainteresowały mnie dwie sprawy:
1) Patrząc na rozkład linii "1" widać, że przystanek Fabryczna był na żądanie. Pamięta ktoś może od kiedy stał się przystankiem stałym?
2) Na rozkładzie linii "3" uwzględniony jest przystanek Kamienna pomiędzy Dworcem Towarowym a Nowym Kleparzem? Gdzie on dokładnie się znajdował?

[DAMIAN]

2) Na rozkładzie linii "3" uwzględniony jest przystanek Kamienna pomiędzy Dworcem Towarowym a Nowym Kleparzem? Gdzie on dokładnie się znajdował?

Pewnie na obecnym przystanku linii 18.

[pjetrek]

2) Na rozkładzie linii "3" uwzględniony jest przystanek Kamienna pomiędzy Dworcem Towarowym a Nowym Kleparzem? Gdzie on dokładnie się znajdował?

Pewnie na obecnym przystanku linii 18.

Dokładnie tak przystanek Kamienna znajdował się na obecnym przystanku linii 18 w kier. Centrum, dodatkowo był też drugi do pary (pełnił też funkcję dla wysiadających m.in. 7 i 43, które kiedyś dojeżdżały tylko do tej pętli. A przystanek "Dworzec Towarowy" znajdował się na wylocie torów na wiadukt... były nawet perony wyasfaltowane po obu stronach torów. Pozostałością po tej lokalizacji są latarnie stojące teraz na środku trawnika w parku Kleparskim...

[rogow153]

Przeglądając archiwalne rozkłady na fotozajezdni zainteresowały mnie dwie sprawy:
1) Patrząc na rozkład linii "1" widać, że przystanek Fabryczna był na żądanie. Pamięta ktoś może od kiedy stał się przystankiem stałym?

Jakoś w okolicy 2000 roku, może troszkę wcześniej. Ten przystanek zmienił status w związku z oddaniem licznych bloków mieszkalnych zbudowanych przy Fabrycznej, przylegającym do niej kawałku al. Pokoju i końcowym odcinku Grzegórzeckiej. Budynki te powstawały, jak dobrze kojarzę, u schyłku lat 90.