Komunikacja po otwarciu linii do Kampusu UJ - propozycje

lolek-12 · #1366 Post autor: **lolek-12** » 5 sty 2012, o 16:25

"23" - trzecia linia do Kampusu UJ
http://www.klub428.pl/index.php/c_news/wiecej/376

#1367 Post autor: **Kaszmir** » 5 sty 2012, o 16:50

lolek-12 pisze:"23" - trzecia linia do Kampusu UJ
http://www.klub428.pl/index.php/c_news/wiecej/376

ZIkiT pewnie chciałby "11", bo nie trzeba będzie dokładać kursów. Jednak również jestem zwolennikiem, by była to "23". Rada Dzielnicy XII oczywiście też.

Swoją drogą niesamowite, że nawet w wątek o linii "23" do Ruczaju można wpleść kolejne słowa o Krowodrzy, "12" i "7"

brovar · #1368 Post autor: **brovar** » 5 sty 2012, o 18:17

Może po upadku rewolucyjnych zmian w komunikacji.
W przyszłości tak siatka powinna wyglądać na Kampusie. Do "12" i "18" puścić "11" przez R. Grundwaldzkie - skończyłyby się narzekania mieszkańców Ruczaju o zabranie linii "128" oraz "23" przez Łagiewniki na Ruczaj.
"178" Kobierzyńską, Pod Fortem z jednoczesnym skasowaniem "116". Po wyprostowaniu "11" i skierowaniu na Ruczaj, można "128" umieścić na Dworcu Powstańców Wlkp. I od razu wywalamy "425" z powrotem do Dworca Wschodniego.
Możliwości jest wiele. Ciekawe czy jest cień szans na takie.

Plusy to na pewno Kampus ma połączenie z Płaszowem - linia "11" by zyskała bardzo i przestałaby tak pusta jeździć. Kolejny plus to szybkie połączenie z Bieżanowem. Oraz Ruczaj ma bezpośrednią trasę do Ronda Grzegórzeckiego.
Do tego zostawić "194" na obecnej trasie, lub skierować jak proponował SITK w wariancie I do Kampusu UJ z delikatnie zmodyfikowaną trasą.

Mało tego przy takim skierowaniu "11", "23", "128" i "178" ZIKiT miałby oszczędności.

krakowianka · #1369 Post autor: **krakowianka** » 5 sty 2012, o 18:48

4 tramwaje na pętli Czerwone Maki się pomieszczą? Chyba nie bardzo.

brovar · #1370 Post autor: **brovar** » 5 sty 2012, o 19:01

krakowianka pisze:4 tramwaje na pętli Czerwone Maki się pomieszczą? Chyba nie bardzo.

Pomieszczą spokojnie. Zawsze "11" może mieć w Płaszowie dłuższą przerwę.

#1371 Post autor: **Kaszmir** » 7 sty 2012, o 22:38

brovar pisze:"178" Kobierzyńską, Pod Fortem z jednoczesnym skasowaniem "116".

Popieram, zresztą swojego czasu krążyły plotki o takiej zmianie. Byłoby to lepszym rozwiązaniem niż skracanie "178" do Łagiewnik - możliwości przesiadki na linie do Ruczaju byłyby znacznie większe przy Kobierzyńskiej niż w Łagiewnikach. Również Os. Pod Fortem zyskałoby pewną rekompensatę w postaci dojazdu do Wielickiej czy rejonów Huty.

Z drugiej strony mogłyby być obawy o punktualność, jednak po ostatnich zmianach "178" kursuje znacznie zgodniej z rozkładem.

brovar pisze:I od razu wywalamy "425" z powrotem do Dworca Wschodniego.

Nie ma takiej linii

brovar · #1372 Post autor: **brovar** » 8 sty 2012, o 11:17

Kaszmir pisze: Nie ma takiej linii

"148". Drobne potknięcie.

#1373 Post autor: **Kaszmir** » 13 maja 2013, o 22:58

Tak z perspektywy - jedna z koncepcji, które miałem swojego czasu dla Ruczaju. Stan na czerwiec 2011, więc na długo przed oddaniem trasy, a także nieuwzględniające cięć które miały miejsce później:
http://img803.imageshack.us/img803/5808/ruczaj4.gif
Sami oceńcie, jaki ze mnie wróżbita

petr · #1374 Post autor: **petr** » 13 maja 2013, o 23:16

Bardzo ciekawa propozycja, podoba mi się zostawienie 51 i to w jaki sposób poradziłeś sobie z "problemem Cichego Kącika" - tzn dobre jest imo przetrasowanie w ten sposób 3 i 6. Za to ta 9 bardzo odważna, pewnie wiele osób by protestowało.
Jedno pytanie, co z 24? Ani jej nie narysowałeś, ani nie skasowałeś

W każdym razie wielki szacun za tak trafne wytypowanie 10 (52) i 18

(tylko 23 była tu oczywista)

#1375 Post autor: **Kaszmir** » 14 maja 2013, o 00:22

petr pisze:Jedno pytanie, co z 24? Ani jej nie narysowałeś, ani nie skasowałeś

No tak, nie napisałem. Wchłonięte przez "7" (która też nie jest do końca dobrze opisana) - tzn. "7" miałaby taki rozkład, jak obecne "24" (co 10 minut w szczycie i co 20 w pozostałych porach). Przepraszam!

petr pisze:W każdym razie wielki szacun za tak trafne wytypowanie 10 (52) i 18 (tylko 23 była tu oczywista)

Akurat "23" nie była do końca oczywista - przez jakiś czas krążyły plany aby ją zlikwidować, a do Kampusu puścić "11" (Mały Płaszów - Limanowskiego - Łagiewniki - Kampus UJ).

Natomiast z perspektywy czasu muszę uczciwie przyznać, że układ z propozycji by nie wyrobił. Obecnie do Czerwonych Maków kursują 24 poc./h, być może odrobinę za dużo, jednak w powyższej grafice byłoby ich tylko 15. Wprawdzie w zamian "178" zostałby na Kampusie, lecz pewnie "10" na M. Grunwaldzkim i tak by nie wyrabiała.