Rozdział taboru - autobusy

yosujiro · #166 Post autor: **yosujiro** » 12 paź 2019, o 10:48

Aha. Czyli Sprintery nie mogą jeździć na liniach miejskich, bo mają za mało drzwi, a Karsan z takim samym układem już może? W sumie typowa logika MPK

Gdyby miasto miało kasę na osiedlowe linie dowozowe to te testy miałyby jakoś sens. A tak? Absurd...

#167 Post autor: **Zieleńczanin** » 12 paź 2019, o 11:36

Może zmieściłyby się w Bodzowie?

sienioo · #168 Post autor: **sienioo** » 12 paź 2019, o 14:53

yosujiro pisze: Gdyby miasto miało kasę na osiedlowe linie dowozowe to te testy miałyby jakoś sens. A tak? Absurd...

Testy mają jak najbardziej sens. Po pierwsze MPK testuje pojazd, z którym nigdy nie miał do czynienia. Po drugie testuje producenta. Karsan faktycznie nie nadaje się, ale już ATAK jak najbardziej sprawdziłby się na wielu liniach. Moim zdaniem warto testować KAŻDY pojazd dostępny na rynku, to duże doświadczenie dla przewoźnika.

yosujiro · #169 Post autor: **yosujiro** » 12 paź 2019, o 15:04

A ja właśnie uważam, że testy powinno się prowadzić pod kątem potrzeb przewoźnika, a nie brać wszystkie modele jak leci. I w tym wypadku skoro chcieli się zapoznać z Karsanem, to właśnie wybitnie dziwi mnie, że nie wzięli Ataka, tak samo jak to, że po Mobilisie nie testowali choć chwilę Isuzu.

Cukier · #170 Post autor: **Cukier** » 13 paź 2019, o 11:05

W Krakowie (i okolicy) zdecydowanie potrzebne są takie kioski na kółkach, właśnie do obsługi obszarów które są słabo pokryte a pełnowymiarowego autobusu nie puszcza układ drogowy. Tylko oczywiście żeby to miało ręce i nogi, nie może to być w jednolitej kosmicznej stawce MPK za wzkm. Gdyby to jeździło poniżej 4zł za wzkm to sens byłby i to dość spory.

#171 Post autor: **Kaszmir** » 13 paź 2019, o 16:13

Zieleńczanin pisze:Może zmieściłyby się w Bodzowie?

O, słuszna uwaga!

Cukier pisze:W Krakowie (i okolicy) zdecydowanie potrzebne są takie kioski na kółkach, właśnie do obsługi obszarów które są słabo pokryte a pełnowymiarowego autobusu nie puszcza układ drogowy. Tylko oczywiście żeby to miało ręce i nogi, nie może to być w jednolitej kosmicznej stawce MPK za wzkm. Gdyby to jeździło poniżej 4zł za wzkm to sens byłby i to dość spory.

Dokładnie. Plus myślę, że jest też trochę istniejących linii które notują słabe zapełnienia i skierowanie takiego taboru -właśnie dzięki niższej stawce za wzkm - mogłoby pozwolić na zwiększenie liczby kursów.

#172 Post autor: **Lw25** » 13 paź 2019, o 18:37

Oj, potrzeba kiosków i to dużo.

PanA · #173 Post autor: **PanA** » 14 paź 2019, o 13:54

yosujiro pisze:A ja właśnie uważam, że testy powinno się prowadzić pod kątem potrzeb przewoźnika, a nie brać wszystkie modele jak leci. I w tym wypadku skoro chcieli się zapoznać z Karsanem, to właśnie wybitnie dziwi mnie, że nie wzięli Ataka, tak samo jak to, że po Mobilisie nie testowali choć chwilę Isuzu.

Nie ma czegoś takiego jak "brak potrzeb". Potrzeby się kreuje marketingowo z niczego.
Po co testowanie Ataka, skoro on nie jest wyjątkowym autobusem? Kraków wystarczy, że określi wymagania w przetargu i samo wyjdzie, czy taka - dość typowa, konstrukcja - się sprawdzi. Pewnie miasto rękami przewoźnika chce sprawdzić, czy taki autobus do czegokolwiek by się nadawał w warunkach miejskich, może podmiejskich.

Cukier pisze:Tylko oczywiście żeby to miało ręce i nogi, nie może to być w jednolitej kosmicznej stawce MPK za wzkm. Gdyby to jeździło poniżej 4zł za wzkm to sens byłby i to dość spory.

Skąd wiesz, że będzie jeździć MPK? Może miasto ogłosi przetarg?

yosujiro · #174 Post autor: **yosujiro** » 14 paź 2019, o 14:21

PanA- miałem ogólnie na myśli, że ZTP nie ma kasy na obecną komunikację, więc nie liczę, że znajdą się pieniądze na nowe linie dla takich knypków, a tym bardziej, że MPK zgodzi się na niższą stawkę dla nich na liniach istniejących. Pod tym kątem te testy są dla mnie bez sensu, już właśnie lepiej testować konkurencję Autosanów, żeby ich trochę kupić i ściągnąć wozy 12m z linii gdzie są one zdecydowanie za duże.

Cukier · #175 Post autor: **Cukier** » 14 paź 2019, o 14:34

Już to widzę jak MPK z dobrej woli testuje na życzenie miasta pojazd po to, żeby miasto mogło zabrać MPK za jakiś czas część dochodu przenosząc obsługę na prywaciarza. Przecież w takim układzie to MPK nawet jeśli podniesie rękawicę to zrobi wszystko żeby wykazać że kioski nie mają sensu.

PanA · #176 Post autor: **PanA** » 16 paź 2019, o 00:09

yosujiro pisze:Pod tym kątem te testy są dla mnie bez sensu, już właśnie lepiej testować konkurencję Autosanów, żeby ich trochę kupić i ściągnąć wozy 12m z linii gdzie są one zdecydowanie za duże.

Ale konstrukcji 8-9 metrowych jest pełno i tu nie ma co testować jako nowość. W Polsce mamy spokojnie kilku, jeśli nie kilkunastu, oferentów autobusów z takiej kategorii.

Cukier pisze:Już to widzę jak MPK z dobrej woli testuje na życzenie miasta pojazd po to, żeby miasto mogło zabrać MPK za jakiś czas część dochodu przenosząc obsługę na prywaciarza. Przecież w takim układzie to MPK nawet jeśli podniesie rękawicę to zrobi wszystko żeby wykazać że kioski nie mają sensu.

MPK ma duży kryzys taborowy, więc nie byłoby większych oporów raczej. Majchrowski nakazałby rozpisać przetarg na przeguby i najstarsze knypki sprzedajemy. W dodatku, jednak komunikacja będzie się rozwijać i jest tu dobra nisza na linie, które były nawet rozważane, ale dużo problemów z jazdą autobusów.
Poza tym, niezależnie od powyższego, przecież jeździ po Krakowie Mobilis - i nawet nie dostał swoich linii jednorazowo.

seven2101 · #177 Post autor: **seven2101** » 24 paź 2019, o 22:01

Są wypisane na jakieś stronie wszystkie samochody techniczne i inspekcyjne MPK KRAKÓW?

#178 Post autor: **Lw25** » 25 paź 2019, o 21:43

seven2101 pisze:Są wypisane na jakieś stronie wszystkie samochody techniczne i inspekcyjne MPK KRAKÓW?

Jest ich trochę podanych na TWB, w tym historyczne http://phototrans.pl/24,73,0,Miejskie_P ... kowie.html.

seven2101 · #179 Post autor: **seven2101** » 26 paź 2019, o 10:59

Jeżdżą dziś Solarisy Urbino III Electric?

#180 Post autor: **Lw25** » 12 lis 2019, o 16:17

Przyznam, niewidzialne dla GPSu 8.9E zaczynają być ciasne na "154". Przydałoby się posłać na tę linię elektryki z "124" albo "169". Na "169" zresztą by się przydały przeguby...