Lohner/SGP E1+c3

[Kaszmir]

Lepiej by było dać do autobusów, które nie mają biletomatów, a nie w doczepie.

Słuszna uwaga. Właściwie czemu MPK tak nie robi?

[Mistrzejowiczanin]

Lepiej by było dać do autobusów, które nie mają biletomatów, a nie w doczepie.

Słuszna uwaga. Właściwie czemu MPK tak nie robi?

Może dlatego, że plany są takie, iż najstarsze SU12 nieposiadające biletomatów pojeżdżą jeszcze koło 2 lat, a c3 5-7 lat.

[Kaszmir]

Może dlatego, że plany są takie, iż najstarsze SU12 nieposiadające biletomatów pojeżdżą jeszcze koło 2 lat, a c3 5-7 lat.

Dwa lata to kawał czasu, przez który część pasażerów wciąż nie będzie miała wozów z automatem, podczas gdy inni będą mieć dwa na pojazd.

[smerf]

Fakt. Lepiej żeby ktoś kupił bilet w dwóch wagonach 22 czy 52, natomiast osoba jadąca z wiochy takiej możliwości nie miała tylko jest zmuszona do zakupu jednego rodzaju biletu u kierowcy Ot taka zachęta dla mieszkańców aglomeracji...

[Cukier]

Ile solówek jeszcze nie ma automatów?
- Pierwsza seria bieńczyckich Solarisów, druga i trzecia chyba też, w IV wiem że zakładali ale nie jestem pewien czy we wszystkich
- Gnioty, Omnie i CLLki - na wymarciu
- Verczedesy i stare Sancity/Libero
- krótkie Citaro (?)

Począwszy od V dostawy SU12 w 2012 roku już wszystkie autobusy mają automaty.

[Coffee]

Pozostałe gnioty i krótkie Citaro mają automaty. Tak samo wszystkie Urbina od #BU851 w górę.

[Mistrzejowiczanin]

Dwa lata to kawał czasu, przez który część pasażerów wciąż nie będzie miała wozów z automatem, podczas gdy inni będą mieć dwa na pojazd.

Dwa na pojazd? Jakbym miał się czepić to stwierdziłbym, że to nic nowego, bo przecież taka sytuacja jest już bodajże w NGT8 i w Krakowiakach, a pociąg E1+c3 z tego co wiem ma podobną długość co NGT8, a jest jeszcze do tego dwuprzestrzenny. A inna sprawa jest taka ile potencjalnie osób może skorzystać z automatu w c3, a ile w takim SU12 II, zwłaszcza, jak po tych dostawach SU12 IV, SU18 IV oraz SU12/18 IV Electric, najstarsze Solarisy zostały zmarginalizowanie do takich podrzędnych linii i aglomeracyjnych.

[kot_feliks]

A inna sprawa jest taka ile potencjalnie osób może skorzystać z automatu w c3, a ile w takim SU12 II,[...]

W c3 być może więcej, tyle, że każda z tych osób może również wsiąść do pierwszego wagonu i tam bez problemu kupić bilet...

[...]zwłaszcza, jak po tych dostawach SU12 IV, SU18 IV oraz SU12/18 IV Electric, najstarsze Solarisy zostały zmarginalizowanie do takich podrzędnych linii i aglomeracyjnych.

I właśnie to przede wszystkim przemawia za tym, aby były tam automaty. Tzn. te autobusy jeżdżą tam, gdzie zazwyczaj jest największy problem z zakupem biletów.

[Kaszmir]

Jakbym miał się czepić to stwierdziłbym, że to nic nowego, bo przecież taka sytuacja jest już bodajże w NGT8 i w Krakowiakach

Co innego kupować nowy wagon od razu z zainstalowanymi automatami, a co innego fizycznie je przenosić ze starych pojazdów i świadomie decydować o kierowaniu ich tu a nie gdzie indziej.

[kucyk]

Może dlatego, że plany są takie, iż najstarsze SU12 nieposiadające biletomatów pojeżdżą jeszcze koło 2 lat, a c3 5-7 lat.

Wagony c3 nie pojeżdżą tyłu lat. Ponoć MPK już zakupiło 30 sztuk GT8SU za korzystną cenę i będą sukcesywnie sprowadzane do Krakowa do TR gdzie od zaraz mają przechodzić kapitalne remonty ze wstawieniem niskiego członu i kasacją składów E1-c3 które już nie spełniają jakichś tam norm.
A nasze akwaria (najgorsze złomy) wiecznie żywe i też mają przechodzić remonty.
Świat staje na głowie.

[Mistrzejowiczanin]

I właśnie to przede wszystkim przemawia za tym, aby były tam automaty. Tzn. te autobusy jeżdżą tam, gdzie zazwyczaj jest największy problem z zakupem biletów.

Tak, tyle, że na aglomeracyjnych dokładnie takie same bilety dla stref I+II można kupić u kierowcy nie przepłacając.

Co innego kupować nowy wagon od razu z zainstalowanymi automatami, a co innego fizycznie je przenosić ze starych pojazdów i świadomie decydować o kierowaniu ich tu a nie gdzie indziej.

Jaka różnica?

Wagony c3 nie pojeżdżą tyłu lat. Ponoć MPK już zakupiło 30 sztuk GT8SU za korzystną cenę i będą sukcesywnie sprowadzane do Krakowa do TR gdzie od zaraz mają przechodzić kapitalne remonty ze wstawieniem niskiego członu i kasacją składów E1-c3 które już nie spełniają jakichś tam norm.
A nasze akwaria (najgorsze złomy) wiecznie żywe i też mają przechodzić remonty.
Świat staje na głowie.

Co proszę? Ja słyszałem, że GT8SU mają zastąpić w pierwszej kolejności 105Na, po to by dalej zastępować E1+c3. Tak samo nowe wspaniałe tramwaje 2016N Krakowiak II mają już zastępować E1+c3. Czy może jestem już 100 lat za murzynami z informacjami?

[Cukier]

Tak, tyle, że na aglomeracyjnych dokładnie takie same bilety dla stref I+II można kupić u kierowcy nie przepłacając.

Nie takie same, a jedynie godzinny. Co dla wielu pasażerów nie jest najkorzystniejszą opcją, a niektórzy są wręcz pyskaci i debatują z kierowcą, że oni nie chcą godzinnego tylko 20 minutowy, inaczej domagają się prawa do przejazdu za darmo.

Poza tym kierowca jest od prowadzenia pojazdu w sposób bezpieczny i zgodny z rozkładem jazdy a nie od robienia za kiosk. Zarówno dla kierowcy jak i dla pasażerów jest szalenie irytujące co przystanek stać kilkadziesiąt sekund bo ktoś chce kupić bilet.

[Mistrzejowiczanin]

Nie takie same, a jedynie godzinny. Co dla wielu pasażerów nie jest najkorzystniejszą opcją, a niektórzy są wręcz pyskaci i debatują z kierowcą, że oni nie chcą godzinnego tylko 20 minutowy, inaczej domagają się prawa do przejazdu za darmo.

Ich sprawa, że są pyskaci, jednakże większość pasażerów z aglomeracji, jeżeli nie jedzie do kościoła na mszę w niedzielę z Pielgrzymowic do Starych Więcławic, to jedzie do Krakowa, a na taką podróż godzinny jest wręcz idealny i najwięcej ich schodzi.

Poza tym kierowca jest od prowadzenia pojazdu w sposób bezpieczny i zgodny z rozkładem jazdy a nie od robienia za kiosk. Zarówno dla kierowcy jak i dla pasażerów jest szalenie irytujące co przystanek stać kilkadziesiąt sekund bo ktoś chce kupić bilet.

To prawda, lecz jeszcze nigdy nie widziałem czegoś takiego, że co przystanek ktoś chciałby kupić bilet. To są sytuacje sporadyczne co kilka przystanków i przy sprawnej sprzedaży nie urywa czasu rozkładowego.

[suchy]

Tak, tyle, że na aglomeracyjnych dokładnie takie same bilety dla stref I+II można kupić u kierowcy nie przepłacając.

Nie takie same, a jedynie godzinny. Co dla wielu pasażerów nie jest najkorzystniejszą opcją, a niektórzy są wręcz pyskaci i debatują z kierowcą, że oni nie chcą godzinnego tylko 20 minutowy, inaczej domagają się prawa do przejazdu za darmo.

Eee, ale przecież bilety CZASOWE w strefie aglo są tylko w wersji 60 i 90 minut za 5/6zł (plus jednorazowy za 4zł). Bilety 20 i 40 minutowe to wersje wyłącznie miejskie - więc pasażer spoza Krakowa może sobie pyskować i debatować ile chce.

[maszynista]

Ponoć MPK już zakupiło 30 sztuk GT8SU za korzystną cenę i będą sukcesywnie sprowadzane do Krakowa

To widzę że już niedługo osiągniemy poziom Ukrainy, zamiast kupować nowe tramwaje ściągamy złom niemiecki..