Moderator: Moderatorzy
Lepiej tego ująć nie można było. Brawo Kaszmir. Perfekcyjnie podałeś numery linii na które można z powodzeniem wysyłać te wagony.Kaszmir pisze:A nie wystarczy, że są przydatne na pozostałych 20%? Zresztą wg mnie jest sporo linii na które się nadają (uwzględniając wersję niskowejściową) - "2", "5", "6", "7", "11", "12", "16", "21", "23" plus potencjalnie nocne "62", "64", "69" po zainstalowaniu monitoringu. Nie powiedziałbym, że jest to tylko 1/5 krakowskich linii.
No właśnie chyba nie do końca – niskopodłogowy wózek Jacobsa to już droga impreza... Poza tym, zakładając, że wózek byłby toczny, a nie napędowy, taki tramwaj byłby strasznie mulisty...mario pisze:Można by (chyba) wstawić dwa niskie człony z nowym wózkiem Jacobsa. Pytanie tylko czy z ekonomicznego punktu widzenia ma to sens.
A te, które mają moc, byłyby zbyt drogie.PiVoSH92 pisze:Już były na forum dyskusje, czy któreś z Krakowskich wagonów 26m dałoby się przerobić na dłuższe, ale w większości wypadków odpowiedź brzmi "za słaby napęd".
Wysłać GT8S na nocne? Zdecydowanie nie. Niech lepiej zostanie tam NGT6 i EU8N, które przewiozą więcej pasażerów niżeli GT8S..Kaszmir pisze:A nie wystarczy, że są przydatne na pozostałych 20%? Zresztą wg mnie jest sporo linii na które się nadają (uwzględniając wersję niskowejściową) - "2", "5", "6", "7", "11", "12", "16", "21", "23" plus potencjalnie nocne "62", "64", "69" po zainstalowaniu monitoringu. Nie powiedziałbym, że jest to tylko 1/5 krakowskich linii.
Wymownie. Po co nadwyrężać ścianę. Każdy sposób jest dobry, aby jak najszybciej wyzbyć się 105Na, a w dalszej kolejności E1+c3, czy to nowymi tramwajami, czy zapchajdziurami na 10 lat.Cukier pisze:
Ale MPK już robiło próby 2xGT8SLw25 pisze:GT8S nie nadają się na zastępstwo za E1.
![:]](./images/smilies/fake-smile.gif){kind=small}
I raczej nic z tych prób nie wyszło/nie wyjdzie - GT8 ma długość 26m, więc dwuskład = 2x26m = 52m, czyli nie pomieści się na wielu przystankach w mieście. Np. taka Pesa (42m) ledwo się mieści np. na Rondzie Mogilskim w stronę Grzegórzeckiego. A teraz zmieść tam jeszcze dodatkowe 10mArsents pisze:Ale MPK już robiło próby 2xGT8SLw25 pisze:GT8S nie nadają się na zastępstwo za E1.
2x105Na należy zastąpić DŁUŻSZYMI pojazdami. Pojazdów 27m mamy NADMIAR. Nie mam nic przeciwko sprowadzaniu szrotu z zachodu jako rozwiązanie tymczasowe, byle miał on rozsądną pojemność.Mistrzejowiczanin pisze:Każdy sposób jest dobry, aby jak najszybciej wyzbyć się 105Na, a w dalszej kolejności E1+c3, czy to nowymi tramwajami, czy zapchajdziurami na 10 lat.
I jak doskonale wiesz, zakończyły się one fiaskiem. Nie mamy ani jednej trasy przystosowanej pod tak długi tabor. I w sumie to nie jestem przekonany czy jest sens jakąkolwiek przystosowywać, bo rozstrzał w długościach taboru jest bardzo problematyczny. Średnią długość taboru powinniśmy zwiększać kupując więcej pojazdów 43m niż parę 54m, bo w dalszej perspektywie czasu będzie można np. pójść w kierunku przystanków podwójnych o peronie 90m - a wydłużając dalej tabor to co? Zrobimy perony 110m? Obecnie mamy nasr*ne w różnych miejscach peronów po 70m które są bezużyteczne gdyż 2 krakowiaki ani krakowiak z E1+c3 się tam nie zmieszczą.Arsents pisze:Ale MPK już robiło próby 2xGT8S
No dobrze. Jak już to ma jeździć, to nawet nie będę próbował komentować samego pomysłu zakupu, bo witki same opadają, ale mam pytanie związane z powołanym przykładem #RF323. Konkretnie samej czołówki. Pomijając sam cel takiej wymiany, naprawy powypadkowe etc., to kto tak ordynarnie ją zaprojektował, mając gdzieś podstawowe zasady w sztuce? Pisząc dosadnie dziecko w przedszkolu, czy też powodem było rozpaczliwe znalezienie lata temu w katalogu tego nieszczęsnego zespołu świateł z homologacją? A może dla kogoś ważny był w odbiorze wszechobecny "uśmiech"?krakus pisze:zostaną poddane modernizacji podobnie jak #RF323
Nadmiaru nie mamy, ale więcej też nie potrzebujemy.Cukier pisze:Pojazdów 27m mamy NADMIAR.
Są przydatne, bo zawsze mogą się tam zmieścić np. dwa średniej długości tramwaje, albo tramwaj i autobus.Cukier pisze:Obecnie mamy nasr*ne w różnych miejscach peronów po 70m które są bezużyteczne gdyż 2 krakowiaki ani krakowiak z E1+c3 się tam nie zmieszczą.
