Platforma Komunikacyjna Krakowa

MPK wysłało na TED Ogłoszenie o zamówieniu w formie leasingu kolejnych 38-u przegubowców na dieslu.

Brzmi to bardzo ładnie, MPK wzięło fajny rozpęd. Jeśli to wszystko się ładnie potwierdzi to BR711-716 możemy już pomachać na pożegnanie.

P.S. Nie wiem czy nazwa wątku jest poprawna, jeśli nie proszę adm. o korektę.

_________________
Zrzutka na dobry cel

Raczej #DD456–#DD493. Akurat Jelczy (po kasacji #DD439–#DD455 związanej z przyjazdem SU18IV) mamy dokładnie 38 sztuk – tyle, ile MPK chce zamówić przegubów.

_________________
Tutaj znajdziesz różne mapy, schematy, obliczenia i wykazy, które dotychczas udostępniłem.

456 i 457 już dawno powiedzieliśmy "pa", kolejne z tego zakresu to kwestia dni.

_________________
W Krakowie bez zmian, Wisła PANY!

Coraz bardziej zaczyna mi się podobać sposób liczenia punktów za technikę.
Szyba, DPF, rekuperacja, retarder sterowany ręcznie, długość 18,75m i inne.
Ciekawe czemu w przegubowcach nie punktują rodzaju zastosowanych drzwi.

_________________
Zrzutka na dobry cel

A co, jest już SIWZ?

Pozdrawiam!
LOKI

_________________
Komunikacja miejska ma być dla ludzi. Nigdy na odwrót.

Owszem jest

Ale żeby już tak linka ktoś wrzucił, to ciężko

http://www.mpk.krakow.pl/pl/przetargi-i ... singu.html

_________________


Ich will dass ihr mir vertraut
Ich will dass ihr mir glaubt
Ich will eure Blicke spüren
Jeden Herzschlag kontrollieren

Ciekawostka z SIWZ: drzwi otwierane na zewnątrz (nie dotyczy pierwszych).

SIWZ trochę rozczarowuje... O ile fajniej by było, gdyby chcieli wyświetlacza podsufitowego do informacji pasażerskiej a nie do emisji reklam, dwóch wyświetlaczy bocznych (tak zewnętrznych jak i wewnętrznych) albo tylnego wyswietlacza z końcówką a nie tylko numerem linii... No ale przynajmniej przyciski dla pasażerów (drzwi, n/ż., etc.) mają być z wyraźnym skokiem...

No i jeszcze te pięć punktów za 18,75 m...

Pozdrawiam!
LOKI

_________________
Komunikacja miejska ma być dla ludzi. Nigdy na odwrót.

I jak na razie się nie zmieni w tej materii, a szkoda. Co do pozostałej części SIWZ, jest naprawdę bardzo dobrze rozpisany i możemy się wielu niespodzianek spodziewać zwłaszcza, że nie ma unifikacji silnika, ani oceny poziomu bezpieczeństwa (Regulaminy 29 i 66), a także chyba pierwszy raz zawieszenie przednie nie jest punktowane. W mojej opinii i tak o przeguby walka stoczy się między Solarisem 18,75 trzeciej generacji a Man'em Lion's City GL. Mercedes i Scania także będą mogły swoje oferty przedstawić, tracąc punkty za długość, zaś pierwszy bez wystawiania Conecto, bo skończy jak ostatnio.

A jest jakiś zapis który by wykluczał MAN`a? Do tej pory to stosowali, dlatego MAN po dostawie NG313 już się w Krakowie nie pojawił.

Czytając SIWZ nie znalazłem nic co by go wykluczało.

Odrzucali go za szerokość, ale tutaj jest dla niego furtka bo 2500mm jest akceptowalne ale nie punktowane. Chyba że jeszcze jest coś co go wykluczało.

Wydaje mi się, że ostatnie testy Manów przywróciły temu producentowi życie w Krakowie. Pytanie tylko, czy rozdrabnianie się z taborem wyjdzie nam na dobre czy lepiej by było unifikować go w stronę Solarisów? Jakie są za i przeciw?

Nie nie, monopolu nie chcemy.

_________________
S C A N I A