Platforma Komunikacyjna Krakowa

Ale łatwiej jest chyba wgrać w elektronikę trasę nowej linii (potem się ją co najwyżej wykasuje) niż modyfikować przebieg dwóch i to dwa razy.

Przystanki na Czyżyńskim są przecież przelotowe i IMO należałoby dążyć do ograniczania zbędnych postojów.

_________________
Kupcy z Północy już wszystko widzieli i nie mieli wątpliwości, że jeszcze nieraz wszystko zobaczą
("Zakazana magia")

A teraz nie modyfikujesz przebiegu dwóch linii... 5 i 14..?

Jasne, że łatwiej byłoby zrobić 7x, tylko, że komunikacja chyba powinna być dla pasażera, a nie pasażerowie dla mpk...

Blach i tak pewnie nie będzie, bo raczej szkoda tracić pieniądze i czas na wydrukowanie i klejenie kilkunastu tablic z nową listą przystanków, które zaraz trzeba byłoby wywalić. Tak jak Kot napisał - są wyświetlacze z listą przystanków i pewnie tylko tam wgrają trasę objazdową + nr linii w negatywie.

Co do propozycji "przebieranek" pomiędzy 5 i 14 - nie robi się takich rzeczy w środku trasy na jednym z większych węzłów przesiadkowych. Rano czy wieczorem jak będzie kilku ludzi na pokładzie - to ok, może nie byłoby dużego problemu przejść przez wagon i pozmieniać blachy. Ale co w środku dnia (np. sobota 13-14), jak wóz będzie dość zapełniony - motorniczy będzie się przeciskał między pasażerami, wypraszał z miejsc siedzących (bo w takim NGT6 blachy są wysoko nad siedzeniami)? A z tyłu na środku ronda jakiś inny tramwaj (4, 9, 10 czy 52) będzie musiał stać i czekać, aż motorniczy pozamienia tablice i opuści peron.

Zamiany owszem można praktykować - ale na pętlach (tak jak 11/23 na Makach).

No właśnie nie szkoda "tracić czasu i pieniędzy", bo dobra informacja pasażerska jest przydatna przede wszystkim w trakcie zmian wynikających z remontów etc., kiedy linie nie jeżdżą swoimi trasami. Po prostu ułatwia pasażerom zapoznanie się z tymi zmianami... I nie mówię, żeby wyklejać z uporem maniaka tradycyjne choinki (choć w przypadku dłuższych zmian nadal nie rozumiem, w czym tkwi problem zrobienia "żółtej" choinki zamiast listy ulic, skoro to i tak robi się na komputerze i zleca drukarni...), ale aby wykorzystać jak najbardziej SIP w pojazdach, tj. co najmniej:
- zmodyfikowana trasa na choince elektronicznej, najlepiej nawet z zaznaczeniem zmienionego odcinka + krótką informacją o zmianach;
- zapowiedź głosowa o zmianach + możliwości przesiadki na linię zastępczą w punkcie, gdzie zmienia się trasa etc.

Przykładowo, dla takiego 52 mogłoby to wyglądać tak:
- normalna choinka jak w Mobilisie, z zaznaczoną na żółto trasą od r. Czyżyńskiego + krótką informacją o zmianie trasy;
- informacja głosowa przed dojazdem do czyżyńskiego: "Szanowni pasażerowie, w związku z remontem r. Kocmyrzowskiego tramwaj nie kursuje przez x, y, z, jedzie objazdową trasą do a, b, c. W celu dojazdu do x, y, z, prosimy skorzystać z zastępczej linii autobusowej numer 7xx odjeżdżającej z przystanku def.";
- po wyjściu z tramwaju, na przystanku informacja (np. w postaci strzałki z numerem linii zastępczej), jak trafić na przystanek 7xx.


No patrz, w wielu miastach w Niemczech robi się takie przebieranki na węzłach przesiadkowych typu nasz dworzec główny I nie powoduje to żadnych problemów nawet w zwykły dzień w szczycie. Tramwaj podjeżdża z jednej strony jako linia 'A' - zmienia numer - jedzie dalej jako linia 'B'. U nas miałoby to spowodować armagedon w weekend, na powiedzmy sobie szczerze, stosunkowo peryferyjnym w porównaniu do centrum węźle przesiadkowym... Bez jaj.


Przecież było już napisane, że bez wymiany blach, w oparciu o elektroniczne choinki...

Pokaż mi elektroniczne choinki w NGT6 czy EU8N Przecież te wagony na bocznym wyświetlaczu pokazują jedynie bieżący oraz DWA NAJBLIŻSZE przystanki. Wyświetlacze w formie ekranu (które mieszczą całą trasę lub choćby jej większość) są jedynie w NGT8 i Pesach. A raczej wątpię, że MPK wyda kilka-kilkanaście mln zł na wymianę sprawnych wyświetlaczy "bo tak". To tak samo jakbyś chciał montować klimatyzację w E1

Co do żółtych choinek - jak sam zauważyłeś, w przypadku DŁUŻSZYCH zmian - jak np. linie 1 i 5 - wykleja się żółte blachy (co prawda z listą ulic zamiast przystanków).

Co zaś do przebieranek za granicą - czy motorowy biega tam po wozie i obraca tablice? Czy może ma wyświetlacze, które zmienia poprzez wciśnięcie guzika na sterowniku? Jeśli zaś ma wyświetlacze - patrz 2 zdania wyżej

Wytłumaczy mi ktoś czemu przeloty "716" i "752" są różne w relacji Dunikowskiego do Ronda Hipokratesa?

_________________
https://www.facebook.com/tramwajemistrzejowice - RY - RG - HG

No toż przecież sam mówisz, że nie będzie w ogóle blaszanych choinek, więc "przebieranka" będzie się sprowadzać do wklepania numeru linii i kierunku do wyświetlacza. Robota na kilkanaście sekund, można ją wykonać oczekując na pionową szczelinę przed rondem / w drodze z ostatniego przystanku do ronda / podczas postoju na ostatnim przystanku.

Jasne, pseudochoinki z dwoma przystankami w przód to marne rozwiązanie, ale objazdowa choinka w postaci listy ulic i to jeszcze gó*nianie rozplanowanej, to równie marna forma informacji pasażerskiej. Na trasy objazdowe powinny być projektowane normalne blaszane choinki, z objazdową częścią trasy na żółtym tle. Oczywiście na dwa dni robienie takich blach nie ma sensu, więc marny wyświetlacz na dwa przystanki w przód musi wystarczyć.

Jak dla mnie ta propozycja z przebierankami jest bardzo sensowna.

W kwestii "awaryjnej" naprawy - plotki, które chodziły, okazały się chyba prawdziwe - jak dobrze widziałem z okna autobusu (zrobiłem sobie krótką wycieczkę 752, żeby pooglądać ), wywalono większość krzyżownic (szczególnie 2 sztuki na prawej szynie w relacji Bieńczycka => DH Wanda, które były w stanie agonalnym), a w zamian położono po prostu zwykły zakręt z szyn. Zwrotnice najazdowe i zjazdowe pozostały nieruszone - być może uznano, że nie jest z nimi aż tak źle (co akurat jest racją - same zwrotnice były w miarę ok), żeby tracić teraz na nie czas i pieniądze.

Taka prowizorka pozwoli nam dotrwać (bez większych już obaw o wykolejenia) kolejne 1-2 miesiące do momentu, aż Taumer skończy obecną połowę ronda i zajmie się resztą.

Może mi ktoś powiedzieć, czy jest jakiś racjonalny argument za układaniem rozjazdów na R. Kocmyrzowskim na podkładach na tłuczniu, czy dokładnie taki sam jak w przypadku al. Jana Pawła II, czyli "to Huta, więc można na odpie*dol"?

To już zaczęli kłaść nowe tory? Przyspieszyli z pracami?

http://www.psmkms.krakow.pl/index.php/1 ... myrzowskim

Kłaść tory jeszcze nie, ale skoro rozsypali tłuczeń i go uwalcowali to raczej nie będą szyn przykręcać do betonu.

A kto wie, może zaleją tłuczeń betonem

A dlaczego nie? Jak budowali linię na Ruczaj, to zwrotnicę na skrzyżowaniu Grota-Roweckiego z Kapelanką i pierwszy fragment nowej linii zrobili właśnie w taki sposób.

http://www.psmkms.krakow.pl/images/phoc ... foto64.jpg

_________________
Linia 14 z taborem mieszanym NGT6 i NGT8, Linia 52 w Krakowiakach i NGT8, stanowcze NIE dla bezzasadnej faworyzacji Krowodrzy Górki pod względem taborowym, NIE dla tuneli tramwajowych zamiast metra !!!

Będzie płyta betonowa. To tylko podbudowa.

Właśnie na Rondzie Kocmyrzowskim wylewają płyty od strony Placu Centralnego.

_________________
Linia 14 z taborem mieszanym NGT6 i NGT8, Linia 52 w Krakowiakach i NGT8, stanowcze NIE dla bezzasadnej faworyzacji Krowodrzy Górki pod względem taborowym, NIE dla tuneli tramwajowych zamiast metra !!!