TAXI

[kot_feliks]

Mimo, że zgadzam się z prawie całością powyższej wypowiedzi, o tyle akurat wpuszczanie taxi na buspas uważam za uzasadnione (i jest to również pewna przewaga nad uberem w ciągu dnia, ale oczywiście nie to jest uzasadnieniem ).

Owszem, taxi nie zabierze więcej osób, niż zwykły samochód. Ale wpływ aut na miasto to nie tylko ruch jako taki, ale również kwestie parkingowe. I jest to pewna promocja w gruncie rzeczy transportu indywidualnego, ale korzystniejszego z punktu widzenia miasta niż samochody prywatne, z prostego powodu: tym jednym autem w ciągu dnia przejedzie o wiele więcej osób, a wieczorem to jedno auto zajmie tylko jedno miejsce postojowe Imho taxi jest lepsze z punktu widzenia miasta, niż transport indywidualny, choć oczywiście gorsze, niż komunikacja zbiorowa.

Druga kwestia to fakt, że taxi na buspasach praktycznie w żaden sposób nie przeszkadzają. Gdyby było inaczej - ok, pierwszeństwo ma KMK, ale tak nie widzę sensownego uzasadnienia, aby taksówki z buspasów wyrzucić

[aislinnek]

Druga kwestia to fakt, że taxi na buspasach praktycznie w żaden sposób nie przeszkadzają.

Myślę, że znajdzie się tu kilka osób, które mogą polemizować, ale nie w tym rzecz. Najlepszym byłoby znalezienie sposobu, w którym taxi może korzystać z buspasa pod warunkiem jechania z klientem/do klienta. O ile w tym pierwszym wypadku skontrolować to możemy, o tyle w drugim już jest to trudne. Podejrzewam, że w teorii nawet to tak funkcjonuje (notabene ciekawi mnie jak jest z policją, czy policja jeżdżąca "ot tak sobie" może korzystać z buspasa? I analogicznie czy formalnie taksówka jadąca bez celu może korzystać z buspasa?)

To jest takie wyjście z założenia, że człowiek sobie sam nie poradzi, więc na wszystko trzeba wprowadzić pozwolenia i licencje, a na koniec solidnie opodatkować, żeby Ci, którym coś się chce, składali się na nieudaczników.

Pozwolenia i licencje to jedna kwestia - często są zbędne, a już odprowadzanie podatków od de facto prowadzenia działalności gospodarczej to inna kwestia. Szczególnie, że część z tych podatków zasila budżet Krakowa i mogłyby zostać przeznaczone na KM .

[PanFranek]

Pozwolenia i licencje to jedna kwestia - często są zbędne, a już odprowadzanie podatków od de facto prowadzenia działalności gospodarczej to inna kwestia. Szczególnie, że część z tych podatków zasila budżet Krakowa i mogłyby zostać przeznaczone na KM .

Nie wchodząc zbyt mocno w szczegóły dotyczące wysokości i zasadności niektórych podatków, odnosiłem się do niektórych kwiatków, jakie pojawiły się w toku tej dyskusji, jak np.:

Dlatego ja jestem za wyższymi podatkami i darmowym transportem miejskim. W Polsce podatki są zdecydowanie za niskie. Żyjemy w demokratycznym państwie, w którym to my powinniśmy decydować ile mamy zarabiać, a nie bezosobowy rynek. Przedsiębiorcy z natury nie są dobrzy, więc państwo nie powinno być aż tak przyjazne przedsiębiorczości jak teraz.

Czy też wielu innych, dotyczących opodatkowania przewozów typu "blablacar".

I jest to pewna promocja w gruncie rzeczy transportu indywidualnego, ale korzystniejszego z punktu widzenia miasta niż samochody prywatne, z prostego powodu: tym jednym autem w ciągu dnia przejedzie o wiele więcej osób, a wieczorem to jedno auto zajmie tylko jedno miejsce postojowe Imho taxi jest lepsze z punktu widzenia miasta, niż transport indywidualny, choć oczywiście gorsze, niż komunikacja zbiorowa.

Masz rację, jednak tutaj w mojej opinii wystarczającą zaletą taksówek w stosunku do samochodu jest możliwość dotarcia bezpośrednio do miejsca docelowego - można powiedzieć, że pod same drzwi. Samochodem prywatnym zwykle się nie da, bo trzeba znaleźć jeszcze miejsce postojowe, zwykle gdzieś dalej, co raz, że jest mniej wygodne, a dwa, zajmuje więcej czasu i wymaga jeszcze podejścia. Dlatego uważam, że jest to już wystarczająco duża korzyść i nie ma potrzeby dodatkowego premiowania pasażerów taksówek.

[Packie]

Telewizja Republika - Jarosław Iglikowski i Marcel Klinowski - Ekonomia Raport CZ.2 2016-05-04
O działalności Ubera:

https://www.youtube.com/watch?v=HQjgYmrQekY

A i jakby ktoś jeszcze chciał pisać że taxi jest niewygodne bo nie można zamówić przez fajną aplikację i nie można zapłacić kartą to zapraszam:
https://pl.mytaxi.com/index.html
http://itaxi.pl/

[aislinnek]

Czyli w praktyce chodzi o to, żeby uber przeszedł tę samą drogę, którą iCar. Czy mylę się i iCar też łamie jakieś prawo?

[PanFranek]

Nawiązując jeszcze do bezpiecznej jazdy, dziś dwóch takich legalnych i licencjonowanych kierowców minęło mój autobus z dość dużą prędkością poboczem wzdłuż ul. Kamieńskiego, żeby sobie ominąć korek. Z pewnością pomogła znajomość miasta - kierowca bez licencji mógłby nie wiedzieć, że pobocze jest dość szerokie na całym odcinku i można je wykorzystać. Razem z nimi nawinęły się też dwa busy - poziom kultury jak widać podobny.

[Packie]

Czyli w praktyce chodzi o to, żeby uber przeszedł tę samą drogę, którą iCar. Czy mylę się i iCar też łamie jakieś prawo?

Witaj,
iCar łamał prawo inaczej. Firma posiadała licencje i na jednej licencji zatrudniali kierowców bez egzaminów itp. Teraz iCar jeździ legalnie.

[aislinnek]

iCar łamał prawo inaczej. Firma posiadała licencje i na jednej licencji zatrudniali kierowców bez egzaminów itp. Teraz iCar jeździ legalnie.

Tak tak, chodziło mi bardziej o sam schemat przejścia z firmy, która omija zapisy prawne do w pełni legalnej korporacji i czy udało się zamknąć sprawę i iCar już jest całkowicie "akceptowany" przez stronę taksówkarską (przynajmniej od strony formalno - prawnej). Dzięki za odpowiedź.

[Packie]

Tak, mimo że iCar na postojach raczej nie staje, to są przez większość akceptowani.

[Packie]

Uber planuje wprowadzić w Polsce opłaty dla pasażerów, które naliczane będą od momentu podjechania kierowcy pod wskazane miejsce do wejścia klienta do pojazdu.

http://www.flota.v10.pl/Uber,wprowadza, ... 36625.html

[chlorofil]

https://pl.mytaxi.com/index.html

bardzo nie fajna:
- nigdy nie wiadomo ile się zapłaci - można ustalić jedynie maksymalną cenę 1. taryfy która jak wiadomo obowiązuje jedynie w dni powszednie w dzień i w mieście
- rozdają kody które potem nagle wycofują
- z moich doświadczeń, kierowcy jakoś dziwnie rozumują że jak ktoś zamawia przez aplikację to już można go złupić - typu włączanie licznika wcześniej lub maksymalną możliwą opłatą bo jak wspomniałem wyżej ograniczenie dotyczy tylko 1. taryfy


Rozwiązanie "problemu" taksówek jest bardzo proste. Raz na zawsze skończyć z licencjami. Albo ktoś ma prawo jazdy tzn. może wozić ludzi albo go nie ma. Jakoś piekarze czy cukiernicy nie mają licencji a dobrego chleba i ciastek jest u nas pod dostatkiem.

[Packie]

https://pl.mytaxi.com/index.html

bardzo nie fajna:
- nigdy nie wiadomo ile się zapłaci - można ustalić jedynie maksymalną cenę 1. taryfy która jak wiadomo obowiązuje jedynie w dni powszednie w dzień i w mieście
- rozdają kody które potem nagle wycofują
- z moich doświadczeń, kierowcy jakoś dziwnie rozumują że jak ktoś zamawia przez aplikację to już można go złupić - typu włączanie licznika wcześniej lub maksymalną możliwą opłatą bo jak wspomniałem wyżej ograniczenie dotyczy tylko 1. taryfy

Postanowiłem że nie będę w tym temacie toczył dyskusji z osobami "I <3 Uber, tępić taxi", ale:

1. A wiesz ile zapłacisz korzystając z aplikacji uber? Czy wsiadając do jakiejkolwiek innej taksówki czy eko? Tylko iCar ma taryfę kilometrową.
2. Zapraszam do kontaktu przez fanpage na faceboku lub mail. Nie spotkałem się z taką sytuacją, a jeżeli kod nie wchodzi to należy z tą sprawą napisać.
3. Zapraszam do złożenia reklamacji. Nigdy nie spotkałem się z taką sytuacją wśród kierowców korzystających z myTaxi, a przy każdym wejściu sprawdzam stan taksometru i wbitą taryfę. Wszystkie informacje dotyczące czasu podróży, przejechanej odległości i pobranej opłaty można znaleźć w rachunku wysyłanym na maila. Jeżeli coś się nie zgadza - reklamacja.

Pewnego razu kierowca dostał ode mnie niską ocenę, niezwiązaną z próbą naciągania czy coś w tym rodzaju, poszło o komfort jazdy. Kilka godzin później przyszedł do mnie mail, że ze względu na otrzymaną niską ocenę, proszą mnie o podanie jej przyczyny. Napisałem i i ponad 30 złotych za kurs wróciło na moje konto.

[lucapacioli]

Rozwiązanie "problemu" taksówek jest bardzo proste. Raz na zawsze skończyć z licencjami. Albo ktoś ma prawo jazdy tzn. może wozić ludzi albo go nie ma. Jakoś piekarze czy cukiernicy nie mają licencji a dobrego chleba i ciastek jest u nas pod dostatkiem.

Niby takie oczywiste, ale dla niektórych jak widać nie do wyobrażenia, że tak prozaiczna czynność jak wożenie ludzi jest możliwa bez urzędniczego błogosławieństwa.

[chlorofil]

1. A wiesz ile zapłacisz korzystając z aplikacji uber? Czy wsiadając do jakiejkolwiek innej taksówki czy eko? Tylko iCar ma taryfę kilometrową.
2. Zapraszam do kontaktu przez fanpage na faceboku lub mail. Nie spotkałem się z taką sytuacją, a jeżeli kod nie wchodzi to należy z tą sprawą napisać.
3. Zapraszam do złożenia reklamacji. Nigdy nie spotkałem się z taką sytuacją wśród kierowców korzystających z myTaxi, a przy każdym wejściu sprawdzam stan taksometru i wbitą taryfę. Wszystkie informacje dotyczące czasu podróży, przejechanej odległości i pobranej opłaty można znaleźć w rachunku wysyłanym na maila. Jeżeli coś się nie zgadza - reklamacja.

1. Wiem ile zapłacę za km w momencie zamówienie taksówki a w mytaxi nie wiem (poza 1. taryfą)
2. Kody wchodzą do aplikacji ale potem nagle znikają z konta za kilka dni mimo deklarowanej daty ważności, choćby ostatni z okazji wejścia do trójmiasta.
3. Wolę zamówić taką taksówkę, której nie trzeba sprawdzać/reklamować. Normalna taksówka włącza taksometr jak klient wsiada a nie jak tylko stanął w okolicy za rogiem.

[Packie]

1. A wiesz ile zapłacisz korzystając z aplikacji uber? Czy wsiadając do jakiejkolwiek innej taksówki czy eko? Tylko iCar ma taryfę kilometrową.
2. Zapraszam do kontaktu przez fanpage na faceboku lub mail. Nie spotkałem się z taką sytuacją, a jeżeli kod nie wchodzi to należy z tą sprawą napisać.
3. Zapraszam do złożenia reklamacji. Nigdy nie spotkałem się z taką sytuacją wśród kierowców korzystających z myTaxi, a przy każdym wejściu sprawdzam stan taksometru i wbitą taryfę. Wszystkie informacje dotyczące czasu podróży, przejechanej odległości i pobranej opłaty można znaleźć w rachunku wysyłanym na maila. Jeżeli coś się nie zgadza - reklamacja.

1. Wiem ile zapłacę za km w momencie zamówienie taksówki a w mytaxi nie wiem (poza 1. taryfą)
2. Kody wchodzą do aplikacji ale potem nagle znikają z konta za kilka dni mimo deklarowanej daty ważności, choćby ostatni z okazji wejścia do trójmiasta.
3. Wolę zamówić taką taksówkę, której nie trzeba sprawdzać/reklamować. Normalna taksówka włącza taksometr jak klient wsiada a nie jak tylko stanął w okolicy za rogiem.

No tak bo tylko w myTaxi mogą być jakieś nieprawidłowości. Szkoda tylko że korzystając regularnie z myTaxi od początku napisałem tylko jedną reklamację dotyczącą jedynie komfortu jazdy. W uberze za to wszyscy są uczciwi, a naciągactwo jakiego ludzie doświadczają ze strony "kierowców" ubera to pewnie jakieś wymyślone, mapki też podrobili pewnie.