Platforma Komunikacyjna Krakowa

MPK ROZBUDOWUJE ZAJEZDNIĘ W PODGÓRZU, BO NIE POMIEŚCI TRAMWAJÓW
http://lovekrakow.pl/aktualnosci/mpk-ro ... 23766.html

Tia... ile pomieści, 20 tramwajów więcej? Nasza sieć jest pełna w każdym możliwym aspekcie - ilości motorniczych, przepustowości ciągów, pojemności zajezdni...

No, na wzmocnienia potrzebny jest tabor, a na tabor potrzebna jest baza. Szkoda tylko, że zabierają się za rozbudowę Zajezdni Podgórze, kiedy w Hucie aż prosi się o wydłużenie Zajezdni Nowa Huta na południe, do Al. Solidarności i prędzej czy później to nastąpi, bo potrzeby taborowe wzrosną, a przecież są plany przekształcenia zajezdni w Hucie na tramwajowo-autobusową z jednoczesną likwidacją Zajezdni Bieńczyce.

_________________
Linia 14 z taborem mieszanym NGT6 i NGT8, Linia 52 w Krakowiakach i NGT8, stanowcze NIE dla bezzasadnej faworyzacji Krowodrzy Górki pod względem taborowym, NIE dla tuneli tramwajowych zamiast metra !!!

Skąd informacja o likwidacji Zajezdni Bieńczyce? Przecież Bieńczyce przechodziły modernizację pod koniec roku, więc byłoby to totalnie bez sensu gdyby tak nagle zajezdnia została zlikwidowana. Gdzie tutaj sens i logika?

_________________
Zapraszam do polubienia fan page komunikacyjnego :

https://www.facebook.com/kmkwobiektywie/

Zajezdnia Nowa Huta ma być zajezdnią tramwajowo-autobusową. Przecież to po to zmodernizowana myjnia jest również przystosowana do obsługi autobusów, podobnie jak i inne osprzęty tej zajezdni, zatem jak zorganizowana zostanie tam zajezdnia również autobusowa, to po co ma istnieć już pobliska Zajezdnia Bieńczyce, zwłaszcza, że to ciekawy rejon pod bloki i sprzedaż gruntu opłaciłaby się MPK na spłatę części długów związanych np. z modernizacją Zajezdni Nowa Huta.

A to, że się modernizuje to normalna rzecz - nowoczesny tabor wymaga odpowiedniej obsługi. Zajezdnia Czyżyny również jeszcze 5 lat przez zamknięciem została poszerzona o nowoczesną halę do obsługi najnowszych Scanii.

_________________
Linia 14 z taborem mieszanym NGT6 i NGT8, Linia 52 w Krakowiakach i NGT8, stanowcze NIE dla bezzasadnej faworyzacji Krowodrzy Górki pod względem taborowym, NIE dla tuneli tramwajowych zamiast metra !!!

Pewnie, w ZNH na styk mieszczą się tramwaje, a nawet były epizody z nocowaniem na Mrozowa, więc dopchajmy tą zajezdnię jeszcze prawie dwustoma autobusami z ZB, którą zresztą ledwie co wyremontowano.

PH owszem, miała się wzbogacić o infrastrukturę do posiadania i obsługi autobusów, ale to było mówione z myślą o elektrykach no i nikt nie mówił o likwidacji Bieńczyc..

No przecież napisałem wcześniej, że do tego byłoby potrzebne rozszerzenie tej zajezdni w Hucie na południe do Alei Solidarności.


Za niedługi czas wszystkie autobusy będą elektryczne. Teoretycznie tak, ale ponoć rozważano rozwiązane, żeby połączyć te dwie zajezdnie w jedną, bo miałoby to wielkie zalety, głównie takie, że jak największa część taboru generalnie z całego miasta byłaby w jednym miejscu.

_________________
Linia 14 z taborem mieszanym NGT6 i NGT8, Linia 52 w Krakowiakach i NGT8, stanowcze NIE dla bezzasadnej faworyzacji Krowodrzy Górki pod względem taborowym, NIE dla tuneli tramwajowych zamiast metra !!!

Czego nie ma w żadnych planach.


Nie wiem czy dożyję tego "niedługo".


I zaletą ma być to że tabuny pojazdów mają się bujać wyjazdami na linię na Krowodrzę i jej wieśniaki czy nawet Bronowice i jego wieśniaki nie z Okulickiego a z Ujastku?

Zgromadzenie połowy taboru w jednym miejscu to same wady. Nam nie potrzeba rozbudowy istniejących zajezdni, a budowy nowej. I to najlepiej tam gdzie nie ma ani autobusowej ani tramwajowej. Czyli gdzieś w np. Toniach. I wiedziano o tym już 40 lat temu projektując tramwaj na Azory.

Historia zatoczyła koło...
Teren po MZTiS który MPK na początku XXI wieku sprzedało w prywatne ręce za około 2mln zł.

No to będzie. Dla mnie to kwestia czasu, np. po oddaniu S7.


Nikt tego nie wie. Może rąbnąć asteroida i nas wszystkich zabić, natomiast jeżeli coś takiego nie nastąpi to taka ewolucja w systemie komunikacyjnym to 30 lat góra.


Uuu, wielka różnica - 2 km.


Mianowicie:

_________________
Linia 14 z taborem mieszanym NGT6 i NGT8, Linia 52 w Krakowiakach i NGT8, stanowcze NIE dla bezzasadnej faworyzacji Krowodrzy Górki pod względem taborowym, NIE dla tuneli tramwajowych zamiast metra !!!

2km x koszt zmienny ok. 4 zł, czyli każda brygada traci 8 złotych dziennie.

_________________
"W przypadku, jeśli przetarg wygrywa przewoźnik prywatny (co wymaga ustalenia kryteriów rzeczywiście umożliwiających konkurencję) – średnia oszczędność względem przyznania zadania przewoźnikowi komunalnemu z wolnej ręki wynosi 1,12 - 1,13 zł"

Noo, to faktycznie krótki czas. Zapewne większość użytkowników tego forum będzie już około 50-60tki, a najstarsi już nad grobem albo w...

Zajezdnia PH została po to wyremontowana, bo w planach jest, aby stacjonowało tam około 30-40 autobusów elektrycznych, nic więcej.

Czym to jest wobec ogromu innych wydatków na komunikację? Zresztą tym tokiem myślenia, to zajezdnie powinny być lokowane w ścisłym centrum, by jak najkrótsza była droga na wyjazdówki, jak szukamy oszczędności, by do dzielnic jechać z centrum, a nie przez całe miasto. To może w ogóle przelokować tą Zajezdnię Bieńczyce jakoś nie wiem... na Olszę, by było o te cenne parę złotych taniej na brygadzie. Zajezdnie zawsze lokuje się na obrzeżach, by nie marnować cennego gruntu w obszarze zurbanizowanym, a wyjazdówki są normalną sprawą i wszystko jest wkalkulowane.


Powiedziałem, że najwyżej 30 lat, a technologia długiej jazdy z napędem elektrycznym na rekordowo szybkim ładowaniu cały czas się prężnie rozwija, więc równie dobrze te zmiany mogą nastąpić szybciej. Nie dramatyzujmy.

_________________
Linia 14 z taborem mieszanym NGT6 i NGT8, Linia 52 w Krakowiakach i NGT8, stanowcze NIE dla bezzasadnej faworyzacji Krowodrzy Górki pod względem taborowym, NIE dla tuneli tramwajowych zamiast metra !!!

No tak jakby każde zwiększenie ilości przejazdów na pusto o 1% to jakieś 3 tysiące rocznie na autobus. Ale przemnóż to przez 200

_________________
"W przypadku, jeśli przetarg wygrywa przewoźnik prywatny (co wymaga ustalenia kryteriów rzeczywiście umożliwiających konkurencję) – średnia oszczędność względem przyznania zadania przewoźnikowi komunalnemu z wolnej ręki wynosi 1,12 - 1,13 zł"