Wieści z TR

Danielsson · #286 Post autor: **Danielsson** » 25 kwie 2015, o 23:05

Właśnie wywalenie jakichś krzesełek z NGT6 byłoby idealne wg mnie. Tam, jeśli "przegub" jest już zajęty, nie ma gdzie stać...

Arsents · #287 Post autor: **Arsents** » 25 kwie 2015, o 23:09

Danielsson pisze:Właśnie wywalenie jakichś krzesełek z NGT6 byłoby idealne wg mnie. Tam, jeśli "przegub" jest już zajęty, nie ma gdzie stać...

Jeszcze trzeba zrobić jakąś kampanie zwłaszcza do przyjezdnych, że można w tramwaju przejść dalej gdy się nie wysiada na następnym przystanku. Regułą jest w Bombardierach NGT6, że trudno do nich wejść wszyscy stoją w drzwiach, a środkowy człon prawie pusty.

DAMIAN · #288 Post autor: **DAMIAN** » 25 kwie 2015, o 23:11

Arsents pisze:
Danielsson pisze:Właśnie wywalenie jakichś krzesełek z NGT6 byłoby idealne wg mnie. Tam, jeśli "przegub" jest już zajęty, nie ma gdzie stać...
Jeszcze trzeba zrobić jakąś kampanie zwłaszcza do przyjezdnych, że można w tramwaju przejść dalej gdy się nie wysiada na następnym przystanku. Regułą jest w Bombardierach NGT6, że trudno do nich wejść wszyscy stoją w drzwiach, a środkowy człon prawie pusty

W NGT8 niestety jest tak samo.

Arsents · #289 Post autor: **Arsents** » 25 kwie 2015, o 23:13

W NGT8 jest lepiej, może dlatego, że środkowy człon ma drzwi.

#290 Post autor: **Kaszmir** » 26 kwie 2015, o 14:22

Locutus pisze:Jedną rzeczą za którą właśnie uwielbiam skunksy jest fakt, że podróżuje się w nich na siedząco, a nie jak bydło do rzeźni...

A to, ze ludzie zostaja na przystankach, sie nie liczy?

pablo · #291 Post autor: **pablo** » 29 kwie 2015, o 14:37

Lukasy pisze:Wzorem jeśli chodzi o ilość i rozmieszczenie foteli powinny być NGT8.

Z jedną uwagą - pojedyncze fotele naprzeciwko drzwi są zbyt rzadko rozstawione. Spokojnie na tej długości zmieściłby się o jeden więcej niż jest.

#292 Post autor: **Locutus** » 1 maja 2015, o 10:57

Kaszmir pisze:
Locutus pisze:Jedną rzeczą za którą właśnie uwielbiam skunksy jest fakt, że podróżuje się w nich na siedząco, a nie jak bydło do rzeźni...
A to, ze ludzie zostaja na przystankach, sie nie liczy?

To jest przesłanka za tym, że dana linia powinna pojechać częściej, zostać wzmocniona inną linią, ewentualnie jej kursy powinny być obsługiwane pojemniejszym taborem. A nie za tym, że należy tramwaje pozamieniać na wagony bydlęce...

Pozdrawiam!
LOKI

krk · #293 Post autor: **krk** » 2 maja 2015, o 21:48

Ostatnio pojawiły się pytania o zajęcie dla TR po zwolnieniu obecnych mocy przerobowych. Z tego co wiem wkrótce (o ile nie już) zacznie się przywracanie do życia kolejnego zabytkowego tramwaju. Nie czuję się upoważniony do podawania szczegółów no chyba, że to jest tajemnica poliszynela i wszyscy wiedzą o co chodzi.

krakus · #294 Post autor: **krakus** » 4 sty 2016, o 15:57

Otwarcie hali północnej TR
http://lovekrakow.pl/aktualnosci/mpk-ch ... 12238.html
http://www.gazetakrakowska.pl/artykul/9 ... ,id,t.html

krakus · #295 Post autor: **krakus** » 11 mar 2016, o 19:20

Dobiegła końca modernizacja kolejnego EU8N #HL436. Wagon opuścił halę TR i rozpocznie jazdy próbne. Jeszcze w tym miesiącu powinien wyjechać liniowo.
#HW126 -> naprawa elektryki w wyniku pożaru.
#RP613 -> NB.

krakus · #296 Post autor: **krakus** » 18 kwie 2016, o 22:17

Wagon #HW126 powrócił do PH.
Halę TR opuścił kolejny zmodernizowany EU8N #HL437 oraz NGT6 #RP610.
#RP612 ->NB.

krakus · #297 Post autor: **krakus** » 5 lip 2017, o 14:53

Zakończona modernizacja wagonu N8C #HK454.
Rozpoczęto remont kolejnego GT8S #RF327.

krakus · #298 Post autor: **krakus** » 31 sty 2018, o 18:28

Zmodernizowany RF326 gotowy do wyjazdu na miasto.
Trwają modernizacje pozostałych GT8N 325, 324, 322.
Rozpoczęto naprawy bieżące wagonów HL406 oraz RP616.

krakus · #299 Post autor: **krakus** » 2 paź 2018, o 16:50

Stacja Obsługi i Remontów w obiektywie.
http://lovekrakow.pl/galeria/zajezdnia- ... _3962.html

Arsents · #300 Post autor: **Arsents** » 2 paź 2018, o 17:15

Na ilu zmianach jest praca w TR? I ile osób jest zatrudnionych?