Nowa marszrutyzacja 2018

[Mseifer]

http://lovekrakow.pl/aktualnosci/od-wrz ... 18558.html

Bardzo się cieszę, że dzięki profesjonalnej informacji od profesjonalnego organizatora wiem, że w przyszły piątek będę mógł wyjść na trójkę bez patrzenia na zegarek

Dlaczego wrzucasz artykuły ze stycznia?

[suchy]

Zapewne dla ironii - że w styczniu zapowiadali marszrutyzację od września i że "za kilka tygodni" (czyli luty-marzec) poznamy szczegóły, a tymczasem za tydzień zaczyna się wrzesień, a o marszrutyzacji nie wiemy kompletnie ani słowa

[kucyk]

Zapewne dla ironii - że w styczniu zapowiadali marszrutyzację od września i że "za kilka tygodni" (czyli luty-marzec) poznamy szczegóły, a tymczasem za tydzień zaczyna się wrzesień, a o marszrutyzacji nie wiemy kompletnie ani słowa

Nie zapominajmy również oo tym, że o marszrutyzacji urzędnicy Pana Prezydenta i z ZIKiT-u głośno mówil w wakacje ubiegłego 2016 roku. Twierdzili,, że będą ją chcieli wyprowadzić już jesienią 2016, potem w styczniu 2017, następnie na wiosnę br., po wakacjach które się kończą. Teraz jest śpiewka o jesieni.
Zaraz usłyszymy, że to będzie styczeń 2018, wiosna, kolejne wakacje a może dopiero okres oddania linii tramwajowych do GN i na Azory. A może jak oddawać będą linię przez Meissnera?
A im nie wierzę i to już totalnie olewam.
A dzisiejszy ton i postawa Pana Franka jeszcze bardziej mnie w tej tezie utwierdza.

[Locutus]

Ba, ja pamiętam jeszcze, jak obiecywano, że szczegóły nowej remarszrutyzacji zostaną przedstawione mieszkańcom do konsultacji społecznych najpóźniej w październiku 2016...

Pozdrawiam!
LOKI

[Kitek]

Tylko, że po marszrutyzacji prawdopodobnie zostanie 20/h z Maków na ICE i myślę, że warto byłoby rozważyć powrót "19" na Kapelankę.

"19" zapewnia kilka unikatowych relacji (choćby Starowiślna - Grzegórzecka, Starowiślna Limanowskiego a także jako jedyny tramwaj Grzegórzecka - r. Mogilskie) i jej trasa, nie licząc ew. wydłużania/skracania końcówek, wg mnie powinna zostać taka jaka jest.

To ja proponowałbym linię Łagiewniki-Cmentarz Rakowicki przez Kapelankę i Westerplatte, dzięki temu ulica Brożka odzyskuje dojazd do Dworca Głównego i żadna z południowych dzielnic nie miałaby żalu, że linia cmentarna jest u nich.

[Cukier]

Przepustowość Westerplatte jest trochu zbyt cenna by puszczać tam linię która nie dociera do żadnej z dużych sypialni. Jeśli już Kapelanka to albo Borek albo Ruczaj.

[Kitek]

Przepustowość Westerplatte jest trochu zbyt cenna by puszczać tam linię która nie dociera do żadnej z dużych sypialni. Jeśli już Kapelanka to albo Borek albo Ruczaj.

Należy zdefiniować na nowo linię cmentarną i pozbyć się obecnej "2", powinna ona docierać do Podgórza (Huta raczej odpada) i jeździć przez Dworzec Główny. Na Ruczaju doskonale wiesz, że 30/h to przegięcie w obecnej sytuacji (chyba, że ktoś jakimś cudem poprawi te pętle, ale nie ma tam miejsca za bardzo na to) a w Borku mamy trzy linie i po remarszrutyzacji prawdopodobnie 20/h, więc dokładanie kolejnych 5/h jest nieuzasadnione. Ponadto, Łagiewniki to byłaby pętla tymczasowa. Po otwarciu trasy Łagiewnickiej pojechałaby na Kurdwanów przez co nie byłoby różnych dziwnych kombinacji co tam puścić. Idealnym rozwiązaniem byłoby wysłanie tej linii z Małego Płaszowa przez estakadę i Starowiślną (jak proponował brovar w jednej z wersji projektu), ale wiemy, że do tego raczej nie dojdzie

[suchy]

Na Ruczaju doskonale wiesz, że 30/h to przegięcie w obecnej sytuacji (chyba, że ktoś jakimś cudem poprawi te pętle, ale nie ma tam miejsca za bardzo na to

Przy tych tłumach studentów Kampusu oraz korpo-pracownikach biurowców na Chmieleńcu - 30/h to wg ciebie przegięcie? Czyli co, powinniśmy pociąć do 20-24/h, żeby się drzwi nie domykały?

[Kitek]

Na Ruczaju doskonale wiesz, że 30/h to przegięcie w obecnej sytuacji (chyba, że ktoś jakimś cudem poprawi te pętle, ale nie ma tam miejsca za bardzo na to

Przy tych tłumach studentów Kampusu oraz korpo-pracownikach biurowców na Chmieleńcu - 30/h to wg ciebie przegięcie? Czyli co, powinniśmy pociąć do 20-24/h, żeby się drzwi nie domykały?

Przegięcie w obecnej sytuacji bo pętla jest jaka jest i są nieraz koszmarne opóźnienia, oczywiście, że tam 30/h jest konieczne, ale jak ma to funkcjonować nadal w ten sposób to już niech będzie te 25/h, może nie będzie stadnej jazdy i jako tako zostanie zachowana punktualność.
"11" powinna wylecieć, bo jest pustakiem. Dlatego prawdopodobnie wzrośnie f na "194", żeby zrekompensować straty.

[AKE]

Mam nadzieję że po zakończeniu remontu skrzyżowania pod dworcem linia 2 już nigdy nie wróci na tory, przynajmniej nie w znanej ostatnio formie. Ja bym widział 20 do Salwatora przez Basztową i Podwale, 6 do Cichego Kącika a z obsługą tramwajową odcinka Lubicz - Cmentarz Rakowicki można dać sobie spokój i puszczać tam tramwaje tylko na Wszystkich Świętych. A z likwidacji linii 2 można sfinansować wzmocnienie 20 która od Małego Płaszowa potrafi być niezabieralna w godzinach szczytu.

[krakowianka]

Na Ruczaju doskonale wiesz, że 30/h to przegięcie w obecnej sytuacji (chyba, że ktoś jakimś cudem poprawi te pętle, ale nie ma tam miejsca za bardzo na to

Przy tych tłumach studentów Kampusu oraz korpo-pracownikach biurowców na Chmieleńcu - 30/h to wg ciebie przegięcie? Czyli co, powinniśmy pociąć do 20-24/h, żeby się drzwi nie domykały?

Przegięcie w obecnej sytuacji bo pętla jest jaka jest i są nieraz koszmarne opóźnienia, oczywiście, że tam 30/h jest konieczne, ale jak ma to funkcjonować nadal w ten sposób to już niech będzie te 25/h, może nie będzie stadnej jazdy i jako tako zostanie zachowana punktualność.
"11" powinna wylecieć, bo jest pustakiem. Dlatego prawdopodobnie wzrośnie f na "194", żeby zrekompensować straty.

No właśnie, jeżdżę tam niemal codziennie i "11" jest faktycznie pustakiem czego nie można było powiedzieć o "23" która została potraktowana odmownie.

[Kitek]

No właśnie, jeżdżę tam niemal codziennie i "11" jest faktycznie pustakiem czego nie można było powiedzieć o "23" która została potraktowana odmownie.

"23" jak na linię z f~20 jest bardzo dobrze napełnione na całej trasie, nieraz mnie zaskakuje, że wszystkie miejsca siedzące są zajęte i niektórzy stoją.

[pjetrek]

a z obsługą tramwajową odcinka Lubicz - Cmentarz Rakowicki można dać sobie spokój i puszczać tam tramwaje tylko na Wszystkich Świętych.

O ile studenci UEK będą tylko trochę niezadowoleni, to babcie podróżujące na cmentarz będą już naprawdę wniebowzięte...

Owszem może i Rakowice nie generują jakichś ogromnych potoków pasażerskich, jednak przynajmniej jedna linia raz na 20 minut musi tam pozostać...

[suchy]

Przegięcie w obecnej sytuacji bo pętla jest jaka jest i są nieraz koszmarne opóźnienia, oczywiście, że tam 30/h jest konieczne, ale jak ma to funkcjonować nadal w ten sposób to już niech będzie te 25/h, może nie będzie stadnej jazdy i jako tako zostanie zachowana punktualność.
"11" powinna wylecieć, bo jest pustakiem. Dlatego prawdopodobnie wzrośnie f na "194", żeby zrekompensować straty.

Problemem na Makach jest nie ilość kursów, a LINII - 4 linie (z czego dwie co 5 minut) na 2 pętlach to trochę za dużo. Dlatego 11 i 23 powinny być połączone w JEDNĄ linię (nieistotne którą) - już byłoby nieco mniej zajechań.

[Kitek]

Problemem na Makach jest nie ilość kursów, a LINII - 4 linie (z czego dwie co 5 minut) na 2 pętlach to trochę za dużo. Dlatego 11 i 23 powinny być połączone w JEDNĄ linię (nieistotne którą) - już byłoby nieco mniej zajechań.

Tobie chodzi, że połączenie w jedną linię z f~10 czy f~20? "23" z f~10 raczej by nie przeszło, "11" prędzej.