Platforma Komunikacyjna Krakowa

Raczej wsiedliby w 4 i przesiedli się na coś innego gdzieś dalej... Serio myślisz, że ktoś jechałby z Teatru Ludowego do centrum przez Kombinat?

Przeanalizowałem nowe rozkłady dla szczególnie dla "1" oraz "5" w kwestii pierwszych kursów od soboty. Pierwszy kurs "1" z Elektromontażu jest o 4:12, a normalnie pierwsze kursy wyjazdowe na Wańkowicza są o 4:32. Z kolei linia "5" pierwszy kurs z Elektromontażu o 4:10, a zazwyczaj "5" pierwsze kursy ze Wzgórz jest o 4:34 w tygodniu. Ktoś wyjaśni po co tak wcześnie pierwsze kursy?

_________________
Zapraszam do polubienia fan page komunikacyjnego :

https://www.facebook.com/kmkwobiektywie/

"1" i "5" zapewniają dość unikatowe relacje ("1" - jedyny tramwaj z Huty do południowej I obwodnicy, "5" - jedyny tramwaj z Huty do tunelu). Zatem tak, myślę że znalazłyby się takie osoby, zwłaszcza jakby się okazało że rozkłady są tak zgrane że przy przesiadce z "4" na "1" albo "5" trzeba czekać 7-8 minut.

_________________
Krabok - krakowski blog o komunikacji
Profil pkk na fb

Miałem już odpisywać Kotu Feliksowi, ale zamiast tego po prostu podpiszę się pod wypowiedzią Kaszmira.

Pozdrawiam!
LOKI

_________________
Komunikacja miejska ma być dla ludzi. Nigdy na odwrót.

A ja się podpiszę pod postem Kota Felisa bo naprawdę dawno większej bredni nie słyszałem, jak jazda do centrum z Teatru Ludowego przez Kombinat. I naprawdę zaczynam się zastanawiać jak bardzo trzeba się oderwać od rzeczywistości, żeby wmówić sobie (i próbować innym), że to ma sens.

Ja nieraz nie zgadzam się z Twoimi opiniami i uważam je za co najmniej "śmiałe", a jednak nie nazywam ich bredniami czy oderwanymi od rzeczywistości.

A co do samego przykładu - zdam się na matematykę. Różnica przejazdów między wspomnianymi trasami to ok. 15 minut. Teraz jednak dodaj konieczność przesiadki w Twoim wariancie - średnio 5 minut - i różnica maleje do 10 minut. Wg badań pasażerowie są w stanie jechać ok. 7 minut dłużej byle bez przesiadki, jednak jest to wynik uśredniony i znajdą się tacy, którzy są gotowi jechać 10 albo nawet kilkanaście minut dłużej. Dlatego nie mam wątpliwości że część pasażerów pojechałaby naokoło. A jeszcze uwzględnij, że na swoim przystanku mogliby spokojnie zająć miejsce siedzące, podczas gdy przy przesiadce byliby skazani na stanie.

_________________
Krabok - krakowski blog o komunikacji
Profil pkk na fb

A więc krok po kroku:
1. Chcąc się dostać z Teatru Ludowego do tunelu i dalej do Krowodrzy wsiadasz w "4" w której znajdujesz bez problemu miejsce siedzące. Wysiadasz na Mogilskim, idziesz na przystanek w kierunku tunelu. W godzinach szczytu czekasz góra 5min, poza nimi góra 10min. Z racji dużej wymiany pasażerskiej w liniach "50" czy "19" jest spora szansa że znajdziesz miejsce siedzące, a nawet jeśli nie, to zostało ci do pokonania raptem parę przystanków i z każdym kolejnym tramwaj się będzie wyludniał.

2. Chcąc się dostać z Teatru Ludowego do południowej Pierwszej Obwodnicy wsiadasz w "4", jedziesz do Dworca Głównego i tam się przesiadasz na "20", ewentualnie "52" jeśli przystanek Poczta Główna wystarczająco ci odpowiada, ewentualnie "2" jeśli przystanek Filharmonia wystarczająco ci odpowiada. W "2" miejsca siedzące bez trudu, w "20" i "52" może być o nie znacznie ciężej, choć za sprawą dużej wymiany pasażerskiej na Dworcu nie jest to niemożliwe. I tak jak wyżej - te dwa, trzy ostatnie przystanki można przejechać na stojąco. Plus opcja druga - możemy nie wysiadać na Dworcu, tylko pod Bagatelą, wówczas mamy do dyspozycji z tego samego przystanku "18" (+ "2" do Filharmonii) oraz z przystanku kawałek dalej jeszcze "8" i "13". Skoro twierdzisz że nie jest problemem robić wycieczkę dookoła Krzesławic w drodze do centrum, to tym bardziej nie będzie nim dojazd do PWŚ z rundką dookoła Plant.

A w to, że znajdą się osoby które mają czas nadkładać tyle drogi, tracić czas i na dodatek marznąć - tak, marznąć, bo "1" jest obsadzona mroźnymi stozłomami, podczas gdy na "4" kursują cieplutkie pesy - to ja nie wątpię. Podobnie przecież znajdowali się ludzie, którzy w czasie zamknięcia al. Solidarności jeździli ze Wzgórz do Centrum przez Kopiec Wandy, co było 12 minut dłuższe od przejazdu Kocmyrzowską. Masochiści są wśród nas i trzeba się z ich obecnością pogodzić.

Cukier, jak dorzucisz jeszcze kryterium pogody – zimny wiatr, marznący deszcz lub śnieg – to może się okazać, że przesiadka robi się jeszcze mniej atrakcyjna niż w statystykach i ludzie są gotowi jeszcze dłużej jechać, byle tylko uniknąć związanych z nią niedogodności...

Całkowicie popieram Kaszmira.

Pozdrawiam!
LOKI

_________________
Komunikacja miejska ma być dla ludzi. Nigdy na odwrót.

Wolę zmarznąć przez 5 minut na przystanku i potem się ogrzać w Krakowiaku niż przez pół godziny dygotać zębami w stozłomce.

Zdecydowanie się zgadzam.
Proponowałbym aby 122 wróciło na starą trasę 182, tak aby na Wzgórzach Krzesławickich skręcać w Architektów i obsługiwać bez straty gimnazjum 44 jak i SP 98 a potem pod kościołem w stronę Huty przez Rondo Kocmyrzowskie lub nawet dalej do Czyżyn.

Ja bym do kompletu wydłużył "182" przez Poległych w Krzesławicach, Kocmyrzowską i Architektów. Wówczas do szkół nie tracą dojazdu również dzieci z Jagiełły, pasażerowie "2x2" zyskują możliwość przesiadki na "182", którym mogą w fajny sposób dojechać w rejon Piastów / Mistrzejowic. Stokom owszem, wydłużyłby się dojazd do centrum linią "182", ale za to miałyby fajną dowozówkę do tramwaju.

Oczywiście w związku ze skierowaniem "182" na Poległych w Krzesławicach możnaby rozważyć puszczenie "142" przez Kocmyrzowską i Architektów. Wówczas pętla os. Na Stoku miałaby dowozówkę do tramwaju co 6 minut z relatywnie wygodną przesiadką na pętli Wzgórza Krzesławickie, co stanowiłoby przepaść względem tego co jest obecnie, czyli dowozówka co 12 minut z węzłem przesiadkowym opartym na przystanku... JEDNOKIERUNKOWYM

Według twojej koncepcji mieszkańcy domków tracą autobus, a zwrócę uwagę, że mieszkańcy domków chętnie korzystają z linii "122" oraz "422" w celu dojazdu do Huty. Gdyby usłyszeli ta koncepcję byliby wściekli oraz zlinczowaliby. Samo zostawianie "422" w rejonie domków odpada....

Przy okazji poruszę drugi temat związany ze Wzgórzami, a dokładniej remontowi. W kwestii tymczasowej końcówki Elektromontaż po trzy dniowej obserwacji stwierdzam, że tymczasowa pętla w tym miejscu jest najlepszym rozwiązaniem. Obecnie Zajezdnia Nowa Huta to wielki teren budowy, gdzie obecnie trochę się dzieje. Przechodząc dalej organizacja linii zastępczej oceniam na -5, bo ludziom brakuje tymczasowego połączenia z Kocmyrzowską, a nie wszystkim pasuje podróż w rejon Kombinatu więc tutaj ZIKiT nie popisał. Na sam koniec wczoraj obserwowałem co robią na wyłączonym odcinku to tak:

-wymiana trakcji na całym odcinku
-na samej pętli rozkopany drugi tor, gdzie obecnie jest tylko podkład.

_________________
Zapraszam do polubienia fan page komunikacyjnego :

https://www.facebook.com/kmkwobiektywie/

Chyba sieci trakcyjnej?

Tak sieci trakcyjnej.

_________________
Zapraszam do polubienia fan page komunikacyjnego :

https://www.facebook.com/kmkwobiektywie/

Od soboty linia "704" kursować będzie cały tydzień co 10 minut.

_________________
Zapraszam do polubienia fan page komunikacyjnego :

https://www.facebook.com/kmkwobiektywie/