Wzgórza Krzesławickie, os. Na Stoku, Zesławice, Kantorowice

#376 Post autor: **Łukasz** » 24 lis 2016, o 16:50

Od poniedziałku linia "511" ma się zatrzymywać na dodatkowym przystanku "Leszka Białego".

kucyk · #377 Post autor: **kucyk** » 24 lis 2016, o 18:00

Za to Radni z tej dzielnicy popierają mieszkańców Zesławic i Kantorowic i wysłali do ZIKiT-u pismo w sprawie linii autobusowej "122". Jak przeczytałem chodzi o to, że wszyscy chcą zmiany na końcowym odcinku tej linii autobusowej a mianowicie chcą dojazdu do placu Tomex i Al. Andersa do obecnej końcówki. Zobaczymy co znowu wymyśli ZIKiT? Cały czas odnośnie tej linii słyszymy "nie" bo nie.

Mistrzejowiczanin

lukaskrk pisze:Od poniedziałku linia "511" ma się zatrzymywać na dodatkowym przystanku "Leszka Białego".

Pospieszny pełną gębą.

kucyk pisze:Za to Radni z tej dzielnicy popierają mieszkańców Zesławic i Kantorowic i wysłali do ZIKiT-u pismo w sprawie linii autobusowej "122". Jak przeczytałem chodzi o to, że wszyscy chcą zmiany na końcowym odcinku tej linii autobusowej a mianowicie chcą dojazdu do placu Tomex i Al. Andersa do obecnej końcówki. Zobaczymy co znowu wymyśli ZIKiT? Cały czas odnośnie tej linii słyszymy "nie" bo nie.

122 generalnie powinna jeździć przez Rondo Kocmyrzowskie, bo po prostu tam są lepsze możliwości przesiadkowe, a przy tym mogliby jeszcze wyprostować trasę, żeby nie objeżdżała przez Jagiełły, bo dla mieszkańców ul. Morcinka czy Zesławic, albo takich, którzy mają tam swoją działkę zdecydowanie takie wycieczki nie są uwielbione.

scyzor663 · #379 Post autor: **scyzor663** » 24 lis 2016, o 20:11

Mistrzejowiczanin pisze:Pospieszny pełną gębą.

Na tym to polega, że pospieszny zatrzymuje się na oddalonych od centrum osiedlach na każdym przystanku zbierając z nich pasażerów, potem w środku trasy zatrzymuje się tylko na ważnych węzłach, żeby w centrum znów zatrzymywać się na większości przystanków.

Cukier · #380 Post autor: **Cukier** » 24 lis 2016, o 21:44

Mistrzejowiczanin pisze:
lukaskrk pisze:Od poniedziałku linia "511" ma się zatrzymywać na dodatkowym przystanku "Leszka Białego".
Pospieszny pełną gębą.

Akurat niezatrzymywanie się "511" na tymże przystanku jako jedynym w rejonie Stoków było bzdurne i nieuzasadnione. Zaś dodanie przystanku w odległości 2-3 przystanków od jednej z końcówek ma wpływ na bardzo niewielu pasażerów. A to że ludzie walczą o przystanki dla tej linii znaczy, że linia zaczyna się przyjmować, co mnie osobiście bardzo cieszy - liczę na to że stanie się całodzienną - choćby i kosztem "182".

tomta1 · #381 Post autor: **tomta1** » 25 lis 2016, o 11:18

Była już o tym mowa, ale żeby komplet komunikatów się tu znalazł:

Dodatkowy przystanek

511
od 28.11.2016
Dodatkowy przystanek

Szanowni Pasażerowie!

Uprzejmie informujemy, że od dnia 28.11.2016 r. (poniedziałek) linia 511 dodatkowo będzie zatrzymywać się na przystanku Leszka Białego.

http://kmkrakow.pl/

tomek_m · #382 Post autor: **tomek_m** » 25 lis 2016, o 19:12

scyzor663 pisze:
Mistrzejowiczanin pisze:Pospieszny pełną gębą.
Na tym to polega, że pospieszny zatrzymuje się na oddalonych od centrum osiedlach na każdym przystanku zbierając z nich pasażerów, potem w środku trasy zatrzymuje się tylko na ważnych węzłach, żeby w centrum znów zatrzymywać się na większości przystanków.

To jest raczej linia przyspieszona. Pospiesznych linii już w Krakowie nie ma od dawna

A jaka jest idea linii pospiesznych? W przeciwieństwie do linii przyspieszonych, zatrzymują się na swojej trasie tylko na najważniejszych węzłach przesiadkowych?

Krakowiak2013 · #383 Post autor: **Krakowiak2013** » 25 lis 2016, o 20:33

Cukier pisze:A to że ludzie walczą o przystanki dla tej linii znaczy, że linia zaczyna się przyjmować, co mnie osobiście bardzo cieszy - liczę na to że stanie się całodzienną - choćby i kosztem "182".

Bacznie obserwuję linię "511" od początku jej istnienia i mogę stwierdzić sam, że linia się przyjmuje. Jadąc dzisiaj kursem 8:54 ze Stoków zapełnienie w rejonie Wiślickiej było idealne, bo wszystkie miejsca były zajęte. Na samym początku kursowania było o to trudno. Więc linia się przyjmuje i nawet jestem za tym, aby linia "511" była całotygodniowa, bo zapewnia szybki dojazd do Centrum. Co miasto zrobi z "182" oraz "511" czas pokaże.

Krakowiak2013 · #384 Post autor: **Krakowiak2013** » 30 lis 2016, o 15:51

Remont torowiska na pętli Wzgórza Krzesławickie

Obowiązuje: I etap: w dniach 3 – 9 grudnia 2016 (sob – pt)

II etap: W dniach 10 – 18 grudnia 2016 (sob – nd)

Szczegóły dotyczące funkcjonowania linii tramwajowych 1, 4 i 5 na http://kmkrakow.pl/

1 Trasa objazdowa („okrężna”): Salwator – … – rondo Kocmyrzowskie im. Ks. Gorzelanego – al. Andersa – pl. Centralny im. R. Reagana – al. Solidarności – Kombinat – Ujastek – Łowińskiego – Elektromontaż (tymczasowy przystanek końcowy i początkowy). Powrót: Elektromontaż – Wiadukty – Kocmyrzowska – rondo Kocmyrzowskie im. Ks. Gorzelanego – … – Salwator

4 Trasa objazdowa („okrężna”): Bronowice Małe – … – pl. Centralny im. R. Reagana – al. Andersa – rondo Kocmyrzowskie im. Ks. Gorzelanego Kocmyrzowska – Łowińskiego – Elektromontaż (tymczasowy przystanek końcowy i początkowy). Powrót: Elektromontaż – Łowińskiego – Kombinat – al. Solidarności – pl. Centralny im. R. Reagana – … – Bronowice Małe

5 Trasa objazdowa („okrężna”): Krowodrza Górka – … – rondo Kocmyrzowskie im. Ks. Gorzelanego – al. Andersa – pl. Centralny im. R. Reagana – al. Solidarności – Kombinat – Ujastek – Łowińskiego – Elektromontaż (tymczasowy przystanek końcowy i początkowy). Powrót: Elektromontaż – Wiadukty – Kocmyrzowska – rondo Kocmyrzowskie im. Ks. Gorzelanego – Bieńczycka – rondo Czyżyńskie – … – Krowodrza Górka

II etap: w dniach 10 – 18 grudnia 2016 roku (sob – nd)

1 Kursować będzie na stałej trasie: Wzgórza Krzesławickie – Salwator

4, 5 Kursować będą na trasach okrężnych jak w I etapie

W obu etapach zostanie uruchomiona zastępcza linia autobusowa nr 704:

704 Kombinat – Ujastek – Łowińskiego – Kocmyrzowska – Wzg. Krzesławickie

Powrót: Wzgórza Krzesławickie – Architektów – Poległych w Krzesławicach – Kocmyrzowska – Łowińskiego – Ujastek – Kombinat

https://www.facebook.com/mpkkrakow/post ... 0649226327

Cukier · #385 Post autor: **Cukier** » 30 lis 2016, o 23:05

Dlaczego w drugim etapie tylko jedna linia wraca na Wzgórza? Argument o puszczeniu ruchu tylko jedną pętlą mnie nie przekonuje, bo na Ruczaju jest półtorej pętli i da się tam puścić 30 kursów/h. A to już implikuje, że "4" z "1" by się pomieściły na jednym torze, bo to tylko 12 kursów/h.

Chyba że pętla dalej będzie nieczynna, a na "1" trafią GT8S które jadąc od miasta będą trójkątować na Wiaduktach, i po zmianie czoła jechać torem pod prąd do Wzgórz. Co oczywiście przy f~10 jest nierealne czasowo, ale puszczając drugą brygadę drugim torem (tak żeby zmieniała czoło wracając ze Wzgórz) już tak. Choć oczywiście w skali 1 do 10 myślę że prawdopodobieństwo zastosowania takiego rozwiązania wynosi 1, skoro ZIKiT z MPK od lat mają problemy żeby się dogadać co do wykorzystania Zajezdni Nowa Huta jako końcówki.

kot_feliks · #386 Post autor: **kot_feliks** » 30 lis 2016, o 23:15

NIe za bardzo rozumiem, czemu 1 i 5 nie mogą robić pętli jedna w jedną stronę, druga w drugą? Efekt jest taki, że jadąc z centrum, na Kocmyrzowską nie da się dojechać z Czyżyńskiego inaczej, niż przez... Pl. Centralny (linia 4).

Najprościej byłoby zrobić chyba:
1, 5 - pętla Czyżyńskie -> Kocmyrzowskie -> Kocmyrzowska -> Łowińskiego -> Solidarności -> JPII -> Czyżyńskie;
4 - pętla Czyżyńskie -> pl. Centralny -> Solidarności -> Łowińskiego -> Kocmyrzowska -> Kocmyrzowskie -> Czyżyńskie;

#387 Post autor: **Locutus** » 1 gru 2016, o 07:55

@ Kot Feliks - Chyba ZIKiT założył, że dla ludzi ważniejsze, żeby z rana szybciej dojechać do pracy czy szkoły niż żeby szybciej po południu wrócić do domu...

Pozdrawiam!
LOKI

Krakowiak2013 · #388 Post autor: **Krakowiak2013** » 1 gru 2016, o 08:46

Na stronie MPK dostępne są rozkłady obowiązujące od soboty. Linia "704" w tygodniu pojedzie co 7 minut, w weekendy co 10 minut.

http://www.mpk.krakow.pl/pl/page-f3044045/

kot_feliks · #389 Post autor: **kot_feliks** » 1 gru 2016, o 08:56

Locutus pisze:@ Kot Feliks - Chyba ZIKiT założył, że dla ludzi ważniejsze, żeby z rana szybciej dojechać do pracy czy szkoły niż żeby szybciej po południu wrócić do domu...

Pozdrawiam!
LOKI

No ale przecież wtedy byś miał normalny dojazd i z/do jednego i drugiego miejsca:
- do centrum:
--- z Kocmyrzowskiej - 4;
--- z Solidarności, pl. Centralnego - 1, 5;

- z centrum:
--- na Kocmyrzowską - 1, 5;
--- na pl. Centralny - 4.

(albo na odwrót

)

#390 Post autor: **Kaszmir** » 1 gru 2016, o 10:19

Locutus pisze:@ Kot Feliks - Chyba ZIKiT założył, że dla ludzi ważniejsze, żeby z rana szybciej dojechać do pracy czy szkoły niż żeby szybciej po południu wrócić do domu...

Myślę, że możesz mieć rację. I choć sam początkowo zastanawiałem się "czemu tak", to ta argumentacja mnie przekonuje

kot_feliks pisze:Najprościej byłoby zrobić chyba:
1, 5 - pętla Czyżyńskie -> Kocmyrzowskie -> Kocmyrzowska -> Łowińskiego -> Solidarności -> JPII -> Czyżyńskie;
4 - pętla Czyżyńskie -> pl. Centralny -> Solidarności -> Łowińskiego -> Kocmyrzowska -> Kocmyrzowskie -> Czyżyńskie;

Jeśli już to na odwrót, bo nie wyobrażam sobie, by np. rano ludzie z Teatru Ludowego jechali do centrum "1"/"5" przez Kombinat... "4" jednak nie obsługuje tych samych relacji.

Natomiast propozycja ZIKiT ma tę zaletę, że minimalizuje ilość przystanków które mają zmiany w układzie linii. Np. czemu pasażerowie z os. Kolorowego mieliby tracić "4" w jedną stronę, skoro nie można tego uniknąć? Podobnie z Bieńczycką: np. w Twojej propozycji w jedną ze stron między Bieńczycką / r. Kocmyrzowskim a al. Pokoju zostaje tylko jedna linia - "14", która i na co dzień słynie z tłoku. Mogłoby być bardzo nieciekawe jeśliby jeszcze dołożyć jej pasażerów dwukrotnie częściej kursujące "1".