Swoszowice, Golkowice
: 9 kwie 2018, o 16:36
Nie można było poczekać z zamknięciem Myślenickiej aż otworzą z powrotem Cechową?
"Komunikacja miejska ma być dla ludzi, nigdy na odwrót"
https://pkk.info.pl/
Też tak początkowo myślałem, ale tu akurat propozycja ZIKiT ma sens. Trasę "135" trzeba było utrzymać (dojazd do pętli na Kurdwanowie, do szkół przy Fredry i pewnie wielu, wielu innych obiektów). A czemu bez wjazdów kieszeniowych na Borek Fałęcki? Te, przez korki na podjeździe pod Górę Borkowską, znacznie wydłużyłyby - i tak już wydłużono przez objazd - czas przejazdu "135". A na Górze Borkowskiej zatrzymuje się kilkanaście linii autobusowych, jeśli ktoś będzie bardzo chciał podjechać do Borku to może się przesiąść na ten jeden przystanek.Cukier pisze:Nie można było zawiesić "484" i puścić wszystko jako "184" a "135" skrócić do pętli Osiedle Kurdwanów (od strony Łagiewnik), a wzkm z pozostałego odcinka przerzucić na "254"? Albo jeśli już koniecznie chciano zachować Golkowicom dojazd do Kurdwanowa, to można było zrobić chociaż wjazdy kieszeniowe do Borku. Ludziom zmierzającym do Śródmieścia to dokumentnie wszystko jedno czy przez Borek czy Kurdwanów, byle jak najszybciej, więc do cna durne jest, aby autobusy przystanek przed Borkiem odbijały w prawo omijając go szerokim łukiem.
Tu mnie przekonałeś.Kaszmir pisze:Utrzymanie "184/484" też ma sens, bo zapewne (poprawcie mnie jeśli się mylę) będzie utrzymane przejście pieszych wzdłuż Myślenickiej, zatem dzięki utrzymaniu trasy sporo pasażerów i tak będzie miało tę linię w zasięgu kilkuset metrów. Lepsze "184/484" do którego trzeba podejść 10 minut niż brak linii w ogóle.
A tu mnie nie przekonałeś. Zbyt duża część pasażerów "135" będzie chciała dojechać gdzieś dalej niż do Fredry czy Kurdwanowa i absurdalne jest zmuszanie ich albo do jazdy naokoło kurdwanowskim tramwajem, albo do podwójnej przesiadki jadąc przez Borek. Wystarczyłoby nawet skierowanie linii przez Marcika i Armatury i postawienie gdzieś przy Makro felg.Kaszmir pisze:A czemu bez wjazdów kieszeniowych na Borek Fałęcki? Te, przez korki na podjeździe pod Górę Borkowską, znacznie wydłużyłyby - i tak już wydłużono przez objazd - czas przejazdu "135". A na Górze Borkowskiej zatrzymuje się kilkanaście linii autobusowych, jeśli ktoś będzie bardzo chciał podjechać do Borku to może się przesiąść na ten jeden przystanek.
Ci którzy chcą dojechać do Borku, mają bezpośrednie autobusy: z Golkowic "254", z Krzyżańskiego "215"+"225"+"254", a ze Swoszowic "214"+"215"+"225"+"254"+"265". Zadaniem "135" jest łączenie z rejonami Kurdwanowa i Fredry, na czas remontu będzie to jedyna linia w tej relacji i nie ma co jeszcze dodatkowo wydłużać pasażerom i tak wydłużonego dojazdu.Cukier pisze:Zbyt duża część pasażerów "135" będzie chciała dojechać gdzieś dalej niż do Fredry czy Kurdwanowa i absurdalne jest zmuszanie ich albo do jazdy naokoło kurdwanowskim tramwajem, albo do podwójnej przesiadki jadąc przez Borek.
Cukier pisze:Część pasażerów owszem, potrzebuje się dostać akurat do Borku (np. na zakupy) lub akurat do Kurdwanowa. CZĘŚĆ. Reszta potrzebuje się dostać do centrum. I im wisi czy przez Kurdwanów czy przez Borek - byle najszybsza trasą. Do tej pory szala równowagi przechylała się bardziej w stronę trasy przez Kurdwanów, ale teraz jazda przez Kurdwanów będzie pozbawiona większego sensu, więc wszyscy zmierzający do centrum będą woleli jechać przez Borek, bo tak będzie szybciej.
Myślę, że niezrozumienie tematu wynika z tego że zakładasz, iż "135" jest przede wszystkim linią dla Golkowic. A tak nie jest do końca, sprawdź sobie chociażby badania potoków "135". Te ostatnie dwa przystanki - które mają wybór tylko między "254" a "135" - generują na "135" kilkukrotnie mniejsze potoki niż pozostały odcinek Krzyżańskiego - Swoszowice. A Swoszowice mają już pięć linii do Borku a w stronę Kurdwanowa na czas remontu tylko jedną. Nawet na Krzyżańskiego są wciąż trzy linie do Borku. Jasne, że w kierunku Borku są większe potoki. I dlatego właśnie główna trasa ma parę linii tam jadących.Cukier pisze:I Golkowice czy Swoszowice są w podobnej szarej d*pie przekleństwa wyboru, z którego choć na krótką chwilę dałoby się ich wybawić tworząc mocne połączenie z centrum jedną konkretną trasą.
Dobra Kaszmir, tym razem mnie przekonałeś. Przyznaję Ci rację, że jednak dobrze że tych wjazdów do Borku nie będzie.Kaszmir pisze:Słowem, wskutek remontu ci biedniejsi (jadący do Kurdwanowa) mocno ucierpieli, a ci bogatsi (jadący do Borku) ciut nawet zyskali. Kierowanie "135" jeszcze większym objazdem sprawiłoby, że biedniejsi straciliby tym więcej, po to by ci bogatsi mieli jeszcze lepiej. Nie idźmy tą drogą. I to piszę jako osoba która sama dojeżdżała między Borkiem a Swoszowicami przez pięć lat.
Czasem ja Cię przekonam (Golkowice), czasem Ty mnie (Wzgórza), chyba jesteśmy kwitaCukier pisze:Dobra Kaszmir, tym razem mnie przekonałeś. Przyznaję Ci rację, że jednak dobrze że tych wjazdów do Borku nie będzie.
07.08.2018, 16:49 JAKUB DRATH pisze:Zapowiadana przebudowa ulicy Krzyżańskiego staje się faktem. Po prowadzonych do tej pory pracach przygotowawczych firma Strabag przechodzi do etapu, który już musi wiązać się z utrudnieniami dla kierowców i mieszkańców. Od soboty, 11 sierpnia do połowy listopada jedna z dróg wjazdowych do miasta zostanie całkowicie zamknięta(…).
Przy ulicy Matematyków Krakowskich przygotowana została tymczasowa pętla autobusowa „Zbydniowice”. Linie autobusowe 215, 225 i 915 będą kursować po zmienionych trasach. Linie 135 i 254 zostaną zawieszone, a w zamian uruchomione zostaną zastępcze linie autobusowe 735 i 754.
Na razie jednak na stronie kmkrakow.pl nie ma pełnych komunikatów dotyczących tras i rozkładów.
Z informacji z fan page Wrząsowice "135" i "254" mają być zawieszone, a za to mają być "735" i "754".Cukier pisze:Natomiast co do "135" i "254" można jedynie zgadywać, że objazd będzie albo taki sam - co pozwala łatwo rozwiązać kwestię wydłużonych kursów "254" do Grabówek
Tak było przy okazji ostatniego remontu:Cukier pisze:Szykuje się bardzo nietypowy objazd, bo do Zbydniowic będzie się dało dostać tylko i wyłącznie wyjeżdżając poza I strefę. Pytanie czy na trasie będą honorowane bilety miejskie (a jak najbardziej być powinny!).
A sama obsługa transportem zbiorowym może być inna, w zależności od dostępności i przejezdności skrzyżowań z Niewodniczańskiego i z Matematyków Krakowskich. Linie zastępcze też mogą być podzielone i np.Bilety okresowe wykupione na linię 215 oraz 225 zachowują ważność na trasie stałej i zmienionej. Dodatkowo, bilety okresowe wykupione na linię 215 oraz 225 ważne tylko w I strefie biletowej zachowują ważność na odcinku Chałubińskiego - Wrząsowice Wrzosowa.
To żaden problem, wjazdy kieszeniowe nie są czymś niespotykanym w KrakowieCukier pisze:ale za to tworzy problem z kursami "254" do Grabówek, które to Grabówki linia musiałaby zaliczyć wcześniej
W sensie, czemu "733" nie oznaczono po prostu jako warianty "707" skrócone do Piasków Wielkich? Podejrzewam że mieli obawy o opóźnienia na linii (pasażerowie "133" czasem wspominali nam na skrzynce fanpage'a pkk jak duże opóźnienia ta linia potrafi notować) i chcieli uniknąć zamieszania gdy ktoś wsiadł w kurs skrócony, a chciał jechać dalej.Cukier pisze:O prawdziwych siedemsetkach to można mówić, gdy trasa nie daje się przyporządkować jednoznacznie do żadnej z linii-dawców. Tak jak na czas zamknięcia Łużyckiej owe "707" i "733" nie dało się jednoznacznie nazwać "133" na objeździe, ni "107" na objeździe, poza tym dawcy nie zostali zawieszeni tylko odcięci. Choć i tak nadal nie rozumiem i chyba już nigdy nie zrozumiem dlaczego zamiast jednej linii zastępczej zaserwowano dwie dublujące się.