Moderator: Moderatorzy
Adams pisze:<------>
http://www.rynek-kolejowy.pl/56922/podk ... gorza.html
Włodarzom polskich spółek kolejowych do końca słońce mózgi wypaliło. Uruchamiają pociągi do terenów turystycznych tuż po długim weekendzie.
To się nazywa profesjonalne podejście do klienta/pasażera 
No bo pewnie o to chodzi, żeby wykazać dobrą wolę "uruchomiliśmy", a że nikt z takich ochłapów nie skorzysta, to już nie ich wina...Adams pisze:Kolejnym kretynizmem będą "ogryzki" typu Jasło - Krosno i Krosno - Zagórz. Nie wiem czemu ma to służyć i co stoi na przeszkodzie uruchomienie bezpośredniej relacji Rzeszów - Zagórz. Te pociągi w zaproponowanej formie będą wozić tlen i stawiam że nie przetrwają nawet do wakacji.
To nie jest połączenie po ludzi jeżdżących do pracy z Krakowa do Gorlic, tylko nocne połączenie dla Gdyni i Warszawy w Bieszczady i inaczej by się nie dało ustawić godzin, żeby być na rano w Zagórzu. Gdyby ten pociąg wyjeżdżał z Krakowa np. o 7 rano, to w Zagórzu by był na 14, więc jaki by to miało sens?Castaway pisze:Połączenie jest, ale w godzinach, które delikatnie mówiąc są mało zachęcające. Chyba, że ktoś w Krakowie kończy wieczorną zmianę o 2 w nocy i chce wrócić do Gorlic na weekend.
Czas przejazdu konkurencyjny, ale co z tego?
A nie bardziej KMŁ? Przewozy Regionalne są już powoli wypychane z Małopolski.Adams pisze: Połączenie Krakowa z Gorlicami powinny zapewniać Przewozy Regionalne...
Owszem, ale w późniejszym czasie. Póki co, jak widać KMŁ będzie przejmować najgłówniejsze i najbardziej dochodowe linie w regionie. Po Wieliczka - Balice i Kraków - Miechów/Sędziszów, kolejnym etapem przejęć przez KMŁ będą linie Kraków - Tarnów i Kraków - Trzebinia - Oświęcim. Linie peryferyjne, takie jak Kraków - Zakopane, Tarnów - Nowy Sącz - Krynica, czy Kraków - Skawina - Oświęcim, oraz połączenia "stykowe" do Rzeszowa, Kielc, Katowic i Bielska Białej będą jeszcze przez jakiś czas obsługiwane przez Przewozy Regionalne. Takim sposobem są przejmowane linie na Dolnym Śląsku przez KD i myślę że takie rozwiązanie jest najbardziej rozsądne. Stopniowe przejmowanie linii, wraz z pozyskiwaniem nowego taboru.tomek_m pisze:A nie bardziej KMŁ? Przewozy Regionalne są już powoli wypychane z Małopolski.Adams pisze: Połączenie Krakowa z Gorlicami powinny zapewniać Przewozy Regionalne...
Zawsze byłem za bezpośrednim połączeniem Krakowa z Jasłem. Jeśli jednak takowe połączenie by powstało, to dobrze by było, aby w Jaśle ten pociąg był skomunikowany z "Bieszczadzkim Żaczkiem". Wówczas połączenie by było nie tylko pod studentów, ale także mogli by z niego skorzystać turyści jadący na weekend w Bieszczady. Żeby połączenie stało się jeszcze atrakcyjniejsze, do jego obsługi powinien zostać skierowany Impuls z PGZ, oraz atrakcyjna taryfa (coś w stylu "połączenie w dobrej cenie"). Dodatkowo żeby maksymalnie skrócić czas przejazdu, ten pociąg powinien się zatrzymywać tylko na ważniejszych stacjach - powiedzmy Kraków Gł., Płaszów, Podłęże, Kłaj, Bochnia, Brzesko, Tarnów, Tuchów, Gromnik, Bogoniowice Ciężkowice, Bobowa, Stróże, a dalej już wszędzie.Lw25 pisze:Pojawiła się petycja dofycząca oferty na małopolskim odcinku lini kolejowej nr. 108. Znalazłem to na SSC w temacie o tej linii. Chodzi o uruchomienie w roku akademickim weekendowych pociągów Kraków-Jasło.
http://www.petycje.pl/petycja/11714/
. Faktycznie, na początek optymalnym taborem do obsługi tego polaczenia byłby EN81, ale bądźmy szczerzy, komfort jazdy tym pojazdem jest zbliżony do komfortu 105Na. Z racji tego, że będzie to połączenie weekendowe, to można by do jego obsługi wygospodarować dwuczłonowego Acatusa. To by był idealny tabor. Niskopojemny i wygodny. Na układ z dzieleniem jednostek w Stróżach też bym za bardzo nie liczył, bo nikt w PRach nie będzie się chciał w to bawić. Już bardziej bym ten pociąg przepuścił łącznicą omijającą Stróże. Mimo marnej szlakowej na łącznicy i tak kilka minut udało by się zaoszczędzić.Od jakichś 6 lat angażuję się w to połączenie, także wspólnie ze stowarzyszeniem "SIE DZIEJE" na II edycji festu zbieraliśmy podpisy w roku 2012 z petycją o przywrócenie połączeń, co widać tu na filmiku od 5m04s https://youtu.be/umkqGGXh2qI?t=5m4sLw25 pisze:Pojawiła się petycja dofycząca oferty na małopolskim odcinku lini kolejowej nr. 108. Znalazłem to na SSC w temacie o tej linii. Chodzi o uruchomienie w roku akademickim weekendowych pociągów Kraków-Jasło.
http://www.petycje.pl/petycja/11714/
- no ale poddałem się, dobrze, że Reaktywacja (klik) jeszcze wciąż o to walczy i ma na to siłę... Wtedy jeszcze linie autobusowe jeździły w te rejony 3x rzadziej niż dzisiaj i nie było przejazdów od złotówki, tylko za minimum 19 zł. Teraz to kolej będzie miała ciężką drogę do przebicia, by zdobyć klientów, jak zwykle PR przespały okazję do zdobycia nowych klientów... Teraz już tak łatwo nie będzie, musieliby zaskoczyć np. połączeniem w dobrej cenie, co też reaktywacja postuluje np. 18 zł jak do Nowego Sącza (studenci 9 zł, więc jedynie tych pasażerów można będzie zdobyć na weekendowe kursy, a później to już czas pokaże).Z racji, że często podróżuje do Bielska Białej, gdzie Szynobusy EN81 kursują regularnie uważam, że mogę wypowiedzieć się na ich temat. Wcale nie uważam, że komfort podróżowania tym pojazdem jest zbliżony do akwariów eksploatowanych (jeszcze) w naszym mieście. W autobusach szynowych w zimie jest ciepło, w lecie jest klimatyzacja. To już bardzo ważne. Jak w każdym pociągu jest toaleta (zrobiona dodatkowo z myślą o niepełnosprawnych). Z tego co słyszałem największe problemy sprawia w tych pojazdach sprężarka, sporadycznie tylko są problemy z hamulcami. Ogólnie w mojej klasyfikacji są to bardzo wygodne pojazdy i są w o wiele lepszym stanie, niż niejedna jednostka elektryczna.Adams pisze:...EN81, ale bądźmy szczerzy, komfort jazdy tym pojazdem jest zbliżony do komfortu 105Na.
