Powstaje studium wykonywalności dla Krakowskiego Węzła Kolejowego z następującymi planami:
Jakby ktoś szukał, to pełny SIWZ:a) Dobudowę drugiej pary torów na odcinku Kraków Główny – Kraków Batowice,
b) Dobudowę drugiej pary torów na odcinku Kraków Batowice – Kozłów,
c) Dobudowę dodatkowego toru na odcinku Kraków Płaszów – Kraków Bieżanów,
d) Dobudowę drugiej pary torów na odcinku Kraków Bieżanów – Podłęże wraz z włączeniem w nowoprojektowaną linię kolejową „Podłęże – Piekiełko”,
e) Dobudowę drugiej pary torów na odcinku Kraków Mydlniki – Krzeszowice – Jaworzno Szczakowa,
f) Dobudowę drugiej pary torów na odcinku Podłęże – Tarnów,
g) Dobudowę trzeciego toru na odcinku Kraków Bonarka – Skawina,
h) Dobudowę drugiego toru na odcinku Kraków Bieżanów – Wieliczka Rynek,
i) Dobudowę drugiego toru na odcinku Nowy Targ – Zakopane,
j) Umożliwienie uruchomienia pociągów pasażerskich – zmiana organizacji ruchu kolejowego na liniach nr 95 oraz nr 100,
k) Umożliwienie uruchomienia pociągów pasażerskich – zmiana organizacji ruchu kolejowego na linii nr 947 do Łęgu wraz z przedłużeniem jej do Placu Centralnego,
l) Przywrócenie ruchu pociągów pasażerskich na linii nr 103 Trzebinia - Wadowice
m) Budowę nowej linii kolejowej Kraków Opatkowice – Kraków Balice (obwodnicy zachodniej) - opcjonalnie wejście w przystanek Kraków Lotnisko lub budowa dodatkowego peronu) i włączenie na linii kolejowej nr 133,
n) Budowę nowej linii kolejowej Kraków Lotnisko – Zabierzów,
o) Budowę nowej linii kolejowej Kraków - Myślenice,
p) Budowę nowej linii kolejowej Kraków Główny – Olkusz, z uwzględnieniem przystosowania linii do ruchu pociągów dużych prędkości i połączenia z linią nr 4 CMK,
oraz alternatywnie inne warianty obsługi kolejowej Olkusza poprzez m.in.:
– budowę łącznicy pomiędzy linią 133 a linią 156 (ominięcie Jaworzna Szczakowej),
– budowę linii Olkusz – Trzebinia Siersza wraz z modernizacją linii 114 Trzebinia – Trzebinia Siersza.
Nie wyklucza się zdefiniowania innych wariantów na etapie konsultacji w etapie I.
q) Budowę nowej linii kolejowej Zastów – Kazimierza Wielka,
r) Budowę nowej linii kolejowej Pieczyska – Borowa Górka,
s) Budowę nowej linii kolejowej Spytkowice Kępki – Miejsce,
t) Budowę nowej linii kolejowej Moszczenica Małopolska – Gorlice
u) Budowę nowej linii kolejowej Miechów – Charsznica – Kozłów, jako obejścia tunelu kolejowego pod Białą Górą, z uwzględnieniem połączenia z linią nr 62 w kierunku Wolbromia,
v) Budowę bezkolizyjnego układu torowego na stacji Tunel,
w) Budowę bądź zaplanowanie rezerwy pod budowę ogólnodostępnego terminala kontenerowego na stacji Kraków Prokocim,
x) Modernizacja stacji Kraków Batowice, Kraków Nowa Huta wraz z podg. Kościelniki
y) Modernizacja układów torowych celem ograniczenia liczby kolizji z ruchem pasażerskim na posterunkach: Kraków Mydlniki, Kraków Bieżanów, Kraków Batowice, Kraków Główny, Trzebinia, Tarnów,
z) Przystosowanie stacji do kończenia biegu pociągów: Krzeszowice, Miechów, Olkusz, Wolbrom, Podbory Skawińskie, Brzesko Okocim, Bochnia, Tarnów,
aa) Uwzględnienie nowych linii kolejowych, zgodnie z Koncepcją Centralnego Portu Komunikacyjnego, tj. 73pr Busko Zdrój – Tarnów, 111pr Biała Błotna – Chełmek, 113pr Katowice – Kraków, odcinków zmniejszających odległość na linii nr 96, itd.
bb) Obsługa kolejowa dla Wielickiej Strefy Aktywności Gospodarczej
cc) Odbudowę linii kolejowej do Niepołomic nowym śladem lub odbudowa linii nr 113 wraz z obsługą Niepołomickiej Strefy Inwestycyjnej,
dd) budowę łącznicy Nowy Sącz Biegonice – Nowy Sącz Chełmiec,
https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/Ho ... &expired=0
