Dworce Kolejowe w Polsce

#2 Post autor: **Kaszmir** » 7 paź 2009, o 00:48

"Małopolska: 13 milionów złotych na zabytkowe dworce"
http://krakow.naszemiasto.pl/wydarzenia ... ,id,t.html

pawelenator · #3 Post autor: **pawelenator** » 16 paź 2009, o 21:02

A tu trochę o stacji Włoszczowa Płn:
http://polskalokalna.pl/wiadomosci/swie ... 383272,230

Autor artykułu trochę mija się z prawdą, bo pociągi PKP PR to InterRegio, które są dalekobieżne i kursują przez CMK podobnie jak ekspresy. A jadą nieznacznie dłużej od ekspresów. W internetowym rozkładzie figurują nadal pociągi pospieszne, które obecnie należą do PKP IC. Więc pisanie o utracie szybkiego połączenia na północ lub południe kraju jest bzdurą. Jak ekspres zatrzymujący się na tej stacji był prowadzony przez EU/EP07, to czas przejazdu był prawie taki sam, jak w przypadku ED72. IR z Krakowa jedzie do Warszawy o pół godziny dłużej niż ekspres i zatrzymuje się po drodze na dwóch stacjach, bez zatrzymania byłoby o 20 minut dłużej. A w przypadku jazdy do Nowego Sącza lub Krynicy to przesiadka na autobus w Krakowie i podróż autobusem i tak trwa krócej niż jazda pociągiem bezpośrednim w tamte strony. Jak kto nie wierzy...
- 31 stycznia była impreza w Nowym Sączu. Z Krakowa wyjechałem autobusem, który ruszał prawie w tym samym czasie, co pociąg. Potem przesiadka do imprezowego M120 i przy iluśtam fotostopach po drodze i jednym odbiciu z trasy w Nawojowej byliśmy w Krynicy na 20 minut przed przyjazdem pociągu osobowego. Ekspresy jadą nieznacznie szybciej w te strony.
Pozdrawiam

#4 Post autor: **Mseifer** » 17 paź 2009, o 15:05

"Smutna rocznica otwarcie peronu we Włoszczowie "
http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/ ... l?skad=rss

#5 Post autor: **Kaszmir** » 17 paź 2009, o 18:07

Mseifer pisze:"Smutna rocznica otwarcie peronu we Włoszczowie "
http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/ ... l?skad=rss

I znów nie wspomniano -drobny szczegół- o InterRegio. Chochlik czy celowy zabieg?

pawelenator · #6 Post autor: **pawelenator** » 17 paź 2009, o 20:06

Dokładnie. Do tego jeszcze zdjęcie z imprezy sylwestrowej zorganizowanej przez Stowarzyszenie Miłośników Kolei w Krakowie. Faktycznie kolejna kaczka dziennikarska. Szczególnie, że ekspres do Warszawy jedzie nieco ponad półtorej godziny, a interregio około 2 godziny. A jak do ekspresu dołączą lokomotywę EU07, to jedzie prawie tyle samo, co interregio, albo ciut krócej.

#7 Post autor: **Mseifer** » 15 gru 2009, o 21:41

Problemy po zmianach rozkładów:
http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/ ... l?skad=rss

Sędzia Czesław · #8 Post autor: **Sędzia Czesław** » 7 mar 2010, o 17:34

Warszawa Centralna dawniej i dziś

http://forum.gbbkolejka.pl/viewtopic.ph ... p=343#p343

LK · #9 Post autor: LK » 7 mar 2010, o 18:46

Sędzia Czesław pisze:Warszawa Centralna dawniej i dziś

http://forum.gbbkolejka.pl/viewtopic.ph ... p=343#p343

Z tego co pamiętam (z opowieści znajomych) stara Warszawa Centralna była w innym miejscu, bliżej p.o. Ochota i stacji Wa-wa Główna Osobowa.

#10 Post autor: **I.G.I** » 7 mar 2010, o 20:07

LK pisze:
Sędzia Czesław pisze:Warszawa Centralna dawniej i dziś

http://forum.gbbkolejka.pl/viewtopic.ph ... p=343#p343
Z tego co pamiętam (z opowieści znajomych) stara Warszawa Centralna była w innym miejscu, bliżej p.o. Ochota i stacji Wa-wa Główna Osobowa.

Było kiedyś na fotozajezdni:
Budowa Dworca Centralnego
http://www.youtube.com/watch?v=UemsqIgNe-k - cz I
http://www.youtube.com/watch?v=ad1lDuw2R2A - cz II

#11 Post autor: **Kaszmir** » 7 mar 2010, o 23:15

I.G.I pisze:Było kiedyś na fotozajezdni:
Budowa Dworca Centralnego
http://www.youtube.com/watch?v=UemsqIgNe-k - cz I
http://www.youtube.com/watch?v=ad1lDuw2R2A - cz II

O Dworcu Centralnym, z drugiego z tych filmików:

ma swą nowoczesność przenieść daleko poza wiek XX

Oj tak, wręcz "musiał"...

LK · #12 Post autor: LK » 8 mar 2010, o 20:26

Kaszmir pisze:
ma swą nowoczesność przenieść daleko poza wiek XX
Oj tak, wręcz "musiał"...

Rozmawiałem z moimi rodzicami i ich zdaniem Wa-wa Centralna, gdy powstała była nowoczesna nawet jak na obecne czasy (pomijając komputery), ale piękne lata 90 i niektóre materiały dały się we znaki - podobnie w Katowicach.

Problemem podziemi koło Centralnego są wszędobylskie "Kebaby" i fatalny układ. Plusem niewątpliwe jest oznakowanie jak dojść, gdzie... ja nie miałem problemu by dotrzeć na stację WKD, a później przedostać się do tramwai na Ochotę.
Przy okazji w tunelach są napisy z kierunkami w jakie można podróżować np. Ochota, Śródmieście, Praga Północ, Praga Południe itp., które można zastosować w tramwajach w Krakowie przy okazji przesiadek.

#13 Post autor: **Kaszmir** » 8 mar 2010, o 23:33

LK pisze:Rozmawiałem z moimi rodzicami i ich zdaniem Wa-wa Centralna, gdy powstała była nowoczesna nawet jak na obecne czasy (pomijając komputery), ale piękne lata 90 i niektóre materiały dały się we znaki - podobnie w Katowicach.

Hm, tylko czy nowoczesnością można nazwać coś, co budowane jest przy użyciu materiałów, które wiadomo, że długo nie pociągną?
Choć... obecnie jest, niestety, podobnie.

LK pisze:Problemem podziemi koło Centralnego są wszędobylskie "Kebaby" i fatalny układ. Plusem niewątpliwe jest oznakowanie jak dojść, gdzie... ja nie miałem problemu by dotrzeć na stację WKD, a później przedostać się do tramwai na Ochotę.

Pewnym minusem jest też fakt, że do stacji metra jest kawałek. Byłoby to naprawdę wygodne, gdyby można było prosto z pociągu wsiąść do metra i szybko dostać się na obrzeża Miasta. Wierzę jednak, że być może bliżej linii przeprowadzić się nie dało.

Tutaj należy zaliczyć pewien drobny plus dla naszego KST - jest pod Dworcem Głównym

LK · #14 Post autor: LK » 9 mar 2010, o 10:05

Kaszmir pisze: Pewnym minusem jest też fakt, że do stacji metra jest kawałek. Byłoby to naprawdę wygodne, gdyby można było prosto z pociągu wsiąść do metra i szybko dostać się na obrzeża Miasta. Wierzę jednak, że być może bliżej linii przeprowadzić się nie dało.

Tutaj należy zaliczyć pewien drobny plus dla naszego KST - jest pod Dworcem Głównym

Gdy budowano Dworzec Śródmieście wraz z tunelami, metro nie było w planach, choć powstał mikro kawałek tunelu do stacji Centrum. Wygodne to by było, zwłaszcza w czasie oberwania chmury (doświadczyłem i bardzo zmokłem, bo nie było tunelu). Obecnie tunel jest planowany, ale jak u nas budowa się przesuwa w czasie.

#15 Post autor: **Kaszmir** » 9 mar 2010, o 17:00

LK pisze:Gdy budowano Dworzec Śródmieście wraz z tunelami, metro nie było w planach, choć powstał mikro kawałek tunelu do stacji Centrum. Wygodne to by było, zwłaszcza w czasie oberwania chmury (doświadczyłem i bardzo zmokłem, bo nie było tunelu). Obecnie tunel jest planowany, ale jak u nas budowa się przesuwa w czasie.

A nie wiesz, czemu budowa się odwleka? Chcą połączyć ją z przebudową całego Dworca?