[UNIEWAŻNIONY] 50 autobusów przegubowych elektrycznych - 12.09.2019

[Jamnik]

Przetarg na 50 przgubowych elektryków.
https://www.facebook.com/11843936483580 ... 062464306/

[Locutus]

I link do ogłoszenia w TED: https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTIC ... HTML&src=0

Jeśli MPK nie dostanie dofinansowania, przetarg zostanie unieważniony.

Wymaganie doświadczenia: 15 autobusów elektrycznych oraz 20 autobusów przegubowych w ostatnich trzech latach.

Otwarcie ofert 17. października 2019 o 13:00.

Pozdrawiam!
LOKI

[Jamnik]

Jeśli MPK nie dostanie dofinansowania, przetarg zostanie unieważniony.

Po raz kolejny napiszę, że chyba bardziej się ucieszę jak tak się stanie. Wiem, wiem... ustawa o elektromobilności, ale niech kupią jakieś kilka sztuk, żeby spełnić warunek na 2021 rok, a nie kupują teraz 50 sztuk, co wiązałoby się prawdopodobnie z pozbyciem się starszych, świetnych Citaro na rzecz kolejnych SU18IV, bo cóżby innego wygrało...

[pasazer_mobilisu]

Licząc wymianę 1:1 po realizacji tego przetargu faktycznie moglibyśmy pożegnać wszystkie Citaro G (31 sztuk), SU18 z 2009 BR737-BR741 i jeszcze 14 Solarisów z 2011 roku. Może jednak jest nadzieja na zwiększenie ilości taboru lub chociaż skasowanie jakichś solówek za nowe przeguby?
Tak jak wyżej również widzę Solarisa jako zwycięzcę tego przetargu.

[Locutus]

Po pierwsze - jeśli można spełnić na zapas wymagania rządu na jakiś czas za nieswoje pieniądze, to IMHO szkoda by było nie skorzystać... Zwłaszcza że w następnej perspektywie unijnej może już w ogóle nie być dofinansowań na zakupy taboru.

Po drugie - osobliwa konstrukcja wymogu doświadczenia wskazuje, że MPK liczy na udział Volvo (który dostarczył sporo elektryków, sporo przegubowców, ale ani jednego przegubowca elektrycznego, bo też i przegubowce elektryczne mają wejść do seryjnej produkcji dopiero jesienią).

BTW - cena to 55 procent oceny, parametry techniczne 45 (co do tego jakie to parametry, trzeba poczekać na publikację SIWZ).

Pozdrawiam!
LOKI

[pasazer_mobilisu]

Oprócz ceny pod uwagę będą brane:

okres gwarancji na magazyn energii
liczba wszystkich miejsc pasażerskich w autobusie (siedzących i stojących)
liczba wszystkich miejsc pasażerskich siedzących w autobusie dostępnych z poziomu niskiej podłogi
ocena wyposażenia autobusów w systemy bezpieczeństwa
ilość czynnika chłodniczego układu klimatyzacji potrzebna do pierwszego napełniania
ocena rozwiązania napędu elektrycznego w autobusie
wysokość autobusu z uwzględnieniem urządzeń zamontowanych na dachu
zużycie energii elektrycznej wg testu SORT-2
ocena dodatkowych wymagań dotyczących bezpieczeństwa
długość autobusu.

źródło: https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTIC ... c=0#id1-II.

Po pierwsze - jeśli można spełnić na zapas wymagania rządu na jakiś czas za nieswoje pieniądze, to IMHO szkoda by było nie skorzystać...

Pełna zgoda - jeśli można kupić elektryka płacąc za niego mniej niż za diesla to jak najbardziej warto.

[Locutus]

O, dzięki, przeoczyłem (na szybko kukam, bo w pracy siedzę)...

BTW - w przetargu jest też wymóg, by pojazd w co najmniej 50% był wyprodukowany w UE lub kraju posiadającym z UE umowę o równym traktowaniu podmiotów gospodarczych.

Pozdrawiam!
LOKI

[Coffee]

No dobra, tylko bierze ktoś pod uwagę, że te 50 elektryków zastąpi 50 sprawnych, technicznie wciąż nadających się do eksploatacji autobusów z dieslem?
Mało tego 50 elektryków przy naszym poziomie utrzymania maksymalnie zastąpi maksymalnie 25-30 brygad spalinowych. To trochę za mało.

[pasazer_mobilisu]

No dobra, tylko bierze ktoś pod uwagę, że te 50 elektryków zastąpi 50 sprawnych, technicznie wciąż nadających się do eksploatacji autobusów z dieslem?

To już przerabialiśmy w zeszłym roku, będzie powtórka.

Mało tego 50 elektryków przy naszym poziomie utrzymania maksymalnie zastąpi maksymalnie 25-30 brygad spalinowych. To trochę za mało.

Naprawdę jest aż tak źle? Zawsze myślałem że elektryki wyjeżdżają rano z pełnymi bateriami i w środku dnia doładowują się z ładowarek na mieście podczas gdy i tak stałyby na pętli ze względu na przerwę jaką musi mieć kierowca. Tak naprawdę nie wiemy jak pojemne baterie mają mieć te elektryki, może większe niż te które jeżdżą obecnie, a może będą mogły ładować się szybciej?

[Coffee]

Na "124"/"424" aż tak dużego problemu nie ma, że zględu na ilość brygad i w miarę krótką trasę. Na "169"/"469" jest z tym dramat. Wielokrotnie widywałem połowę brygad obstawionych zwykłymi Citarami lub Urbino 12 zamiast elektryków, zwłaszcza popoludniami często się to zdarza. O "154" to już nie warto nawet wspominać, bo tam regularnie widuję SanCity czy Citaro (względnie często rezerwę) zamiast elektryka.

[pasazer_mobilisu]

@Coffee a to nie jest tak że 169/469 jest linią częściowo elektryczną i diesle są na nią normalne wysyłane? Wydaje mi się że początkowo 169/469 miało być całe w elektrykach a na 124/424 pojedyncze brygady i chyba koło rok temu zmieniono to - od tego czasu na 124/424 diesle są rzadkością.

[Kaszmir]

Jeśli chodzi o "124/424" to jeżdżę tą linią kilka razy w tygodniu, o różnych porach, i bardzo rzadko pojawiają się wozy nieelektryczne - w przeciągu ostatniego roku jechałem takim na "124/424" może jeden-dwa razy, jeśli w ogóle.

Wydaje mi się że początkowo 169/469 miało być całe w elektrykach a na 124/424 pojedyncze brygady i chyba koło rok temu zmieniono to - od tego czasu na 124/424 diesle są rzadkością.

Nie, od początku "124/424" było całe w elektrykach. I zdecydowanie jest to dłużej niż rok. Wg poniższego artykułu elektryki trafiły na te linie w sierpniu 2017, czyli byłyby dwa lata
http://www.mpk.krakow.pl/pl/aktualnosci ... akowa.html

[pasazer_mobilisu]

@Kaszmir według viewtopic.php?f=12&t=2185&start=585#p211106 124/424 stało się całe elektryczne dopiero 13 miesięcy temu kosztem "304" na którym część brygad była elektryczna.

[Kaszmir]

@Kaszmir według viewtopic.php?f=12&t=2185&start=585#p211106 124/424 stało się całe elektryczne dopiero 13 miesięcy temu kosztem "304" na którym część brygad była elektryczna.

Hm. W tamtym wątku Cukier też pisał, że wydawało mu się, że "124/424" było już wcześniej całe elektryczne. Zastanawiam się więc jak to było - czy jednak wcześniej było już całe w elektrykach? A może do sierpnia 2018 dotyczyło to większości (prawie wszystkich, lecz nie wszystkich) brygad? Jeżdżę tą linią dużo i nie kojarzę, by elektryki rok temu były jakimś zaskoczeniem.

Ech, oto jest pytanie!

[Coffee]

@Coffee a to nie jest tak że 169/469 jest linią częściowo elektryczną i diesle są na nią normalne wysyłane?

Nie koniecznie. Bardzo często się zdarza, że na ładowanie elektryk zjeżdża i po ładowaniu wyjeżdża za niego diesel.