Przeglądnąłem SIWZ i.. generalnie sporo rzeczy powtarza się z poprzedniego przetargu, ale są też różnice.
Ciekawostki z kryteriów punktowanych:0,25 pkt na 1,00 pkt za wózek obrotowy z czopem skrętu
0,02 pkt za szerokość drzwi 1400 mm i więcej
0,025 pkt za długość podłogi - jeśli dobrze rozumiem, to prawdopodobnie "pesowskie wcięcie" nie będzie brane pod uwagę:
0,02 pkt dość nietypowy zapis:
Poniżej smaczki ze specyfikacji technicznej tramwaju:A.I.11 - tramwaj jednokierunkowy, trójczłonowy, na czterech wózkach;
A.I.11.1 - preferowanie stosowania podzespołów: przetwornic, silników, kół, przekładni, systemów hamulcowych takich samych jak w NGT8 - jeśli zastosuje się inne, to należy dostarczyć osprzęt do ich obsługi;
A.I.11.2 - kolejny podobny zapis jak w poprzednim przetargu, ale z różnicą: "Wymaga się, aby oferowane wózki obrotowe: toczne i napędowe o rozstawie osi w wózku 1800 mm, opisane w pkt. B.II.7 były podzespołem sprawdzonym eksploatacyjnie
w przynajmniej 2 letniej eksploatacji w przynajmniej pięciu eksploatowanych tramwajach (3-członowych, na czterech wózkach obrotowych), przed upływem terminu składania ofert
lub posiadały podzespoły tj. silniki i przetwornice trakcyjne, przekładnie i zestawy kołowe sprawdzone w eksploatacji w przynajmniej 5 eksploatowanych tramwajach przed upływem terminu składania ofert." - tym niemniej szkoda, że zachowano alternatywę poprzez "lub"...
B.I.19. Zapis o tranzystorach i podzespołach elektronicznych w przetwornicach przystosowanych do temperatury: -40*C - +85*C;
B.I.20. Nowy zapis i to na plus
-
krótkotrwały zanik napięcia tj. przejazd przez izolator NIE MOŻE przerwać pracy układu schładzania powietrza, natomiast po długotrwałym braku napięcia, doprowadzenie do pełnej sprawności powinno trwać nie dłużej niż 5 minut;
B.II.3. Wykresik zależności zadanej temperatury w pojeździe od temperatury zewnętrznej:
B.II.22.1.1.3 Dodatkowa tablica boczna w pierwszym członie na numer linii - tj. Krakowiakach;
B.II.25.
Dostawa systemu zliczania pasażerów;
Możliwe trasy przejazdu tramwaju bez pantografu:
Reszta jest raczej standardowa, m.in. ledy na poręczach z nierdzewki, układ siedzeń 2+2 nad wózkami, które nie mogą wystawać poza obrys wagonu, światło czołowe + świecące obrysówki, pantograf nie dalej niż 14 metrów od czoła wagonu, 5 lat gwarancji na lakier. Brak informacji o rodzaju dzwonku czy ilościach paneli LCD w kabinie motorniczego. Tramwaj ma być przystosowany do zamontowania SHP. Spora część SIWZ-u to załączniki i protokoły odbiorów cząstkowych, których we wcześniejszym przetargu nie umieszczono, stąd te 300 stron pdf-u.
Podsumowując: Zgadzam się z Lokim, gdyż niestety nie ma zapisów (bynajmniej nie znalazłem), które nie dopuściłyby PESY do postępowania i patrząc na poprzedni przetarg, zapewne kryteria techniczne spełnią wszyscy producenci, a wszystko rozegra się w kryterium ceny, długości podłogi, a w mniejszym stopniu szerokości światła drzwi czy kosztów eksploatacji.
Zaloguj
Zarejestruj
FAQ
Szukaj
