Platforma Komunikacyjna Krakowa

ZIKiT nie pierwszy raz się myli. Kiedyś zadałem sobie trud, znalazłem uchwałę rady miasta zmieniającą nazwę z ul. Koniewa na ul. Armii Krajowej. Poza tym mieszkam przy niej i we wszystkich oficjalnych dokumentach jest ulica.

edit: znalazłem - https://www.bip.krakow.pl/_inc/rada/uchwaly/show_pdf.php?id=3515

Całkowite zamknięcie Armii Krajowej będzie bardzo bolesne i możemy się spodziewać bardzo ciekawych tras objazdowych autobusów. Większość zapewne pojedzie przez Łobzów, możliwe że część linii zostanie przekierowana przez Zielony Most (jak podczas przebudowy ROK), ale też możliwe, że część strefówek będzie wjeżdżać do Krakowa przez Balicką zamiast Pasternik.

_________________
Linia 14 z taborem mieszanym NGT6 i NGT8, Linia 52 w Krakowiakach i NGT8, stanowcze NIE dla bezzasadnej faworyzacji Krowodrzy Górki pod względem taborowym, NIE dla tuneli tramwajowych zamiast metra !!!

http://www.dziennikpolski24.pl/region/k ... ,11704896/

Transport. Na minimum półtora miesiąca zostaną wyłączone z ruchu tory kolejowe między stacjami Kraków Główny - Kraków Płaszów. A to dopiero początek jednej z największych inwestycji ostatnich lat. Szykują się gigantyczne utrudnienia dla tysięcy pasażerów z całego województwa, którzy codziennie dojeżdżają do stolicy Małopolski. Przez półtora miesiąca, prawdopodobnie od 22 kwietnia do 10 czerwca, pociągi nie będą kursowały między stacjami Kraków Główny - Kraków Płaszów. To jednak dopiero początek. Kolejarze z PKP PLK przez około cztery lata zamierzają prowadzić największą, najdroższą (wartą ok. miliarda) i zapewne najbardziej uciążliwą inwestycję transportową ostatnich lat (trwa wybór wykonawcy). Chodzi o dobudowę dodatkowych torów między Dworcem Głównym w Krakowie a stacją w dzielnicy Bieżanów dla SKA. - Dzięki nim można będzie zwiększyć liczbę pociągów i skrócić czas przejazdu - przekonuje Dorota Szalacha z biura prasowego PKP PLK. Zanim uda się to jednak osiągnąć, nie tylko pasażerowie kolei, ale również kierowcy i osoby podróżujące po Krakowie komunikacją miejską muszą przygotować się na gigantycznie utrudnienia. - Lista planowanych „zamknięć” w aglomeracji krakowskiej jest porażająca. Prócz dobudowy torów pojawią się ograniczenia na trasie do Miechowa i Katowic - pojedzie tam mniej pociągów - mówi Andrzej Siemieński, dyrektor małopolskiego oddziału Przewozów Regionalnych. Wprowadzone zostaną poważne zmiany w rozkładach jazdy zarówno Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) jak i składów dalekobieżnych. - Nasze pociągi jadące od strony Tarnowa skończą trasę w Płaszowie i tam pasażerowie będą musieli przesiąść się do tramwajów, by dojechać do Śródmieścia - tłumaczy Andrzej Siemieński. Podobnie będzie z pociągami Kolei Małopolskich (KMŁ), jeżdżącymi m.in. z Wieliczki na lotnisko w Balicach. - Składy jadące z Balic dojadą tylko do Dworca Głównego. Te z Wieliczki skończą trasę w Płaszowie - mówi Ryszard Rębilas, prezes KMŁ

Czytaj więcej: http://www.dziennikpolski24.pl/region/k ... ,11704896/

_________________
Linia 14 z taborem mieszanym NGT6 i NGT8, Linia 52 w Krakowiakach i NGT8, stanowcze NIE dla bezzasadnej faworyzacji Krowodrzy Górki pod względem taborowym, NIE dla tuneli tramwajowych zamiast metra !!!

źródło:https://www.malopolska.pl/aktualnosci/transport/uwaga-od-12-marca-zmieni-sie-kolejowy-rozklad-jazdy

_________________
A tymczasem w krainie PESAnizmu: "Astrolodzy ogłaszają rok bólu d... Morale -1000, Kłótliwość +500"

_________________
Zapraszam do polubienia fan page komunikacyjnego :

https://www.facebook.com/kmkwobiektywie/

W sumie to się łączy. Koło dr Twardego, na małej obwodnicy, pracują dwa pociagi sieciowe PKP Energetyki.

_________________
Komunikacja Miejska w Krakowie jest na pokaz. Jak masa rzeczy w tym mieście.

Stary artykuł z marca, teraz mówi się o zamknięciu na jesień.

_________________
Numery taborowe lepiej by wyglądały na Krakowiaku gdyby były "księgowe"

Jak to jest, że już w tym miesiącu mają przywracać pełną przejezdność Armii Krajowej pod wiaduktami, a jeden ze starych wiaduktów, z wąskim prześwitem między filarami wciąż stoi tam gdzie stał?

https://www.facebook.com/krakowpokolei/ ... permPage=1


Z tego co pamiętam, to się szumnie chwalono, że dzięki przebudowie znikną te stare wiadukty, będzie więcej miejsca bo nie będzie filarów, co pozwoli na wygrodzenie na jezdni bariery dzielącej oraz stworzenie odpowiednio szerokiego chodnika i drogi rowerowej. A oni się rok guzdrzą z jednym wiaduktem a drugiego w ogóle nie planują ruszać. Chociaż tyle że po wschodniej stronie będzie ten sensownej szerokości chodnik i DDR bo powstaje dodatkowy przepust. Choć i tak pozostaje pytanie, czy tym razem ktoś użyje głowy do myślenia i zrobi zejścia z peronów na chodnik, a nie prosto pod koła rowerzystom jak na estakadzie Lipska-Wielicka, gdzie od strony Saskiej zrobiono zamianę miejsc drogi rowerowej i chodnika chyba tylko po to, żeby piesi wychodzili zza ekranu prosto na DDR.

Ciekawe czy pogłębią drogę pod wiaduktem na Prądnickiej, bo miał być wyższy, a ten środkowy nowy jest tej samej wysokości?

_________________
Numery taborowe lepiej by wyglądały na Krakowiaku gdyby były "księgowe"

Kiedy to wreszcie skończą.....może gdzieś latem, bo busiarnia zaczyna się niepokoić i płakać...

Poziom nowego przęsła musi być taki sam, bo inaczej musieliby nadsypywać całą linię kolejową... Myślę, że po zakończeniu inwestycji po prostu obniżą poziom jezdni o te kilkadziesiąt centymetrów...