Platforma Komunikacyjna Krakowa

@Cukier, pytaj na forum SSC. Jeśli ktoś ma wiedzieć, to tylko tam.

_________________
Oficjalna liczba mieszkańców Krakowa: 766 tys.
Realna liczba mieszkańców Krakowa: 766 tys. zameldowanych + 200 tys. studentów + 200 tys. byłych studentów i słoików + min. 300 tys. gości ze Wschodu + dziesiątki tysięcy turystów = minimum 1,5 mln.

Jaka próba autobusem, skoro tam obecnie jedyne podłoże jakie jest to piasek?

OD PONIEDZIAŁKU Z KRZESZOWIC DO KRAKOWA W PÓŁ GODZINY. OCZYWIŚCIE POCIĄGIEM
https://www.radiokrakow.pl/wiadomosci/k ... pociagiem/

_________________
Krabok - krakowski blog o komunikacji
Profil pkk na fb

Spoko, za to kawałek dalej:

Nie ma co, kolej aglomeracyjna pełną gębą

Czyli coś w stylu:
- jeźdźmy pociągiem, będzie szybciej niż autem, jedzie do centrum tylko 30 min;
- aaa ok, to o której ten pociąg, bo mamy być na miejscu o 10:00;
- noo... możemy przyjechać na 8:20 albo 11:17

Zanim głupoty napiszesz, to lepiej sprawdź rozkład, bo obecnie w szczytach pociągi są co on 30min, a tak co ok godzinę...

Nie zmienia to faktu, że o tych dodatkowych pociągach z artykułu w rozkładzie cisza, żadnych korekt nigdzie nie widać, a zastępcze autobusy nadal jeżdżą, więc chyba się im w PLK daty pomyliły...

Cała linia do Katowic miała być gotowa przed Euro 2012, mamy fragment oddany raptem 7 lat po terminie. I tak nieźle zważywszy na aneks Stalexportu.

_________________
Oficjalna liczba mieszkańców Krakowa: 766 tys.
Realna liczba mieszkańców Krakowa: 766 tys. zameldowanych + 200 tys. studentów + 200 tys. byłych studentów i słoików + min. 300 tys. gości ze Wschodu + dziesiątki tysięcy turystów = minimum 1,5 mln.

Pociągi w rozkładzie są od 6 maja, zastępują kilka zastępczych autobusów jeżdżących teraz Krzeszowice-Zabierzów-Business Park-Główny, ale to jest rozkład PKP do tego remontowy, więc często się trzeba naczytać i porozmyślać, żeby wiedzieć jaki pociąg jedzie.

Pomijając Stalexport, to w 2012 był upadek PNI - wykonawcy, później w 2016r Vias nie mógł zacząć od razu, bo ŚDM.
Ciesząc się, że może dożyję końca tego remontu, na każdym kroku tej inwestycji widać słabe projektowanie, typu Kraków Mydlniki ze stacyjnym zadaszeniem, gdzie ruch jest kilkuosobowy (bo słabe dojście), a Łobzów wiatki przystankowe i zejście do przejścia zastawione windą, w wielu miejscach jedno słuszne dojście do peronu (patrz Łobzów, w Zabierzowie ludzie przechodzą między ekranem, a ogrodzeniem peronu połączonymi taśmą stalową na wysokości ok. 50 cm), w Rudawie stwierdzili, że jednak zrobią przejście podziemne dla pieszych i w przyszłym roku będą zamknięcia.

Przez kilka lat przed rozpoczęciem remontu, praktycznie nie było prac utrzymaniowych, bo zaraz będzie remont, co doprowadziło linię do ograniczeń typu 30km/h od Zabierzowa do Balina (za Trzebinią).

No i na koniec, rzecz nie do przeoczenia, wszędzie piękne szare ekrany, zdobione niebieskimi słupami.

BTW z tego co czytałem na forum SSC, to istnieje możliwość, że ostatni niezmodernizowany wiadukt nad AK, zostanie zastąpiony przęsłem z mostu kolejowego na Wiśle.

Przy projektowaniu zapomniano też o dwóch rozwiązaniach, które mogłyby ułatwić życie mieszkańcom... Połączenie stacji Kraków Łobzów z ulicą Racławicką co otworzyłoby drogę dla mieszkańców sporego osiedla które wyrosło w rejonie Wrocławskiej/Racławickiej, korzystającym z Urzędu Marszałkowskiego, a także skróciłoby drogę mieszkańcom osiedla Krowodrza Górka.

Drugie to kładka nad aleją Armii Krajowej, która pozwoliłaby dojść do nowego przystanku mieszkańcom osiedla Wizjonerów (i w dalszej perspektywie osiedla Widok). W tej chwili, żeby przedostać się, zwłaszcza z Wizjonerów, trzeba będzie się cofać albo na ROK albo na wiadukt przy Balickiej...

Może miasto to zauważy... ( ) i weźmie to na siebie. Co jak co, wyczuwam, że będzie tutaj dzikie przechodzenie po torach po prostu.

Jakoś w przypadku Podgórza do tej pory ani miasto, ani PLK nie zauważyły potrzeby "podłączenia" peronu do kładki, więc tak samo w tych dwóch przypadkach nie widzę szans. Chodzenie po torach raczej nie wchodzi w grę, bo perony są teraz naprawdę wysokie, a do tego na ich końcach zamontowane są płotki.

Wysmarują tawotem jak w Mordorze

Ale prawda, zero jest współpracy kolej - miasto z nastawieniem na dobro mieszkańców. Obie strony wolą umyć ręce i powiedzieć że fajnie by było gdyby coś powstało tylko to nie ich inwestycja więc biedni mają związane ręce.

Kolejny przykład to dworzec Płaszów gdzie powstaje trzeci peron wyspowy dla pociągów aglo, gdzie aby się dostać z estakady będzie trzeba zejść na peron 1 lub 2, zejść do przejścia podziemnego, przejść nim i wyjść z niego na ów nowy peron.