Przewozy Regionalne (POLREGIO)

#211 Post autor: **Lw25** » 25 cze 2016, o 02:13

Nie wiem czy to nie są bilety tylko w jedną stronę przypadkiem.

yosujiro · #212 Post autor: **yosujiro** » 25 cze 2016, o 06:57

Jeżeli nic się nie zmieniło, to kiedyś taki bilet relacyjny pozwalał na to, że na trasie wskazanej na bilecie i we wskazanym czasie można było wysiąść wcześniej, pójść np do ciotki, a po wizycie u niej innym pociągiem kontynuować jazdę do stacji docelowej. Niestety taki bilet jest "jednokierunkowy". Żeby mieć możliwość powrotu, to trzeba by kupić bilet strefowy, w przypadku Bochni- sześciogodzinny.

lucapacioli · #213 Post autor: **lucapacioli** » 25 cze 2016, o 12:05

Nic się nie zmieniło, jest dokładnie tak jak piszesz, na takim bilecie można jechać tylko w relacji jaka jest wskazana na bilecie, z ew. przerwami w podróży.

#214 Post autor: **Lw25** » 28 wrz 2016, o 10:39

http://epoznan.pl/forum-topic-76490

Szykuje nam się rebranding. Będzie teraz Polskie Regio zamiast Przewozów Regionalnych. Będą też inwestycje taborowe. Ludzi o słabych nerwach proszę o przerwanie czytania.

Plany PR:
Zakupy:
-7 nowych trójczłonów
-3 "autobusy szynowe" (czyli zapewne maks 2 człony)
Moderny:
-1 lokomotywa
-4 wagony
-35 kibli
Na kiedyś:
-200 kibli

tomek_m · #215 Post autor: **tomek_m** » 28 wrz 2016, o 18:59

Po co to wszystko, jak coraz więcej województw się decyduje na tworzenie własnych spółek kolejowych, rezygnując tym samym z usług PR?

#216 Post autor: **Lw25** » 28 wrz 2016, o 19:40

tomek_m pisze:Po co to wszystko, jak coraz więcej województw się decyduje na tworzenie własnych spółek kolejowych, rezygnując tym samym z usług PR?

Liczą na odwrócenie trendu pewnie. Albo okłamują rzeczywistość. Patrząc po cenach nówek i cenach modern kibli raczej to drugie.

Sgriffin · #217 Post autor: **Sgriffin** » 28 wrz 2016, o 20:12

tomek_m pisze:Po co to wszystko, jak coraz więcej województw się decyduje na tworzenie własnych spółek kolejowych, rezygnując tym samym z usług PR?

Zarówno jedno i drugie służy jednemu. Upchaniu krewnych i znajomych królika do spółek.

Rzecz w tym, że spółki wojewódzkie są w rękach PO/PSL, a PR w rękach PiS.

#218 Post autor: **Lw25** » 5 paź 2016, o 11:18

http://inforail.pl/modernizacja-na-20-l ... 88154.html

PRy planują używać zmodernizowanych kibli przez następne 20 lat. Nic dziwnego, że nie kupują nowego, skoro chcą używać taboru jak mu dobije 50-60.

tomek_m · #219 Post autor: **tomek_m** » 5 paź 2016, o 22:36

EN57 to już pełnoletność przekroczył chyba trzykrotnie

Adams · #220 Post autor: **Adams** » 6 paź 2016, o 00:09

tomek_m pisze:EN57 to już pełnoletność przekroczył chyba trzykrotnie

Pełnoletność? Niektóre jednostki to wkrótce osiągną wiek emerytalny

#221 Post autor: **Kaszmir** » 6 paź 2016, o 12:22

Adams pisze:
tomek_m pisze:EN57 to już pełnoletność przekroczył chyba trzykrotnie
Pełnoletność? Niektóre jednostki to wkrótce osiągną wiek emerytalny

Z ciekawości - ile lat mają najstarsze?

Adams · #222 Post autor: **Adams** » 6 paź 2016, o 12:29

Kaszmir pisze:
Adams pisze:
tomek_m pisze:EN57 to już pełnoletność przekroczył chyba trzykrotnie
Pełnoletność? Niektóre jednostki to wkrótce osiągną wiek emerytalny
Z ciekawości - ile lat mają najstarsze?

Z czynnych to chyba EN57-022 z 1962 roku. Obecnie jeździ w Kolejach Śląskich.

#223 Post autor: **Lw25** » 6 paź 2016, o 13:40

54 lata. Idealnie 3x18 :p

#224 Post autor: **Lw25** » 7 paź 2016, o 09:23

Przewozy regionalne kupują 4 używane EZT
http://m.inforail.pl/przewozy-regionaln ... 88223.html
Obstawiacie coś?

Przezowy regionalnw kupują 7 nowych EZTów
http://m.inforail.pl/przewozy-regionaln ... 88224.html

yosujiro · #225 Post autor: **yosujiro** » 7 paź 2016, o 09:26

KolMał nie wie co zrobić ze swoimi kurduplami, więc może województwo się ich pozbędzie jak jelonków? >:/ Przecież w Małopolsce nie ma linii, na których tak małe pojazdy mogłyby się przydać