Reklamy rok 2011

[Arsents]

Byle mi nie ruszali GT8S bo na nich reklamy wyglądają fatalnie, co do NGT6 niech robią byle numer taborowy był widoczny, a najlepiej tak jak ostatnio w #2015 nad pierwszymi bocznymi szybami.

[Locutus]

Później nie narzekaj, że do Bieżanowa jeździ coraz mniej autobusów.

A co ma piernik do wiatraka? Nawet gdyby MPK okleiło wszystkie autobusy w reklamy, to do Bieżanowa i tak nie pojechałoby więcej autobusów. Bo zasobność portfela MPK ma niewiele wspólnego z zasobnością portfela ZIKiTu – a to ten ostatni decyduje o ilości kursów.

Obecnie widać drastyczny wzrost liczby reklam na taborze. I nietrudno domyślić się, że to dlatego, że MPK stara się jakoś skompensować dziurę budżetową zrobioną przez miasto zalegające z płatnościami. I choć liczba reklam wzrosła, nic mi o tym nie wiadomo, by miały powrócić przedwakacyjne rozkłady jazdy.

A uwzględniłeś taki detal, że przynosi mniej zysków niż reklamy całopojazdowe?

Nie jestem przekonany. Owszem, pojedyncza reklama przynosi o wiele mniej zysku, ale jako że takich reklam jest po kilka na pojazd, sumarycznie może wyjść na to samo.

I może być mniej popularna wśród zamawiających reklamy, wszak jest mniej wyrazista?

IMHO ze względu na mniejszą cenę pojedynczej reklamy może być właśnie bardziej popularna.

Pozdrawiam!
LOKI

[Kaszmir]

A co ma piernik do wiatraka? Nawet gdyby MPK okleiło wszystkie autobusy w reklamy, to do Bieżanowa i tak nie pojechałoby więcej autobusów. Bo zasobność portfela MPK ma niewiele wspólnego z zasobnością portfela ZIKiTu – a to ten ostatni decyduje o ilości kursów.

Liczy się nie tylko budżet na km, lecz również stawka za wzkm. I może byłaby niższa, gdyby czerpano więcej zysków z reklam. Nawet, gdyby były to groszowe sprawy, to każde parę dodatkowych kursów się liczy.

IMHO ze względu na mniejszą cenę pojedynczej reklamy może być właśnie bardziej popularna.

Przyjmuję argument

[Krzysiek Mietla]

Trzeba zamknąć dział bo mamy 2012 rok.

Zamknięty - adm. Coffee