Rozdział taboru - tramwaje

#3316 Post autor: **Locutus** » 2 sty 2022, o 11:29

Okej, czyli nabrałem się na niedomagający TTSS… Pozostaje mi tylko przeprosić za pomyłkę…

...ale na 21 i tak by te dwa czy trzy wozy wygospodarowali gdyby naprawdę chcieli… ;-)

Pozdrawiam!
LOKI

#3317 Post autor: **Locutus** » 2 lip 2022, o 13:50

Piekło zamarza.

https://lovekrakow.pl/aktualnosci/dzis- ... 46754.html

Dzisiaj mieliśmy niemal 100% LF (gdyby nie dwa wiedeńce solo na 21, byłoby 100%, serio, nie wiem, czemu się tak na te wiedeńczyki upierają), a od poniedziałku ma być w dni powszednie 90% LF. Jasne, mogłoby być i 100%, więc sukces nie jest całkowity, ale i tak będzie lepiej niż było.

Pozdrawiam!
LOKI

#3318 Post autor: **Locutus** » 31 lip 2022, o 10:32

Piekło kontynuuje zamarzanie. Od wczoraj na dziesiątce w weekendy mamy obsługę w 100% stadlerami (jako że dwie brygady są z Podgórza, zapewne będą się na nich czasem pojawiać też NGT8)… I ponoć tak ma zostać… W dni powszednie zaś podobno ma być mix stadlerów i wiedeńczyków… Również na 22 pojawił się mix stadlerów i wiedeńczyków (z przewagą tych pierwszych). Za to stadlery znikły z dziewiątki, gdzie obecnie w weekendy dominują EU8N z dodatkiem NGT6…

Źródło: http://psmkms.krakow.pl/index.php/16-ak ... aszyckiego

Pozdrawiam!
LOKI

Impuls · #3319 Post autor: **Impuls** » 6 sie 2022, o 21:49

Właśnie jak piekło zacznie zamarzać, to sytuacja z przydziałem taboru tramwajowego się pogorszy. Obecnie mamy rozdział taboru tramwajowego z przydziałem na dni słoneczne (przewidywana temperatura powyżej 25 stopni) i pozostałe dni. Ogólnie ostatnio serwują tabor jak w dni słoneczne. Przypuszczam, że tak dobrego przydziału jak w wakacje 2022r. za chwilę mieć już nie będziemy. Wiedeńczyki i Konstale muszą wyjeżdżać swoje kilometry.

#3320 Post autor: **Locutus** » 7 sie 2022, o 07:37

Ja jestem coraz mocniej przekonany, że wierchuszka MPK nadaje się jedynie do pilnej wymiany... Pomiędzy zachowaniami z pogranicza mobbingu, które doprowadziły do drastycznego niedoboru prowadzących a skandalicznym rozdziałem taboru, który jest jak pokazanie środkowego palca osobom starszym, niepełnosprawnym czy poruszającym się z małymi dziećmi w wózkach, sam nie wiem co gorsze, ale wszystko to pokazuje, że ci państwo już nie powinni podejmować decyzji...

Pozdrawiam!
LOKI

Kitek · #3321 Post autor: **Kitek** » 18 wrz 2022, o 12:47

Przeniosę dyskusję do właściwego wątku:

kucyk pisze: ↑
17 wrz 2022, o 08:21
Dobijanie KM w Krakowie trwa w najlepsze.

Uwielbiam takie tezy niepoparte faktami

kucyk pisze: ↑
17 wrz 2022, o 08:21
Na Kurdwanów 3 linie w pełni obsługiwane w weekend 32 metrowym taborem, na Borek Fałęcki 2 linie w takim samym taborze. Czy w tych miejscach są takie wielkie potoki w dni wolne aby tak duży tabor kursował?

Linie obsługujące Kurdwanów i Borek jeżdżą w różne rejony miasta i tam większy tabor jest potrzebny (akurat w weekendy na "22" oprócz NGT8 i STL "raczy się" pasażerów trzema wiedeńcami, więc trudno mówić o pełnym komforcie na linii, która jako jedyna łączy Borek z Halą Targową przez nieobecność "19" w soboty i niedziele).

kucyk pisze: ↑
17 wrz 2022, o 08:21
A na takiej Wielickiej, Teligi i Ćwiklińskiej są 3 linie tramwajowe w których nawet do i z samej końcówki dojeżdża po kilkanaście osób w każdym wagonie i dajemy złomy ze środkową częścią niskowejsciową.

Akurat w sprawie "9" można powiedzieć, że sami jesteście sobie winni (Wy, czyli mieszkańcy Prokocimia i Bieżanowa), ponieważ nie korzystacie chętnie z tej linii w weekendy, co daje pretekst do zmian taborowych.

kucyk pisze: ↑
17 wrz 2022, o 08:21
Sprawę przekażę radnym dzielnicy bo mam obawy, że o niczym nie wiedzą.

Przekaż też, by zabrano Wam weekendowe ~f=10 na "3" i z powrotem przerzucono te kursy na "70"

Kitek · #3322 Post autor: **Kitek** » 29 paź 2022, o 11:54

Kontynnuję tutaj:

Locutus pisze: ↑
29 paź 2022, o 07:50
https://ztp.krakow.pl/transport-publicz ... y/432-2022

Zamykają odcinek do Bratysławskiej, żeby zdemontować przejazdówkę, zrobić mały remont torowiska, no i przygotować powrót tramwajów na pętlę Krowodrza Górka. Zaliczymy powrót linii 73 – ciekawe czy będzie cała w Stadlerach, a jeśli tak, to skąd je zgarną (bo nawet gdyby przestali dusić w zajezdni cztery wozy z nowej dostawy, które nie wiadomo czemu nie wyjechały jeszcze na miasto, mimo dokonania odbiorów, to i tak nie styknie)…

Linia "73" będzie cała w wagonach NGT8 i STL. Z tego co podają, wozy o długości 32m "zgarną" częściowo z linii "9", "10" i "14".

#3323 Post autor: **Locutus** » 30 paź 2022, o 08:48

Okej, dzięki…

Pozdrawiam!
LOKI

Kitek · #3324 Post autor: **Kitek** » 27 gru 2022, o 12:58

Czekają nas spore zmiany w takim razie:

psmkms pisze: Obecnie, jeśli nic nie ulegnie zmianie, po 10 latach eksploatacji wagonów wiedeńskich w obu krakowskich zajezdniach, ponownie zostaną one zgrupowane w Nowej Hucie. Ich rola w pierwszych miesiącach 2023 roku powinna zostać bardzo mocno ograniczona. Jeśli w ogóle w ruchu utrzymają się składy E1+c3, będą one obsługiwać linie szczytowe tylko w dni powszednie. Wozy E1 solo zapewne nieco dłużej będą kursować na linii 16.

Jednocześnie z zajezdni Nowa Huta do Podgórza przeniesione zostaną wszystkie składy 2x105Na. W obu krakowskich zajezdniach pozostaną natomiast w liniowej eksploatacji pociągi 3x105Na. Są spore szanse, że stopiątki właśnie w trójwagonowej postaci będą kursować po Krakowie najdłużej.

https://psmkms.krakow.pl/16-aktualnosci ... ajezdniach

kucyk · #3325 Post autor: **kucyk** » 19 sty 2023, o 10:51

Kitek pisze: ↑
27 gru 2022, o 12:58
Czekają nas spore zmiany w takim razie:
psmkms pisze: Obecnie, jeśli nic nie ulegnie zmianie, po 10 latach eksploatacji wagonów wiedeńskich w obu krakowskich zajezdniach, ponownie zostaną one zgrupowane w Nowej Hucie. Ich rola w pierwszych miesiącach 2023 roku powinna zostać bardzo mocno ograniczona. Jeśli w ogóle w ruchu utrzymają się składy E1+c3, będą one obsługiwać linie szczytowe tylko w dni powszednie. Wozy E1 solo zapewne nieco dłużej będą kursować na linii 16.

Jednocześnie z zajezdni Nowa Huta do Podgórza przeniesione zostaną wszystkie składy 2x105Na. W obu krakowskich zajezdniach pozostaną natomiast w liniowej eksploatacji pociągi 3x105Na. Są spore szanse, że stopiątki właśnie w trójwagonowej postaci będą kursować po Krakowie najdłużej.
https://psmkms.krakow.pl/16-aktualnosci ... ajezdniach

Mamy 19 stycznia i póki co nie widać tych szumnych planów (plotek???) przez Was zapowiadanych?

Ja piszę o czym innym. Od kilku dni obserwuję coraz mniejsze wykorzystanie taboru tramwajowego o długości 32- 33 metrowego. Z każdym dniem przybywa krótkich wagonów wysyłanych na linie: "10" i "14". Szczególnie ta pierwsza linia coś nie może mieć tylko dłuższego taboru - wiadomo propaganda ze strony Urzędników Miasta i MPK. Dzisiaj aż 4 wagony NGT6 wysłane na tą linię przez Podgórze. Na "14" jest takich brygad z krótkim taborem w ilości szt. 3. Na "9" oczywiście cały czas 4 brygady z Podgórza w taborze krótkich Bombardierów. Niech mi ktoś wyjaśni dlaczego MPK nie może te dobitki na tych liniach obsadzić dłuższym taborem skoro w Krakowie mamy prawie 100 wagonów o długości 32 - 33 metry? Nie rozumiem tej polityki. Nie dochodzą do mnie głosy typu: bo przeglądy, naprawy. Ten tabor jest praktycznie nie psujący się. Rozumiem kilka sztuk stojących na zajezdniach. Ale nie więcej. Może odpowiedni artykuł który ukaże się w mediach?

#3326 Post autor: **Locutus** » 20 sty 2023, o 06:55

Hmm... O ile NGT8, których jest 24, to rzeczywiście tabor niepsujący się, o tyle nie mam wrażenia jakoby Lajkoniki spełniały podobnie wysokie standardy bezawaryjności...

Pozdrawiam!
LOKI

DaroKRK · #3327 Post autor: **DaroKRK** » 21 sty 2023, o 12:08

Aż żal, że nie kupiliśmy tych NGT8 w ilości 50 sztuk, a raczej żal, że ówczesny przetarg nie figurował na 50 sztuk.

#3328 Post autor: **Locutus** » 22 sty 2023, o 11:43

Przede wszystkim żal, że w poprzednim zamówieniu doszło do zmiany przedmiotu zamówienia już w trakcie postępowania (a może pomiędzy momentem, gdy szumnie zapowiedziano je w mediach, a momentem ogłoszenia? Nie pamiętam już takich szczegółów)… Bo inaczej mielibyśmy te pięćdziesiąt NGT8… Ale MPK – już ogłosiwszy wszem i wobec, że będziemy kupować dłuższe tramwaje – koniec końców jednak kupiło 26 sztuk NGT6…

Pozdrawiam!
LOKI

DaroKRK · #3329 Post autor: **DaroKRK** » 22 sty 2023, o 13:24

Tak czy inaczej, już wtedy przy NGT6 nie myślano przyszłościowo.