BOMBARDIER NGT6 i NGT8

[Lw25]

Skąd im się wzięły te dwie tony, jak to jest kwestia wywalenia urządzenia, które na dachu już jest i wstawienia na jego miejsce niewiele cięższego?

[Locutus]

No i przede wszystkim flexity classic to flexity classic... Wozy z tej rodziny bywają klimatyzowane, znaczy, że się da...

Pozdrawiam!
LOKI

[kucyk]

Dzisiaj jadąc tramwajami po mieście zauważyłem w kilku Bombardierach NGT6 brak jakichkolwiek małych tablic podsufitowych wewnątrz wagonów (informujących o danej linii, następnym przystanku, czy dniu roku). Jakaś akcja demontażu czy coś innego?

[konstal105na]

Dzisiaj jadąc tramwajami po mieście zauważyłem w kilku Bombardierach NGT6 brak jakichkolwiek małych tablic podsufitowych wewnątrz wagonów (informujących o danej linii, następnym przystanku, czy dniu roku). Jakaś akcja demontażu czy coś innego?

Zamiast tego są telewizory które wyświetlają wszystkie te informacje (podobnie jak w NGT8)

[Lw25]

Dzisiaj jadąc tramwajami po mieście zauważyłem w kilku Bombardierach NGT6 brak jakichkolwiek małych tablic podsufitowych wewnątrz wagonów (informujących o danej linii, następnym przystanku, czy dniu roku). Jakaś akcja demontażu czy coś innego?

Zamiast tego są telewizory które wyświetlają wszystkie te informacje (podobnie jak w NGT8)

A wyświetlają czy jak zwykle nie działa i tylko reklamy lecą?

[kot_feliks]

W sensie przy podejściu MPK zakładasz optymistycznie, że w ogóle działają?

[Lw25]

Nie, zakładam, że nie działają, ale mam promyk nadziei, że może przez przypadek działa.

[suchy]

Dzisiaj jadąc tramwajami po mieście zauważyłem w kilku Bombardierach NGT6 brak jakichkolwiek małych tablic podsufitowych wewnątrz wagonów (informujących o danej linii, następnym przystanku, czy dniu roku). Jakaś akcja demontażu czy coś innego?

Zamiast tego są telewizory które wyświetlają wszystkie te informacje (podobnie jak w NGT8)

A wyświetlają czy jak zwykle nie działa i tylko reklamy lecą?

To nie są wyświetlacze podsufitowe z reklamami, tylko boczne "choinki" - o takie, tylko bez minigolfa.

[Lw25]

Jestem zaskoczony.

[kot_feliks]

To co na nich jest, skoro nie ma minigolfa? Zdjęcia automatów z daszkami przed deszczem, czarny ekran z błędem systemu czy numer linii i dzisiejsze imieniny?

Kurde, nawet we Lwowie(!) w elektronach jest już lepsza informacja pasażerska, niż w krakowskim MPK... We Lwowie to choinka z całą trasą i możliwościami przesiadek + działające zapowiadanie głosowe + info o przystankach na wyświetlaczach. Rocket science dla MPK w Krakowie niestety... Ba, nawet w starych rozlatujących się tatrach o wiele częściej można usłyszeć prawidłowe zapowiadania głosowe, niż w Krk...

Trochę smutne, że MPK zaczyna się oceniać pod kątem informacji pasażerskiej w porównaniu do innych miast nie w kontekście "zachodu", czy nawet innych miast w PL, a raczej w porównaniu do... Ukrainy, Białorusi itd... gdzie co istotne, bardzo często Kraków (MPK) wcale nie wypada lepiej Po prostu takiego dna, jakie w kontekście SIP prezentuje miejski przewoźnik naprawdę trzeba się już nieźle naszukać...

[PanA]

I po co te informacje o przesiadkach? Gdyby były dynamiczne, to ok, ale statyczne dane są jeszcze gorsze niż ich brak, bo złe dane wprowadzają w błąd. A objazdy w Krakowie są raczej codziennością. Jeszcze jak objazdy można wytłumaczyć "ustnie", tak w sytuacjach awaryjnych nic by zmiany przesiadek nie wytłumaczyło.

[kot_feliks]

Po to, że jeśli tramwaj/autobus jedzie normalną trasą to wiesz gdzie i na co możesz się przesiąść...? I Lwów nie wynalazł tu nic nowego, bo to również w pewnym sensie standard w wielu miastach...

I nie mówię o zapowiedziach dot. przesiadek (jak np. w Wiedniu), a o "choince" z trasą przejazdu i numerami linii zaznaczonymi przy przystankach

W Krk zapewne w 2137 roku, jeśli MPK będzie jeszcze istnieć

[PanA]

Po to, że jeśli tramwaj/autobus jedzie normalną trasą to wiesz gdzie i na co możesz się przesiąść...?

Zapewne zwłaszcza w sytuacji, w której tramwaj, na który się chcesz przesiąść, pojedzie objazdem, bo spłonął/został ostrzelany/wykoleił się/padło napięcie/wybrzuszyła się szyna/padła zwrotnica/etc i dopiero na planowanym przystanku się dowiesz o przesiadce.

Bo w "różnych miastach europejskich" taka informacja, jak się wyświetla, to jest na ogół albo dynamiczna, albo chociaż są komunikaty dodatkowe lub wyłączenie jej w sytuacjach awaryjnych. A na przypadkach miast, które zapodają fałszywą informację w przypadkach awaryjnych, nie ma co się wzorować.

Myślę, że jednym z ciekawszych przypadków jest Londyn, gdzie dynamiczna informacja pasażerska w momentach najgorszego tłoku kieruje nawet drogami bardziej naokoło, żeby natężenie ruchu między liniami metra było równomierne. Więc dostosowują się nie tylko do sytuacji na torach, ale nawet do natężenia ruchu w tunelach pieszych między stacjami metra!

A ty o jakichś statycznych, niepotrzebnych, wprowadzających w błąd komunikatach mówisz.

[Lw25]

I po co te informacje o przesiadkach? Gdyby były dynamiczne, to ok, ale statyczne dane są jeszcze gorsze niż ich brak, bo złe dane wprowadzają w błąd. A objazdy w Krakowie są raczej codziennością. Jeszcze jak objazdy można wytłumaczyć "ustnie", tak w sytuacjach awaryjnych nic by zmiany przesiadek nie wytłumaczyło.

Może być dynamiczna, ale niedasie. Przecież SIP jest podpięty do internetu, tylko nic z tego nie wynika.

[PanA]

No wiem, ale nie ma co oczekiwać, że przesiadki by działały dynamicznie, kiedy jakieś 4/5 informacji nadal jest statyczna, o ie w ogóle wyświetlane.
Informacja na ekranach tak, ale niech nie wprowadza w błąd. Jedna prosta zasada, nie jestem na anty, ale kieruję się realizmem.

Bo to mnie wk ia w polskich systemach informatycznych, że jest to zabawka, która działa do pierwszego problemu, w którym właśnie powinna być strategiczna. Czyli totalnie na odwrót. To ekran powinien działać wtedy, kiedy nie działa papier, a w Polsce, w tym w Krakowie, jest na odwrót.