Kocmyrzowska

[Mistrzejowiczanin]

P&R na Makach trzeba rozbudować, a wszystkie P&Ry w końcu podłączyć do iMKA.

A może by zacząć się zastanawiać nad przedłużeniem linii z Czerwonych Maków gdzieś dalej, gdzie mogłaby powstać duża pętla i nawet piętrowy P+R? Na Czerwonych Makach, cóż - z jednej strony nie ma miejsca na większą pętlę czy większy P+R, a w obliczu rozbudowującego się miasta w kierunku Skawiny, w którą to stronę prędzej czy później trzeba będzie ten tramwaj przedłużyć, decyzja o rozbudowie P+R na Makach byłaby straconymi środkami.

Co do iMKA: a nie lepiej myśleć nad integracją KKM i MKA w jeden system. Skoro dążymy przynajmniej w daleko posuniętej teorii do zintegrowanego systemu komunikacyjnego w Aglomeracji Krakowskiej, to po co mielibyśmy mieć ostatecznie dwa plastiki w portfelu zamiast jednego? A jeżeli nie, bo województwo będzie blokować, to już prędzej wypadałoby coś zdziałać w drugą stronę, aby istniejące P+R-y przy przystankach kolejowych włączyć do systemu Krakowskiego, jak póki co Czerwone Maki, Kurdwanów i Nowy Bieżanów.

[Yunkers]

P&R na Makach trzeba rozbudować, a wszystkie P&Ry w końcu podłączyć do iMKA.

I przyznać się do tego, że spieprzyło się budowę pętli i parkingu na szczerym polu? Tego ZIKiT na pewno nie zrobi, Czerwone Maki są "zbyt nowe", żeby je rozbudowywać. Zresztą, nie wyrabiają na każdym polu - nie tylko P+R jest do poprawki - a przecież domyślnie cała Bunscha ma iść w blokowiska, zapotrzebowanie będzie jeszcze większe. Tramwaj na Bunscha i tak jest kwestią czasu, nie ma co wrzucać pieniędzy na ratowanie Maków.

[Lw25]

A może by zacząć się zastanawiać nad przedłużeniem linii z Czerwonych Maków gdzieś dalej, gdzie mogłaby powstać duża pętla i nawet piętrowy P+R? Na Czerwonych Makach, cóż - z jednej strony nie ma miejsca na większą pętlę czy większy P+R, a w obliczu rozbudowującego się miasta w kierunku Skawiny, w którą to stronę prędzej czy później trzeba będzie ten tramwaj przedłużyć, decyzja o rozbudowie P+R na Makach byłaby straconymi środkami.

Co do iMKA: a nie lepiej myśleć nad integracją KKM i MKA w jeden system. Skoro dążymy przynajmniej w daleko posuniętej teorii do zintegrowanego systemu komunikacyjnego w Aglomeracji Krakowskiej, to po co mielibyśmy mieć ostatecznie dwa plastiki w portfelu zamiast jednego? A jeżeli nie, bo województwo będzie blokować, to już prędzej wypadałoby coś zdziałać w drugą stronę, aby istniejące P+R-y przy przystankach kolejowych włączyć do systemu Krakowskiego, jak póki co Czerwone Maki, Kurdwanów i Nowy Bieżanów.

Z tego co wiem to nie województwo jest hamulcowym, tylko pewien operator przewozów z kompleksami. Przy czym mi chodzi o dodanie w aplikacji tam gdzie Tarnów.

I przyznać się do tego, że spieprzyło się budowę pętli i parkingu na szczerym polu? Tego ZIKiT na pewno nie zrobi, Czerwone Maki są "zbyt nowe", żeby je rozbudowywać. Zresztą, nie wyrabiają na każdym polu - nie tylko P+R jest do poprawki - a przecież domyślnie cała Bunscha ma iść w blokowiska, zapotrzebowanie będzie jeszcze większe. Tramwaj na Bunscha i tak jest kwestią czasu, nie ma co wrzucać pieniędzy na ratowanie Maków.

Niestety, propaganda jest najważniejsza.

[Mistrzejowiczanin]

Z tego co wiem to nie województwo jest hamulcowym, tylko pewien operator przewozów z kompleksami.

Chodzi Ci może o Przewozy Regionalne? Wątpię, bo MKA to jest idea władz województwa i Kolei Małopolskich na linie SKA i Przewozy Regionalne niewiele mają do tego.

[tiross]

Kolejny fragment Kocmyrzowskiej jest w trakcie wyrównywania nawierzchni. Póki co zrobiono wschodnią nitkę, zachodnia czeka na asfalt. W każdym razie od odcinka wyrównanego w marcu w stronę miasta będzie około 450 metrów nowej nawierzchni.

[Cukier]

Mamy audyt rowerowy:

http://rowery.zikit.pl/wp-content/uploa ... -SYT-1.pdf
http://rowery.zikit.pl/wp-content/uploa ... -SYT-2.pdf
http://rowery.zikit.pl/wp-content/uploa ... -SYT-3.pdf
http://rowery.zikit.pl/wp-content/uploa ... -SYT-4.pdf
http://rowery.zikit.pl/wp-content/uploa ... -SYT-5.pdf
http://rowery.zikit.pl/wp-content/uploa ... -SYT-6.pdf

http://rowery.zikit.pl/audyt/rozbudowa- ... rzowskiej/

[suchy]

Świetnie, pętla bez żadnego żeberka czy przejazdów pomiędzy torami - czyli jak coś się pozajeżdża albo zepsuje to mamy zero możliwości manewrowania.

Plus jak już ktoś zdążył skomentować pod audytem, przystanek przy Jarzębiny będzie bezużyteczny, bo na jego wysokości nie ma być przejścia dla pieszych - takowe będzie na skrzyżowaniu z Darwina. Więc kto z mieszkańców osiedla będzie się cofał od Darwina do Jarzębiny, skoro przy Darwina przystanek zostaje na miejscu? No chyba, że przy budowie S7 i przebudowie wiaduktów planuje się go usunąć.

[Cukier]

Świetnie, pętla bez żadnego żeberka czy przejazdów pomiędzy torami - czyli jak coś się pozajeżdża albo zepsuje to mamy zero możliwości manewrowania.

Jak dla mnie to tam aż prosi się o mijankę dla tramwajów wjeżdżających. Miejsca mnóstwo.

Plus jak już ktoś zdążył skomentować pod audytem, przystanek przy Jarzębiny będzie bezużyteczny, bo na jego wysokości nie ma być przejścia dla pieszych - takowe będzie na skrzyżowaniu z Darwina. Więc kto z mieszkańców osiedla będzie się cofał od Darwina do Jarzębiny, skoro przy Darwina przystanek zostaje na miejscu? No chyba, że przy budowie S7 i przebudowie wiaduktów planuje się go usunąć.

Zdaje się że ludzie nie bardzo będą mieć wyjście, bo jeśli się nic nie pozmieniało w kwestii S7, to zarówno przystanek tramwajowy Darwina jak i Wiadukty mają zniknąć bezpowrotnie. W pierwotnych planach do przystanku Jarzębiny miała być kładka, ale zdaje się że została sromotnie oprotestowana, to ZIKiT w odwecie stwierdził że nie będzie nic, chodźcie se naokoło

Oczywiście jest to do cna durne i przy Jarzębiny powinno być oczywiście przejście. Ogólnie to uważam, że od Darwina do Bukszpanowej jezdnie Kocmyrzowskiej powinny iść w wannie, tak żeby nie stanowiły uciążliwego sąsiedztwa dla osiedli. To implikuje swobodę w przerzucaniu kładek dla pieszych, będących de facto przedłużeniem chodnika, bez żadnej różnicy w terenie.

I choć pętla tramwajowa pomijając brak mijanki została zaproponowana całkiem sensownie, to ja nie mogę przeboleć, że brakuje odwagi na wydłużenie tramwaju do Morcinka i zrobienie tam wielkiego parkingu P+R na który na Wzgórzach nigdy miejsca nie będzie. Miałoby również duży sens zrobienie wówczas na odcinku od Morcinka do Jarzębiny pasa autobusowo-tramwajowego - najlepiej chyba w wersji z tramwajem na skrajnym prawym pasie ruchu, będącym jednocześnie buspasem. I dalej ten ciąg autobusowy mógłby prowadzić do Darwina gdzie powinien powstać węzeł przesiadkowy na kolej, więc tam powinna powstać pętla autobusowa, ewentualnie jeśli kolejarzom to nie w smak, to można już odżałować i skierować te autobusy do istniejącego przystanku Lubocza.

[Jaky]

Marne szanse na rozpoczęcie budowy w tym roku...
http://lovekrakow.pl/aktualnosci/przebu ... 29794.html

[Cukier]

W sumie dobrze, bo ten odcinek od Darwina do granic miasta dla Krakowa zbyt wiele nie wnosi, a sama ZIKiTowska koncepcja jednak pozostawiała trochę do życzenia. Skoro de facto urzędników czeka czysty start, to być może będzie szansa na pozbycie się absurdalnej pętli autobusowej na Wzgórzach i zamiast tego zrobienie PATa od pętli tramwajowej do ul. Darwina i budowę dworca przesiadkowego A+T+kolej w rejonie wiaduktów, gdzie nad torami kolejowymi powstanie przystanek tramwajowy i jest szansa, że pod spodem powstanie również kolejowy. Durne byłoby kończyć bieg autobusów dosłownie przystanek wcześniej przed tak ważnym węzłem.

No i te nieużytki między ul. Darwina a linią kolejową no aż się proszą o parking P+R i to piętrowy - idealnie skrojony nie tylko dla wlotu od Prus, ale i dla wlotu od Luboczy - która w wariancie z mini pizdrykiem P+R przy pętli tramwajowej de facto zostaje całkowicie olana w kwestii P+R.

A szerzej patrząc, to można by się kiedyś jeszcze pokusić o velostradę wzdłuż linii kolejowej - choćby śladem dawnego toru Kocmyrzówki do stacji Nowa Huta.

[tiross]

Na żółtych tablicach informacyjnych ustawionych przy skrzyżowaniu Kocmyrzowskiej i Bukszpanowej w kierunku Prus i przed skrzyżowaniem z Morcinka w kierunku Wzgórz, widnieje informacja, że od 4 listopada rozpocznie się remont nawierzchni ul. Kocmyrzowskiej. Z informacji znajomych rano korki sięgają pierwszego ronda w Prusach, w czasie remontu mogą być większe.

[NGT10]

W ramach s7 i towarzyszących planowanych inwestycji, w końcu które odcinki od Ronda Kocmyrzowskiego do Wzgórz zostają zrobione na nowo?

[kucyk]

Wrzucam tutaj.

Mamy monopolistę od inwestycji drogowych w rejonie. :

https://lovekrakow.pl/aktualnosci/jest- ... 41963.html

[kucyk]

Tak ma wyglądać Kocmyrzowska:

https://lovekrakow.pl/aktualnosci/kocmy ... 44289.html

[Locutus]

Zadaszony terminal... Ahhhahahah!!! Już to słyszeliśmy przy przebudowie trasy do Pleszowa... Jak się skończyło - wiadomo...

Pozdrawiam!
LOKI