Torowiska

Mistrzejowiczanin

Kumulacja remontów w Krakowie. Czy uda się uniknąć paraliżu?
http://krakow.wyborcza.pl/krakow/1,4442 ... alizu.html

#1187 Post autor: **Łukasz** » 29 gru 2016, o 22:01

Taki krótki wyciąg z http://www.psmkms.krakow.pl/index.php/1 ... rzowskiego cytat dotyczy także informacji o remontach innych torowisk, stąd wrzucam w tym wątku

Kod: Zaznacz cały

Całość prac na Rondzie Kocmyrzowskim powinna zakończyć się w maju. Znacznie wcześniej, bo jeszcze w styczniu powinny zostać przeprowadzone roboty przy remoncie najbardziej zniszczonych odcinków torowiska w ulicy Grzegórzeckiej. W kwietniu lub w maju powinny również rozpocząć się roboty na ulicy Basztowej. A to tylko najważniejsze remonty. Generalnie krakowian przez najbliższe miesiące czeka wiele utrudnień w ruchu tramwajów na terenie całego miasta.

#1188 Post autor: **Jopek36** » 8 sty 2017, o 11:34

Kilka dni temu wysłałem przez e-PUAP pismo ws. wyższej prędkości na rozjazdach tramwajowych do ZIKiT-u oraz prezydenta Trzmiela:

TECHNOLOGIA ROZJAZDÓW I KRZYŻOWNIC TRAMWAJOWYCH – podniesienie prędkości przejazdu z 10 km/h do 30-50 km/h
https://drive.google.com/open?id=0B19vg ... TVEWHVfb3c

Cukier · #1189 Post autor: **Cukier** » 9 sty 2017, o 00:23

Chwali się!

Zobaczymy co odpiszą. Swoją drogą jak przeglądałem ostatnio tramwajowe plany Olsztyna (http://www.tramwaje.olsztyn.eu/images/n ... ys_1_1.pdf) i tam jest zaznaczone "zwrotnica głębokorowkowa", choć też podana jest vmax = 15 km/h - dlatego nie wiem co o tym myśleć.

Maciek2207 · #1190 Post autor: **Maciek2207** » 9 sty 2017, o 01:24

Cukier pisze:Chwali się! Zobaczymy co odpiszą. Swoją drogą jak przeglądałem ostatnio tramwajowe plany Olsztyna (http://www.tramwaje.olsztyn.eu/images/n ... ys_1_1.pdf) i tam jest zaznaczone "zwrotnica głębokorowkowa", choć też podana jest vmax = 15 km/h - dlatego nie wiem co o tym myśleć.

Jakby naprawdę chcieli coś takiego to przecież przy budowie sieci postawiliby na nowocześniejsze rozwiązania. A tak, mamy tam co w reszcie kraju...

#1191 Post autor: **Jopek36** » 9 sty 2017, o 08:52

Cukier pisze:i tam jest zaznaczone "zwrotnica głębokorowkowa", choć też podana jest vmax = 15 km/h - dlatego nie wiem co o tym myśleć

Tam jest złożona mijanka (jak na tramwaje) chyba BEZ sygnalizacji świetlnej, praktycznie koniec trasy, przejścia dla pieszych i dlatego dali jednolite ograniczenie dla całego węzła. Przykładowo w Warszawie podczas bodajże ostatniego przetargu na budowę linii tramwajowej w SIWZ zawarli dla projektanta wytyczne, aby znalazł rozwiązanie na min. v=30 km/h na rozjazdach, więc wystarczy tylko chcieć

Cukier · #1192 Post autor: **Cukier** » 9 sty 2017, o 22:50

Jopek36 pisze:Tam jest złożona mijanka (jak na tramwaje) chyba BEZ sygnalizacji świetlnej, praktycznie koniec trasy, przejścia dla pieszych i dlatego dali jednolite ograniczenie dla całego węzła.

Ja mówię o tym skrzyżowaniu w górnej części PDFa - biorąc pod uwagę jego rozmach, na pewno musi tam być sygnalizacja - wyobrażasz sobie nasze skrzyżowanie na Wieczystej bez sygnalizacji? Nie jest to wcale złożony układ torowy - ot, zwykłe rozwidlenie ze wszystkimi relacjami - nic bardziej ambitnego niż chociażby węzeł przy Kombinacie czy na Rondzie Piastowskim. A ślepe wypustki w lewym górnym rogu to budowanie NA PRZYSZŁOŚĆ, coś co jest w Krakowie wyrazem obcym (patrz Lipska / Saska).

Jopek36 pisze: Przykładowo w Warszawie podczas bodajże ostatniego przetargu na budowę linii tramwajowej w SIWZ zawarli dla projektanta wytyczne, aby znalazł rozwiązanie na min. v=30 km/h na rozjazdach, więc wystarczy tylko chcieć

O właśnie. Istotne to znaleźć przykład w skali kraju, żeby niedasiowie nie mówili, że krajowe przepisy na to nie pozwalają. Choć i tak coś, co w Warszawie jest zupełnie normalne i możliwe w Krakowie jest nierealne, złe i nieczyste - począwszy od darmowej komunikacji dla wszystkich podczas smogu, przez regularne szlifowanie torowisk i racjonalnie zaplanowaną politykę taborową (tabor jednakowej długości i przystanki podwójne jako STANDARD) po integrację kolei miejskiej z komunikacją tramwajową i autobusową wspólną taryfą biletową.

#1193 Post autor: **Jopek36** » 10 sty 2017, o 18:58

Cukier pisze:Ja mówię o tym skrzyżowaniu w górnej części PDFa - biorąc pod uwagę jego rozmach, na pewno musi tam być sygnalizacja - wyobrażasz sobie nasze skrzyżowanie na Wieczystej bez sygnalizacji? Nie jest to wcale złożony układ torowy - ot, zwykłe rozwidlenie ze wszystkimi relacjami - nic bardziej ambitnego niż chociażby węzeł przy Kombinacie czy na Rondzie Piastowskim. A ślepe wypustki w lewym górnym rogu to budowanie NA PRZYSZŁOŚĆ, coś co jest w Krakowie wyrazem obcym (patrz Lipska / Saska).

Ok nie zauważyłem, czyli Olsztyn się cyka, gdyż znalazłem ciekawą rzecz z Warszawy - rozjazdy z krzyżownicami płytkorowkowymi z prędkością co najmniej 20 km/h, strona 16 SIWZu:

Dostawa elementów nawierzchni torowej, tj. rozjazdów, zwrotnic oraz iglic do zwrotnic (6 części)
https://tw.waw.pl/wp-content/uploads/20 ... 2016-1.pdf

Więc skoro da się na płytkorowkowej min. 20 km/h, to na głebokorowkowej, a tym bardziej na rozjazdach typu kolejowego, można spokojnie jeszcze szybciej pojechać

AKE · #1194 Post autor: **AKE** » 10 sty 2017, o 20:53

Póki co przejazd przez krzyżownice płytkorowkowe przy prędkości 20-30 km/h się udaje

I nawet jest wskazane bo jadąc przepisowe 10 km/h przy skręcie Saska - Lipska Krakowiakiem zaliczało by się jakieś 10 sekund zielonego światła dla samochodów.

#1195 Post autor: **Jopek36** » 11 sty 2017, o 21:31

AKE pisze:Póki co przejazd przez krzyżownice płytkorowkowe przy prędkości 20-30 km/h się udaje I nawet jest wskazane bo jadąc przepisowe 10 km/h przy skręcie Saska - Lipska Krakowiakiem zaliczało by się jakieś 10 sekund zielonego światła dla samochodów.

W praktyce tak to wygląda, ale coraz mniej takich motorniczych widzę, gdyż jeśli wykolei się tramwaj, to cała wina ląduję właśnie na motorniczym. W dodatku podobno nasze rozjazdy i krzyżownice (oczywiście te nowe) w Krakowie są objęte gwarancją producenta przy Vmax=10km/h.

NGT10 · #1196 Post autor: **NGT10** » 14 sty 2017, o 22:16

Jakiś czas temu otrzymałem z ZIKiTu odpowiedź na pytanie dotyczące remontu torowiska w ul. Bieńczyckiej, oto ona:

W odpowiedzi na pismo w sprawie ujęcia w planach inwestycyjnych remontu torowiska tramwajowego na odcinku od Ronda Czyżyńskiego – Ronda Kocmyrzowskiego Zarząd Infrastruktury i Transportu przedkłada następujące informacje.
W ramach prowadzonego zadania pn.” Modernizacja torowisk tramwajowych wraz z infrastrukturą towarzyszącą „wykonana zostanie w 2017 roku przebudowa układu torowego w węźle rozjazdów Ronda Kocmyrzowskiego.
Ponadto informujemy, że w obowiązującym terminie do dnia 15 września 2017r. w Wydziale Planowania i Monitorowania Inwestycji Urzędu Miasta Krakowa złożony zostanie wniosek, celem umieszczenia w Budżecie Miasta Krakowa na rok 2018 oraz w Wieloletniej Prognozie Finansowej – Wieloletnim Planie Inwestycyjnym (dalej WPF-WPI) zadania
pn. "Modernizacja torowiska tramwajowego na odcinku od Ronda Czyżyńskiego do Ronda Kocmyrzowskiego".
Nadmienić należy, żę powyższe działanie nie jest jednoznaczne z wprowadzeniem zadania do Budżetu oraz do WPF-WPI i tym samym zabezpieczeniem środków finansowych niezbędnych do jego realizacji, gdyż tego rodzaju decyzja leży w gestii Rady Miasta Krakowa, która jest organem niezależnym od Prezydenta Miasta Krakowa.

Cukier · #1197 Post autor: **Cukier** » 14 sty 2017, o 22:23

Widocznie wychodzą z założenia, że skoro torowisko na Igołomskiej tyle lat wytrzymało w agonii, to i to na Bieńczyckiej da radę.

Mistrzejowiczanin

Królewska do przebudowy. Zamiast Kościuszki i Zwierzynieckiej
http://lovekrakow.pl/aktualnosci/krolew ... 18497.html

Pięknie, a trasa na Salwator na święty nigdy.

AKE · #1199 Post autor: **AKE** » 19 sty 2017, o 15:45

Komunikację zastępczą Filharmonia - Salwator można załatwić jednym przegubem a do Bronowic jakby torowisko się totalnie rozleciało i 20 autobusów by mało było czego próbkę mieliśmy w tamtym roku. Trzeba jednak zachować priorytety zależne od popytu.

MarekR · #1200 Post autor: **MarekR** » 19 sty 2017, o 21:47

Im szybszy ten remont, tym lepiej. Coraz częściej widuję na tej ulicy pogotowie torowe. Co do komunikacji zastępczej, to jakiś czas temu przeprowadzono całkiem udany eksperyment z "702" i "752".