Trasa Łagiewnicka oraz KST Kurdwanów-Zakopiańska

[Allemon]

Oj ludzie, ludzie.

[tramwajem]

Kaszmirze, pojedź do Amsterdamu, albo do Niemiec i zobacz, jak tam miasta wyglądają. To my sami sobie wmówiliśmy, że rozwój = drogi. A jest odwrotnie.

[Locutus]

@ Tramwajem – ehh… Popadłem w nostalgię… Co ja się po tym lesie nałaziłem w dzieciństwie… Ile ognisk z rodzicami tam odbyliśmy… A jak zbudowali autostradę i odkryłem, że nie ma doń już żadnego dostępu, to miałem naprawdę nieciekawą minę…

Pozdrawiam!
LOKI

[czatowiec]

Kaszmirze, pojedź do Amsterdamu, albo do Niemiec i zobacz, jak tam miasta wyglądają. To my sami sobie wmówiliśmy, że rozwój = drogi. A jest odwrotnie.

Tak naprawdę, jedyne drogi które trzeba zbudować i rozwijać to autostradowa obwodnica wokół miasta, by ruch tranzytowy omijał centrum. Budować dróg szybkiego ruchu przez środek miasta nie można, tak właśnie robiono w Ameryce. Efekt znamy. Przyszłość jest w komunikacji miejskiej i rowerach

[Guliver]

Chińskie konsorcjum COVEC chce zbudować w Krakowie trasę Łagiewnicką, Pychowicką i Zwierzyniecką.

http://www.gazetakrakowska.pl/krakow/38 ... ,id,t.html

[Kaszmir]

Informacja o wyborze najkorzystniejszej oferty. Znak sprawy: 11/III/2011

Licytacja elektroniczna: Wyburzenie budynków pod Trasę Łagiewnicką. Znak sprawy: 11/III/2011

Licytacja została zakończona.
Zwycięzcą jest: zgkkrakow z ofertą o wartości 79800 zł brutto.

Dane zwyciężcy:

Zakład Gospodarki Komunalnej Spółka z o.o.
30-556, Kraków ul. Wodna 4

Źródło: http://www.zikit.krakow.pl/aktualnosci/2632

[Kaszmir]

Kaszmirze, pojedź do Amsterdamu, albo do Niemiec i zobacz, jak tam miasta wyglądają. To my sami sobie wmówiliśmy, że rozwój = drogi. A jest odwrotnie.

Części ruchu i tak nie wyeliminujesz, bo nie zabronisz mieszkającym w ścisłym centrum korzystania aut, a także wjazdu choćby dostawczakom, busom czy autokarom.

A wspomniana Trasa Łagiewnicka nie będzie prowadzić do centrum, tylko właśnie okrążać miasto.

[tramwajem]

Co ja się po tym lesie nałaziłem w dzieciństwie… Ile ognisk z rodzicami tam odbyliśmy… A jak zbudowali autostradę i odkryłem, że nie ma doń już żadnego dostępu, to miałem naprawdę nieciekawą minę…

No niestety. Las jest teoretycznie chroniony, teoretycznie zachowany, a w praktyce zdewastowany przez motocyklistów i bezużyteczny dla mieszkańców. Ani dojścia, ani spokoju A teraz jeszcze mają zabudować Zakrzówek, Białe Morza i dolinę Wilgi. Podgórze nigdy już nie będzie takie, jak kiedyś.

Tak naprawdę, jedyne drogi które trzeba zbudować i rozwijać to autostradowa obwodnica wokół miasta, by ruch tranzytowy omijał centrum. Budować dróg szybkiego ruchu przez środek miasta nie można, tak właśnie robiono w Ameryce. Efekt znamy. Przyszłość jest w komunikacji miejskiej i rowerach

Dziękuję za głos poparcia Jak najbardziej zgadzam się, że obwodnica jest potrzebna, ale też trzeba ją budować z uwzględnieniem potrzeb obszarów, przez które przechodzi.

Części ruchu i tak nie wyeliminujesz, bo nie zabronisz mieszkającym w ścisłym centrum korzystania aut, a także wjazdu choćby dostawczakom, busom czy autokarom.

No i co z tego? Drogi istnieją i nie zamierzam ich burzyć. Więc w czym problem?

A wspomniana Trasa Łagiewnicka nie będzie prowadzić do centrum, tylko właśnie okrążać miasto.

Nie, wspomniana trasa będzie przecinać miasto, a to ogromna różnica.

EDIT:
Loki - dojście do lasu jest, a raczej dojazd, bo spacer w poprzek gigantycznego węzła raczej nie jest zbyt przyjemny. Ale da się całkiem sprawnie rowerem tam dojechać - w tunelu Kosocicka - MG musisz skręcić na przystanek 204 kier. Wieliczka, potem wzdłuż Wielickiej i żółtą kładką nad autostradą. Potem wystarczy tylko ominąć domy.

[Locutus]

A kiedyś do lasu dało się dojść ścieżką która zaczynała się w miejscu przecięcia Wielickiej przez Srawę...

Pozdrawiam!
LOKI

[tramwajem]

w miejscu przecięcia Wielickiej przez Srawę...

Srawa nie przecina Wielickiej To jest Malinówka.

[pablo]

Te z mapki - tak. Miasto jest dla ludzi, nie dla samochodów.

A samochody dla kogo??

Jak dla kogo - dla kierowców

[Lebo44]

Hej,

załączam mapki z przebiegu Trasy Łagiewnickiej w okolicach Rostworowskiego i Kobierzyńskiej.




Plusem jest chyba to, że wzdłuż trasy mają być poprowadzone ścieżki rowerowe (-:

[mkluczny]

Wiadomo już może gdzie będzie przebiegał podziemny odcinek trasy? Gdzie konkretnie będzie wjazd do tunelu?

[Kaszmir]

Odkurzamy temat... po 3 latach, i od razu z mocnym uderzeniem.

Umowa na budowę Trasy Łagiewnickiej oraz linii tramwajowej podpisana
http://krabok.wordpress.com/2014/11/04/ ... podpisana/

Prezydent Miasta Krakowa Jacek Majchrowski poinformował dziś na swoim profilu fb, że podpisał umowę z Polskimi Inwestycjami Rozwojowymi dotyczącą budowy Trasy Łagiewnickiej. W zależności od tempa uzyskiwania zgód i zezwoleń administracyjnych postępowanie przetargowe planowane jest na drugą połowę 2015 albo początku 2016 r., tak by prace zakończyć przed upływem 2018 r.

[Cukier]

Oczywiście w pierwszej kolejności zabieramy się za odcinek o najmniej istotnym znaczeniu, dla odmiany znów na południu miasta, które zgarnęło już 4 wielkie inwestycje, podczas gdy naprawdę istotne dla miasta inwestycje takie jak tramwaj na Azory i Prądnik Czerwony zostały odłożone na święte nigdy, podobnie zresztą jak najistotniejszy element zachodniej III obowodnicy, czyli bynajmniej nie fragment Zakopiańska - Witosa, a tunel pod Wzgórzem św. Bronisławy i odcinek od Armii Krajowej przez wspomniane wzgórze do Księcia Józefa, dalej most przez Wisłę i połączenie póki co z Grota-Roweckiego. Element który pozwoliłby na rozpoczęcie procesu ucywilizowania Alej Trzech Wieszczów, dzięki możliwości wywalenia z nich tranzytu, bo w końcu pojawiłaby się sensowna alternatywa.

Ale nie, po co, lepiej zbudować bardzo kosztowny odcinek Zakopiańska - Witosa który dla tramwajów jest zupełnie zbędny, a samochodom też nie jest pilnie potrzebny, bo ul. Jugowicka sobie radzi z istniejącym ruchem.