Platforma Komunikacyjna Krakowa

"Rozkłady jazdy MPK pod ścisłą kontrolą"
http://miasta.gazeta.pl/krakow/1,35798, ... gn=4807058



PS. czy moje obawy o te ustawienie rozkładów są uzasadnione:P.

No jak się za to ZIKiT zabierze, to będzie wesoło...

Pozdrawiam!
LOKI

_________________
Komunikacja miejska ma być dla ludzi. Nigdy na odwrót.

Nie prorokujcie źle. W innych miastach to właśnie organizatorzy km układają rozkłady i pomyłką było, że do tej pory ZIKiT się nie tym nie zajmował.

W szczególności powinno to zapobiec ustawianiu rozkładów pod przewoźników. Zasadniczo nie wiadomo, jak np. PTS (jeśli umowa zostanie podpisana) ułoży sobie rozkłady.

Kaszmir – no z całym szacunkiem, ale Ty chyba widzisz, jak nieudolnym zarządcą jest z-cośtam… Nie potrafią wyegzekwować odpowiedniego taboru, nie potrafią wyegezekwować braku reklam na szybach, nie potrafią zadbać o estetykę miejską, wymagając od przewoźników krakowskiego malowania... Niestety, ale z-cośtam pod wieloma względami bliżej do takich organizatorów jak KZK GOP niż do wzorców w stylu gdyńskiego czy warszawskiego ZTM... Stąd też i uzasadnione obawy o to, co będzie się działo, jak to oni przejmą układanie rozkładów...

Pozdrawiam!
LOKI

_________________
Komunikacja miejska ma być dla ludzi. Nigdy na odwrót.

A teraz jest lepiej? "128" i "184" kursujące parami, przy tej samej ~f. Wspomniany przykład o linii "242". Jest jeszcze mnóstwo podobnych przypadków.

Nie mówiąc o tym, że jeśli PTS będzie układał rozkłady to -choć lubię tę firmę i cieszę się, że ich autobusy wyjadą- to zachodzi duże prawdopodobieństwo, że ustawią rozkłady pod wyjazdy z zajezdni...

Po prostu zakładam, że nawet jeśli ZIKiT nie zrobi tego dobrze, to i tak lepiej, niż jest obecnie ;p

Ja z kolei wychodzę z założenia, że z-cośtam potrafi spierniczyć wszystko, co jest do spierniczenia i nie bardzo widzę, czemu mieliby uczynić wyjątek dla rozkładów jazdy... :-P Zwłaszcza, że – choć obecnie idealnie nie jest – to i tak jeszcze wiele rzeczy w tychże rozkładach schrzanić się da. ;-)

Pozdrawiam!
LOKI

_________________
Komunikacja miejska ma być dla ludzi. Nigdy na odwrót.

Tak by było, gdyby zamierzali układać rozkłady od nowa. Ponieważ jednak nie wchodzi to w grę, zapewne zachowają obecne i dokonają zmian wtedy, kiedy będą one konieczne albo mieszkańcy będą się domagać. Taką mam nadzieję

Zauważyłem, że późnym wieczorem wiele linii ma nadspieszenia, i to sięgające nawet 4-6 minut (zaznaczam, że mam zegarek zsynchronizowany z tymi na wyświetlaczach).

I znów korci zadać pytanie - czemu by nie zbadać czasów przejazdów o tej porze i ich skrócić? Pomysł miałby same zalety - dla MPK byłaby to całkiem znacząca oszczędność (mniejsze koszty paliwa, trochę krótszy czas pracy kierowców), dla pasażera - szybszy dojazd i pewność, że autobus przyjedzie o czasie.

Koło południa też większość autobusów ma nadśpieszenia. Rozkład jest niestety dopasowany do szczytu. A tymczasem to jest bardzo denerwujące kiedy
1) autobus przejedzie 10 min wcześniej (nagminne w aglomeracji, wtedy się dzwoni, ale niestety autobus już po nas nie wraca)
2) kierowca chce dojechać zgodnie z rozkładem, zatem staje na każdym przystanku, wachluje drzwiami, jedzie pustą zakopianką 30km/h itd.

Zjawisko często obserwowane na "285".
W tym roku byłem świadkiem, że jeden z porannych kursów z Borku wyruszył z 6 min opóźnieniem (śniadanie się wydłużyło a do Świątnik górnych dojechał +4 nadśpieszania. Nie jechaliśmy wcale jakoś bardzo szybko, wystarczyło nie zatrzymywać się na n/ż.

Kiedyś na innym forum, które obecnie jest zamknięte, rozmawialiśmy o tym i kompetentna osoba powiedziała, że ma to związek z oprogramowaniem do generowania rozkładów.

Faktycznie byłaby to znaczna oszczędność paliwa i czasu.

Nie do końca prawda. Np. szczyt/międzyszczyt - czasy przejazdu i tak się różnią, więc nie jest to kwestia oprogramowania, a raczej tego, że komuś się nie chce. I za to płacą pasażerowie - stracony czas, a także wyższe koszty km.


Ceny za komunikację aglomeracyjną dla gmin mają wzrosnąć - może wystarczyłoby najpierw zająć się czasami przejazdu, co pozwoliłoby na oszczędności?

Kiedyś widziałem nasz "Szybki Tramwaj" a dokładnie N8. Do Czyżyn miał 8 minut spóźnienia, a na R. Mogilskie zajechał z nadspieszeniem 1 min... i kto powie że szybki tramwaj jest zbyt wolny? Na odcinku AWF -> Wieczysta jechał 75 km/h Przynajmniej tak wskazywał licznik... Kiedyś z KG do AWF N8 dojechał w 20 minut... I czy nasz tramwaj nie może być szybki?

Wydaje mi się, że te liczniki prędkości w N8 nie są zbyt dokładne. 75 km/h to chyba trochę za dużo, skoro ten model może jechać max 70 (LINK).

Ja dodam jeszcze, że "5" nie jest KST ;p

Podejrzewam że jest wam ten artykuł jak i temat znany. Ale jeżeli ktoś jeszcze nie czytał to polecam. http://www.mpk.krakow.pl/upload/media/Przewoźnik%20Krakowski%20nr%2034.pdf szczególnie od str 10

Oraz chyba artykuł wyżej rozmowa związkowca z MPK z "Alfą i Omegą komunikacji miejskiej" niejaką Niedziałkowską.

Artykuł znany. Jakkolwiek mam mieszane uczucia - przedstawia sytuację tylko z jednej strony i próbuje przekonać, że wszystko co dobre i potrzebne - zostało już uczynione, a jeśli nie, to po prostu się nie da.

Ale skoro tak, to czemu "9" i "14" na Mistrzejowicach nie są zsynchronizowane? Albo "17" oraz "21" na Piastów? A "304" i "522"? Takich przykładów jest więcej...

Z drugiej strony trzeba przyznać, że w wielu miejscach równomierne kursowanie linii jest nieźle przygotowane, choćby ciąg Wielicki wspomniane w artykule autobusy.

Scaliłem, bo tematy o rozkładach się dublowały / M_91