Bezpieczeństwo / kultura / prawo / korki na drogach

[Sgriffin]

Ja również zgadzam się z tym Panem w 100 %. Zwyczajnie w świecie mamy w Krakowie beznadziejnych urzędników.

100 procent racji. Chociaż ostatnio jak była dyskusja na forum to okazało się, że urzędnicy są dobrzy tylko wszystko inne złe. Jak dla mnie nie ma się co dziwić skoro specjalistom płacą tyle co studentom II roku transportu w byle jakiej firmie spedycyjnej...

[Cukier]

jest tak, że kierowcy, którzy chcą zostawić auto w pobliżu pętli tramwajowej i tak to robią. Rano zazwyczaj w większości miejsc zajęty jest parking pod Biedronką, również kilka miejsc pod bankiem. Jeśli ktoś chce zostawić auto i przesiąść się na km i tak to zrobi. Budowa parkingu jedynie spowoduje przeniesienie aut i ich uporządkowanie, tzn. nie będą parkować na terenie sklepu, czy parkingu należącego do jakiejś spółdzielni mieszkaniowej, tylko na kolejnym betonie w rejonie.

Tyle że z czasem marketom zaczyna to przeszkadzać i wstawiają szlabany lub inne formy kontroli dostępu.

[chlorofil]

Dlatego w walce z korkiem jedyną sensowną opcją wydaje się być zmniejszenie przepustowości - korek nadal będzie istniał, lecz nie na dwóch pasach, lecz na jednym

Najlepiej do zera (jak nie będzie w ogóle ulic to nie będzie korka).

[Mistrzejowiczanin]

Chcą w Krakowie stref ograniczenia prędkości do 30 km/godz.
http://krakow.wyborcza.pl/krakow/1,4442 ... z43dwIVyDP

[Cukier]

Najlepiej do zera (jak nie będzie w ogóle ulic to nie będzie korka).

Czasem wbrew pozorom jest to całkiem sensowne wyjście. Rozbicie jakiegoś ciągu krótkim fragmentem strefy A powoduje, że przestaje być on najszybszym skrótem dla kierowców, muszą oni szukać innej dłuższej drogi, co w rozliczeniu czasem im się zwyczajnie nie opłaca i wybierają np. rower. I tak się właśnie robi na zachodzie - wytycza się dla samochodów ringi, natomiast redukuje się do minimum trasy radialne pozwalające wjechać w ich głąb samochodem.

[Sgriffin]

Najpierw trzeba mieć ringi, żeby do nich coś redukować.

[Cukier]

Najpierw trzeba mieć ringi, żeby do nich coś redukować.

Aleje są niewątpliwie takim ringiem i myślę że miałoby sens zredukowanie liczby dróg dostępnych dla samochodów umożliwiających przejazd między ATW a Pierwszą Obwodnicą. Na pierwszy ogień zabroniłbym wjazdu od Alej w Karmelicką (niech samochody wjeżdżają choćby Łobzowską czy Czarnowiejską), a także ograniczył wyjazd z Czarnowiejskiej (od Dolnych Młynów) wyłącznie do skrętu w prawo - zamian lewoskręt z Czarnowiejskiej od AGH dwoma pasami.

[Sgriffin]

ATW to taki Ring jak z tunelu KST metro. A pierwsze co tam trzeba zrobić to długie zatoki i wywalić prawoskrety.

[Łukasz]

Korki w mieście? Idealny moment, by promować rower!

• 
  http://krakow.wyborcza.pl/krakow/1,4442 ... -list.html

[DaroKRK]

Promowanie roweru, gdy projekt miejski, który by wspierał tę ideę kuleje?

[Łukasz]

Niebezpieczna jazda pod prąd. "Hamuj, hamuj, hamuj!"
http://kontakt24.tvn24.pl/niebezpieczna ... 97731.html

Tymczasem na Wielickiej....

[Mistrzejowiczanin]

Niebezpieczna jazda pod prąd. "Hamuj, hamuj, hamuj!"
http://kontakt24.tvn24.pl/niebezpieczna ... 97731.html

Tymczasem na Wielickiej....

Stary żart mówi iż: Kierowca na autostradzie międzystanowej słyszy w radiu: "Uważajcie drodzy kierowcy, bo jeden idiota jedzie na autostradzie pod prąd", a ten kierowca dość pijany mówi: "Jeden idiota? Wszyscy idioci jadą pod prąd!" Jakież to tutaj współczesne.

[AKE]

Jak wygląda punktualność 174 w stronę Kombinatu z Koszykarskiej między 6:30 a 7:00? Nasłuchałem się legend o 40 minutowych opóźnieniach autobusów i nie wiem czy mam się bać

[Mistrzejowiczanin]

Bezpieczniej na drogach. Mniej pijanych kierowców, mniej ofiar
http://lovekrakow.pl/aktualnosci/bezpie ... 13917.html

[Kaszmir]

Drogowa cywilizacja śmierci. Kilkaset ofiar więcej na polskich drogach po likwidacji fotoradarów.
http://lukaszgawrys.natemat.pl/187219,d ... otoradarow

Tą haniebną decyzje podjęli polscy parlamentarzyści ze wszystkich partii pod koniec zeszłej kadencji. Podlizanie się piratom drogowym okazało się ważniejsze niż bezpieczeństwo i życie obywateli. W teorii fotoradary miały zostać przejęte przez Inspekcję Transportu Drogowego (tzw. krokodyle), ale ta nie okazała się nimi zainteresowana.