Platforma Komunikacyjna Krakowa

Ja tam nadal czekam na odpowiedź, dlaczego wykop tramwajowy w Poznaniu daleko od zabudowań z rzadko ustawionymi przystankami jest zajebisty I WYGODNY, że FAJNIE SIĘ NIM JEŹDZI, a dlaczego metro przebiegające pod zabudowaniami z podobną częstością stacji jest be, niewygodne i bardzo brzydko się nim j...

1. Przesiadki - krakowska sieć tramwajowa jest całkiem fajnym kompromisem pomiędzy tymi dwoma przeciwstawnymi dogmatami, o których mówisz. No wyobraź sobie, że chcesz do dworca dojechać z Bieżanowa. Możesz poczekać na trójkę (średnio wyjdzie Ci trzy minuty czterdzieści pięć sekund czekania), ale je...

Z tego, że krakowskie węzły przesiadkowe w większości są potworkami przeciwpiechotnymi. W większości można zapomnieć o wygodnej przesiadce drzwi w drzwi, a trzeba się nałazić albo tkwiąc jak kretyn na idiotycznie zaprogramowanych światłach, albo dymając w górę i w dół po kilkaset metrów. No właśnie...

W ogóle to tramwaj w tunelu to nadal tramwaj w tunelu. Żaden taki odcinek nie zastąpi metra. Nie przeskoczy bariery poniżej 10 tys. pasażerów na godzinę, nie zmienia w ogóle niezawodności ani średniej prędkości. Co po tunelu, jeśli np. zimą zamarzają zwrotnice na powierzchni. Natomiast im droższa in...

No tak. Dwie niewygodne przesiadki, żeby być w domu pięć minut szybciej. Zważywszy na to, że 55% krakusów nie akceptuje więcej niż jednej przesiadki i przeciętny krakus woli jechać o siedem minut dłużej, byle nie musieć się przesiadać, to o czym my w ogóle rozmawiamy? Jak wyżej było pytanie - a z c...

XD, nie chce mi się cytować. Wydatki na metro liczysz po warszawsku, a policz, Locutus, jeszcze dochody ;) Co do przesiadek - no to załóżmy, że jedzie po śladzie 52 metro. To popatrz, byłoby więcej miejsca choćby na 4-kę, która, uwaga, mogłaby jeździć częściej dzięki usunięciu wtedy 52 i wozić wygod...

Zauważ, że z tych tramwajów co dwie minuty jeden pojedzie na zachód, drugi na wschód, trzeci na południe, obsługując wiele potoków bezpośrednio, a w niemal wszystkich pozostałych relacjach (z wyjątkiem najbardziej egzotycznych) zapewniając podróż z jedną tylko przesiadką. Z metrem tego nie będzie. ...

Ale pojemność jednego takiego tramwaju to tak spokojnie 7-8 razy mniej niż jednego pociągu metra. Nie oszukujmy się, tramwaj co 2 minuty to maks. Czyli praktycznie tyle, co wyjeżdża z największych osiedli w Krakowie teraz. Czy jest to wystarczająca przepustowość? No nie.

Ja nie mogę, to nie ma sensu, po co rozmawiacie dziesiąty raz o tym samym? Te wszystkie argumenty padały wiele razy, nikt nikogo nie przekona. To wszystko już było.

Chciałem się z ciekawości zapytać, jak tam utrudnienia u was? Media pisały, że niby "armagedon" w waszej komunikacji, ale chyba myślę, że to tak samo na wyrost, jak TVP Info o Warszawie.

Co do badań przepływu, to źródła powinny być... zmiksowane. Od tego są badania ruchu. Do KBR-ów powinno się wybierać ankiety, dane z telefonów komórkowych, kart itd., wszystkiego co ma szeroki przekrój i oddaje większość populacji, natomiast co częstszych badań własne środki - aplikacje czujki napeł...

Problem z produkcją tramwajów jest taki, że droga "ekspansji" Pesy jest... po prostu głupia. Latanie do wszystkich możliwych przetargów albo wymaga marnowania potencjału produkcyjnego, albo grozi zatkaniem produkcji. Pesa miała to drugie, taki Siemens dbający o swoją jakość musiałby robić pierwsze, ...

Dawaj, z chęcią uzupełnię wiedzę.

Jacek Fink-Finowicki pisze: ↑

1 lut 2021, o 15:53

Miałem na myśli operatora tramwajowego - jak znajdę konkretną referencję to ją wrzucę.

Ok, ale czy sieć podobna do typowo polskiej, czy raczej szybki tramwaj/lekka kolej?

... musieliby diagnozować całą sieć co miesiąc czy kwartał takim audytem jak Wrocław ostatnio robił, ... Ja bym wolał co 5 minut... wszak czujniki z pojazdu mogą zbierać bardzo dużo danych o stanie infrastruktury. I niektórzy operatorzy już z tego korzystają bardzo sobie chwaląc możliwość podglądu ...