Platforma Komunikacyjna Krakowa

Oj jaki on biedny... Będzie zmuszony wystartować... smutne to aż go chce przytulić i pocieszyć

Tramwaj trójczłonowy spełniał by pozostałe warunki ? Przecież te człony były by kosmicznie długie, jak miałby spełnić promienie skrętu itd ?

Wiele relacji skrętnych w mieście jest nieużywanych a jakoś nikt ich nie rozkrada. Prawda jest taka, że torowisko do Walcowni broni się jakimiś cudownymi mocami, bo żadnych sensowych argumentów nie ma żeby puszczać tam tramwaj w tak poronionej relacji Walcownia -PC

Moim zdaniem, jeśli 50 pojedzie estakadą to na MP wystarczy 20, nie ma co kombinować z 23 które sprawdza się dość dobrze ( trzeba pamiętać że została utworzona głównie do połączenia NB z Kampusem UJ ). Chyba że ma zostać i 11 i 23 co będzie już totalnie bez sensu.

Stanie w drzwiach to nie tylko "krakowski styl" jak to określono w artykule, w całej Polsce ludzie tak robią.

Problem przepustowości pod wiaduktem przy dworcu można rozwiązać przycięciem do f20 "2". Tyle że jestem świadomy że przy mniejszej częstotliwości ta linia stała by się jeszcze większym tlenowozem.

Bo w takiej "14" nie chodzi o połączenie Filharmonia - Cyżyńskie , które szybciej obsługuje "1" jak zauważyłeś , tylko głównie o potok AP - Mogilskie - Dworzec, a że gdzieś tramwaj musi nawracać to wysłałbym go właśnie na CK rozwiązując problem relacji CK-Filharmonia - PWŚ. brovar - nie zapominaj, ż...

A może by inaczej ? Pozwolę sobie skopiować - Cukier raczej nie będzie zły ;) "19" BOREK FAŁ. - Korona - Krakowska - Westerplatte - Dworzec - Lubicz - R. Mogilskie - MAŁY PŁASZÓW f~10 "10" PLESZÓW - [...] - Dworzec - Basztowa - Długa - DT f~20 "20" BRONOWICE - Karmelicka - Bagatela - Dworzec - R. Mo...

Autobusy muszą być fabrycznie nowe więc raczej nic nie sprowadzą.

Cukier jeździłem bardzo często w zeszłym roku na trasie Ruczaj - RG i uwierz mi że 11 nie jest tam potrzebna. Proponowana przez Ciebie trasa jest ciekawa ale można ten potok obsłużyć z przesiadką do 22 kursującą w szczycie co 10 min.

Zastanowiłbym się nad sensem wzmacniania CM, 11 to był pustak, a Twoja nowa 14, to stara 11 od Grzegórzeckiego do CM, do tego od Kobierzyńskiej do Czyżyńskiego dubel 22= pustak. 21 poj/h na CM ( z czego 18 poj/h przez Kapelankę ) jest wystarczające. Dlatego takiej 14 szczęścia nie wróżę. Reszta pomy...

Bo nikt kto zleca projekt i budowę, ani nikt kto to będzie projektował nie jeździ KM... Zobacz jakiego potworka chcą stworzyć na Krowodrzy, po najmniejszej linii oporu byle by na bida-autostradę była kasa...

3 linie dublujące sie z BF do Św. Gertrudy zapewne by nie przeszły więc dlatego pisałem o skróceniu 10. A co do estakady to oczywiście masz rację, tak tylko wybiegałem w przyszłość

Miałem napisać ze 9 nie pojedzie przez AP a nie MP

brovar "9" raczej nie pojedzie przez MP bo NB chce połączenia z Mogilskim.