Platforma Komunikacyjna Krakowa

Dokładne, świetnie to było widać przy budowie łącznicy kolejowej. W czasie budowy zwężenie powodowało, że na Powstańców Wielkopolskich tworzyły się korki do skrzyżowania z Wielicką, po otwarciu wszystkich pasów korek przeniósł się na skrzyżowanie z Kuklińskiego. Tutaj celowo przeniesiono korek z Ale...

Wcześniej, jak dobrze pamiętam to przy wielkich zmianach związanych z SPP.

A autobusy nocne nie mogą jeździć po torowisku na Pawiej które jest dwukierunkowe bo?

A może po prostu pozostawić numery linii a scalać same rozkłady jazdy z oznaczonymi wariantami? Tj. niech na rozkładzie jest 182/482 i w godzinach 6:20 A 6:30 B z wyjaśnieniem: A - wykonuje linia 182, B - wykonuje linia 482 itp.?

Info o liniach powinno znajdować się na wyświetlaczach wewnętrznych.

Komunikacja miejska nie jest i nie ma być dochodowa. Chodzi przecież o zmniejszenie korków czyli dobro wszystkich mieszkańców. Zaokrąglić ceny do 3 i 4 zł bo obecne "grosze" są bez sensu, zlikwidować bilety miesięczne na jedną i dwie linie, wprowadzić bilet odcinkowy i wszyscy będą zadowoleni.

Jako, że przebudową torowiska zaprzepaszczono wydłużenie autobusów do jakiegoś normalnego węzła przesiadkowego, uważam tak jak Cukier, że 10 i 21 powinny jeździć w stadzie na Pleszow co 30 min, a środki zaoszczędzone z kursów tramwajowych powinny być skierowane na autobusy, tak żeby każda zapleszows...

Wg mnie większym problemem z tymi kasownikami jest to, że są źle spasowane. Prawie codziennie widzę jak ktoś 10 razy próbuje skasować bilet bo kasownik jest skonstruowany tak, że bilet idealnie wchodzi pomiędzy obudowę i szczelinę kasownika.

krawiec pisze: Już widzę te tłumy idące z CK do MS mając 601/611 pod akademik

Przejście z MS AGH na nocy tramwaj na "Bronowicach" było jak najbardziej praktykowane, więc jeśli tylko studenci się dowiedzą o nocym na Cichym Kąciku to będą korzystać.

Z tego co wiem całość ma być przesunięta o jeden pas w kierunku południowym tzn przystanek będzie się znajdował na prawym pasie w kierunku Dworcowej. Dodatkowo miał być pas do prawoskrętu Wielicka - Malborska.

Prąd wsteczny LED jest na tyle mały, a problem z jego wzmocnieniem na tyle duży, że po prostu się tego tak nie stosuje. W wyświetlaczach po prostu jest montowany fotoczuły element który podłączony jest do sterownika który reguluje napięcie.

Od dawna piszę o tym, że powinniśmy łączyć Wiednie w składy E1-E1. Nie dość, że zwiększamy pojemność to zwiększamy też moc. I nie przemawia do mnie stwierdzenie że nie ma gniazd. W tak prostym elektrycznie wagonie (bez żadnych systemów informatycznych) dałoby się to zaprojektować pewnie w jeden dzień.

A jedną z niezauważanych przez wielu jest to, że LED-y działają obustronnie, więc w nowoczesnych wyświetlaczach są one regulatorami np. jasności wyświetlania czy poprawności działania (np. autodiagnoza przepalenia diod), bo dioda sama w sobie jest zasilana również przez światło, które na nią pada (...

Naprawdę trudno się domyśleć, że tak zakład przemysłowy będzie miał zmiany 6-14, 7-15, 14-22, 15-23 i ewentualnie nockę? W godzinach rozpoczynania, zakończenia zmian, autobus powinien jeździć co 20 min, w pozostałych porach wystarczy go godzinę.

Uwielbiam gadanie typu: "niech se zakład zorganizuje autobusy". Widzę, że niektórzy chcieliby żeby Kraków schodził do standardów komunikacji takich jak są w mniejszych miastach. Bo np. w Bielsku jak Fiat sobie nie zapłacił to kursów nie było. Pytanie tylko czy powinniśmy mierzyć w dół?