|
Protram 405N-Kr |
| Autor |
Wiadomość |
sienioo 
Dyspozytor
Dołączył: 15 Kwi 2010
Posty: 508
Skąd: Kraków
|
 Wysłany: 2011-07-13, 16:04 Protram 405N-Kr
|
|
|
105N będzie niskopodłogowa?
http://mpk.krakow.pl/pl/p...cji-trzech.html
edit: My tu zajmujemy się GT8S i Bieżanowem, a tu MPK z takim czymś wyskakuje...
Wydzielam temat - K |
| |
|
 |
|
 |
Wraith
Specjalista
Dołączył: 01 Sty 2011
Posty: 208
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: 2011-07-13, 16:21
|
|
|
Tu jestem w szoku. |
| Ostatnio zmieniony przez Wraith 2011-07-13, 16:22, w całości zmieniany 1 raz |
|
 |
|
|
Allemon
Dyspozytor
Wiek: 20
Dołączył: 21 Sty 2011
Posty: 731
Skąd: Kraków, Zwierzyniec
|
|
|
|
|
|
Wraith
Specjalista
Dołączył: 01 Sty 2011
Posty: 208
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: 2011-07-13, 16:39
|
|
|
Raczej dłuższy, HCP 105N/2 zbudowany jest z dwóch 105 z wstawką a u nas ma być zrobiony z trzech wozów.
Ale zobaczymy w SIWZ. |
|
|
|
|
|
mkm3
Dyrektor
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 01 Sty 2011
Posty: 1008
Skąd: Ruczaj-Bronowice
|
| Wysłany: 2011-07-13, 17:06
|
|
|
| Może tym chcą zastapić ufoki? |
_________________
"NIE" dla remarszrutyzacji! "TAK" dla optymalizacji! |
|
|
|
|
|
jopek36
Kierownik
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 30 Mar 2010
Posty: 818
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: 2011-07-13, 19:06
|
|
|
Jestem zaskoczony  | Wraith napisał/a: |
Raczej dłuższy, HCP 105N/2 zbudowany jest z dwóch 105 z wstawką a u nas ma być zrobiony z trzech wozów.
Ale zobaczymy w SIWZ. |
Prawdopodobnie zostanie dorobiony czwarty niskowejściowy człon. W dodatku w przetargu jest nazwa tramwaju: a czwórka sugeruje, że będzie to raczej 4-członowy tramwaj. | mkm3 napisał/a: | | Może tym chcą zastapić ufoki? |
Jeżeli miałyby być 4-członowe to tak.
EDIT 2: Jeżeli dobrze przeczytałem MPK nie będzie przerabiało 1 sztk. 405N - Kr, tylko ma zrobić to firma zewnętrzna za 5,5 mln zł. | Cytat: | wykonanie modernizacji trzech tramwajów 105Na na jednoprzestrzenny, wieloczłonowy z niską podłogą
tramwaj „405N – Kr” , przekazanie kompletnej dokumentacji technicznej wagonu 405N-Kr wraz z autorskimi
prawami majątkowymi, świadectwem homologacji lub poszerzonym badaniem technicznym wagonu po
modernizacji, pozytywnym wynikiem badań urządzeń elektrycznych w zakresie zakłóceń radioelektrycznych,
uruchomienie tramwaju i szkolenie w zakresie obsługi, konserwacji i napraw tramwaju z wykorzystaniem
urządzeń/ przyrządów i narzędzi specjalnych koniecznych do ich wykonania, przekazanie niezbędnego
kompletu urządzeń i narzędzi specjalnych niezbędnych do diagnozowania, konserwacji i napraw wagonu po
modernizacji, udzielenie gwarancjii na warunkach określonych w SIWZ
|
Myślę, że warto wydzielić osobny temat. |
| Ostatnio zmieniony przez jopek36 2011-07-13, 19:18, w całości zmieniany 5 razy |
|
|
|
|
|
mkm3
Dyrektor
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 01 Sty 2011
Posty: 1008
Skąd: Ruczaj-Bronowice
|
| Wysłany: 2011-07-13, 19:17
|
|
|
Ale cała niskopodłogowa czy tylko człony niskopodłogowe?
Ja też jestem zaskoczony, ale to na pewno jest tańsze rozwiązanie od kupowania bombek. Zapewne część części będzie z GT6. |
| Ostatnio zmieniony przez mkm3 2011-07-13, 19:18, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
jopek36
Kierownik
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 30 Mar 2010
Posty: 818
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: 2011-07-13, 19:21
|
|
|
| mkm3 napisał/a: | | Ale cała niskopodłogowa czy tylko człony niskopodłogowe? |
Raczej będzie wstawiony jeden niskowejściowy człon, tj. w EU8N, ponieważ technicznie bądź ekonomicznie nie jest możliwe bądź opłacalne przerabianie wagonu 105Na na niskowejściowy. |
| Ostatnio zmieniony przez jopek36 2011-07-13, 19:21, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
sienioo
Dyspozytor
Dołączył: 15 Kwi 2010
Posty: 508
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: 2011-07-13, 19:48
|
|
|
| mkm3 napisał/a: | Ale cała niskopodłogowa czy tylko człony niskopodłogowe?
Ja też jestem zaskoczony, ale to na pewno jest tańsze rozwiązanie od kupowania bombek. Zapewne część części będzie z GT6. |
Za 5,5 mln to można już kupić nowy, niskowejściowy tramwaj.... Za 3-4 lata to można będzie nabyć jakieś używańce niskowejściowe. Szkoda tyle kasy by przerabiać 105N złom. |
|
|
|
|
|
jopek36
Kierownik
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 30 Mar 2010
Posty: 818
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: 2011-07-13, 20:03
|
|
|
Na podstawie poznańskiej glizdy obliczyłem (orientacyjnie), że:
* wagon 4 członowy (3 konstale + 1 niskowejściowy człon) miałby długość ok. 34m, więc raczej za mało aby zastąpić ufoki;
* wagon 5 członowy (3 konstale + 2 niskowejściowe człony) miałby długość ok. 40,5m, więc spokojnie taki tramwaj mógłby zastąpić ufoki, ale nie jest przekonany do tak długiego tramwaju, ze względu na nazwę jaką podało MPK w przetargu. | sienioo napisał/a: | | Za 5,5 mln to można już kupić nowy, niskowejściowy tramwaj.... |
Jakiej długości i firmy, bo MPK jakby kupowało nowe tramwaje, wybrało by bombardiera. | sienioo napisał/a: | | Za 3-4 lata to można będzie nabyć jakieś używańce niskowejściowe |
Tylko jakiej byłyby długości? |
| Ostatnio zmieniony przez jopek36 2011-07-13, 20:07, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
Wraith
Specjalista
Dołączył: 01 Sty 2011
Posty: 208
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: 2011-07-13, 20:26
|
|
|
| jopek36 napisał/a: |
* wagon 5 członowy (3 konstale + 2 niskowejściowe człony) miałby długość ok. 40,5m, więc spokojnie taki tramwaj mógłby zastąpić ufoki, ale nie jest przekonany do tak długiego tramwaju, ze względu na nazwę jaką podało MPK w przetargu. |
Moderus Beta kosztuje niecałe 3mln , wiec dodawanie 1 członu wysokopodłowego za 2,5 mln chyba mija się z celem.
Wiec stawiam na 5 członów w konfiguracji WP-NP-WP-NP-WP |
|
|
|
|
|
mcmcmac
Specjalista
Dołączył: 02 Maj 2011
Posty: 192
Skąd: znienacka
|
| Wysłany: 2011-07-13, 20:56
|
|
|
| jopek36 napisał/a: | Na podstawie poznańskiej glizdy obliczyłem (orientacyjnie), że:
* wagon 4 członowy (3 konstale + 1 niskowejściowy człon) miałby długość ok. 34m, więc raczej za mało aby zastąpić ufoki;
* wagon 5 członowy (3 konstale + 2 niskowejściowe człony) miałby długość ok. 40,5m, więc spokojnie taki tramwaj mógłby zastąpić ufoki, ale nie jest przekonany do tak długiego tramwaju, ze względu na nazwę jaką podało MPK w przetargu. |
Pamiętaj, że nie tylko długość ma tutaj znaczenie. W jednoczłonowym tramwaju nie ma sprzęgów, więc nie ma strat miejsca w stosunku do długości. |
| Ostatnio zmieniony przez mcmcmac 2011-07-13, 20:57, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
agatap 
Miłośnik
Wiek: 35
Dołączyła: 01 Lis 2010
Posty: 135
Skąd: Wieliczka
|
| Wysłany: 2011-07-13, 21:04
|
|
|
| Pomysł przypadł mi do gustu. Tylko dlaczego to ma się nazywać 405N? |
|
|
|
|
|
jopek36
Kierownik
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 30 Mar 2010
Posty: 818
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: 2011-07-13, 21:09
|
|
|
| mcmcmac napisał/a: | | Pamiętaj, że nie tylko długość ma tutaj znaczenie. W jednoczłonowym tramwaju nie ma sprzęgów, więc nie ma strat miejsca w stosunku do długości. |
Długość liczyłem na podstawie: http://pl.wikipedia.org/wiki/Konstal/HCP_105N/2 .
Mam nadzieję, że MPK da w SIWZ zapis o elektryce vossloh kiepe. |
|
|
|
|
|
sienioo
Dyspozytor
Dołączył: 15 Kwi 2010
Posty: 508
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: 2011-07-13, 21:26
|
|
|
| jopek36 napisał/a: | | sienioo napisał/a: | | Za 5,5 mln to można już kupić nowy, niskowejściowy tramwaj.... |
Jakiej długości i firmy, bo MPK jakby kupowało nowe tramwaje, wybrało by bombardiera. | sienioo napisał/a: | | Za 3-4 lata to można będzie nabyć jakieś używańce niskowejściowe |
Tylko jakiej byłyby długości? |
Ładowanie kasy w przeróbki GT8S czy innych tramów z zachodu jest sensowne, ale w polski złom to mija się z celem. Lepsze będą używańce niskowejściowe krótkie, niż 405N-kr. Ja się ciesze, że to tylko prototyp i na tym się skończy... Jak w Poznaniu po kilku latach pójdzie w krzaki. |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Download
