Platforma Komunikacyjna Krakowa Strona Główna Platforma Komunikacyjna Krakowa
www.PKK.info.pl - "Komunikacja miejska ma być dla ludzi, nigdy na odwrót"

FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj  DownloadDownload

Platforma Komunikacyjna Krakowa Strona Główna » Kraków » Pojazdy km » Protram 405N-Kr Poprzedni temat «» Następny temat
Protram 405N-Kr
Autor Wiadomość
busik105 
Dyspozytor


Wiek: 16
Dołączył: 29 Maj 2010
Posty: 546
Skąd: Gdzieś w Krakowie ;)
Ostrzeżeń:
 1/4/4
Wysłany: 2011-07-14, 11:54   
Jestem z kolei ciekaw czy oni mają zamiar tramwaj wykonać z trzech wozów, modernizując część na niskopodłogowe (co byłoby skomplikowanym rozwiązaniem), czy zastosują nowowybudowane niskopodłogowe elementy, wykorzystując dla dopełnienia trzy stopiątki, tak jak to zrobiono w Poznaniu.

Allemon- mam nadzieję, że napęd zostanie zmieniony, a wtedy to będzie tylko kwestia umieszczenia go w odpowiednich członach.
Ostatnio zmieniony przez busik105 2011-07-14, 11:55, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
Wraith 
Specjalista


Dołączył: 01 Sty 2011
Posty: 208
Skąd: Kraków
Wysłany: 2011-07-14, 12:21   
Coffee napisał/a:

Wpierw był przetarg na wykonanie projektu (do 20.05.2012), a teraz już gotowego wozu do 20.12.2011.

To jest cytat z pliku który ściągnąłem zaraz po ogłoszeniu przetargu.
Cytat:
Wykonanie modernizacji trzech tramwajów 105Na na jednoprzestrzenny,
wieloczłonowy z niską podłogą tramwaj „405N – Kr”
 
 
czatowiec 
Dyrektor


Pomógł: 5 razy
Wiek: 16
Dołączył: 21 Wrz 2009
Posty: 2365
Skąd: Kraków Łobzów
Wysłany: 2011-07-14, 12:29   
Allemon napisał/a:
Czyli S/R + D + S + D + S.

Wszystkie wózki by były napędowe w moim rozwiązaniu, zaraz wam dam szybki rysunek.

EDIT: Zgodnie z obietnicą :P

http://img696.imageshack.us/img696/9356/405n.png
_________________
Ostatnio zmieniony przez czatowiec 2011-07-14, 12:36, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
 
Wraith 
Specjalista


Dołączył: 01 Sty 2011
Posty: 208
Skąd: Kraków
Wysłany: 2011-07-14, 12:42   
czatowiec napisał/a:


EDIT: Zgodnie z obietnicą :P

http://img696.imageshack.us/img696/9356/405n.png


No własnie, idealnie się wstrzeliłeś w moje wyobrażenie tego co może powstać.
 
 
mcmcmac 
Specjalista


Dołączył: 02 Maj 2011
Posty: 192
Skąd: znienacka
Wysłany: 2011-07-14, 13:04   
Jedno jest pewne - wyjdzie z tego niesamowita ciekawostka ;)
_________________
http://so.pwn.pl/zasady.php?id=629784
Polecam.
 
 
czatowiec 
Dyrektor


Pomógł: 5 razy
Wiek: 16
Dołączył: 21 Wrz 2009
Posty: 2365
Skąd: Kraków Łobzów
Wysłany: 2011-07-14, 13:21   
W ogóle, Kraków jest ciekawostką na skalę polski pod względem modernizacji wagonów na niskopodłogowe. EU8N, GT8S i teraz te 405N :) Bardzo dobry sposób na poprawę jakości biorąc pod uwagę aktualny budżet, który ledwo udźwignął zamówienie 24 NGT8. Po tym wszystkim jedynymi wysokopodłogowcami będą wiedeńce, a te pewnie będą stopniowo kasowane według obietnic MPK.

Coffee napisał/a:
czatowiec napisał/a:
Według numerologii Konstalu 405N oznaczało by wagon doczepny do 105N,

Taki projekt (bardzo podobny do projektu MPK) powstał paręnaście lat temu w Konstalu. Jeżeli dobrze pamiętam, to pierwotna jego nazwa, to Konstal 114N (lub 117N, nie pamiętam już dokładnie).

Konstal 114N istnieje, jeździ i ma się dobrze w Gdańsku :P
Układ członów jak w N8S-NF.
_________________
Ostatnio zmieniony przez czatowiec 2011-07-14, 13:28, w całości zmieniany 2 razy  
 
 
 
mkm3 
Dyrektor


Pomógł: 5 razy
Dołączył: 01 Sty 2011
Posty: 1008
Skąd: Ruczaj-Bronowice
Wysłany: 2011-07-14, 14:21   
Taki tramwaj byłby pojemniejszy od 3x105Na, więc to bardzo przyszłościowa inwestycja. Jednkaże MPK mogłoby wymyslić swoją lepszą nazwę, bo po modernizacji już to nie będzie żaden Konstal
Ostatnio zmieniony przez mkm3 2011-07-14, 14:22, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
czatowiec 
Dyrektor


Pomógł: 5 razy
Wiek: 16
Dołączył: 21 Wrz 2009
Posty: 2365
Skąd: Kraków Łobzów
Wysłany: 2011-07-14, 14:34   
Poprawiłem rysunek po konsultacjach z Coffeem. To jest już chyba najlepsza wersja jaką można wymyśleć bez kombinowania (tzn. bez wózków Jacobsa, członów jak w NGT6 itp.).

http://img4.imageshack.us/img4/4774/405na.png
_________________
 
 
 
busik105 
Dyspozytor


Wiek: 16
Dołączył: 29 Maj 2010
Posty: 546
Skąd: Gdzieś w Krakowie ;)
Ostrzeżeń:
 1/4/4
Wysłany: 2011-07-14, 14:59   
Pierwsze było lepsze. Nie dość, że dłuższe, to nie wymaga ingerencji w tą część konstrukcji pudła, co przy ograniczonych kosztach może być ważne. Już samo wzmocnienie konstrukcji i kompleksowa przebudowa praktycznie wszystkich podzespołów nakłada duże koszta. ;)
 
 
jopek36 
Kierownik


Pomógł: 1 raz
Dołączył: 30 Mar 2010
Posty: 818
Skąd: Kraków
Wysłany: 2011-07-14, 15:31   
czatowiec napisał/a:
Poprawiłem rysunek po konsultacjach z Coffeem. To jest już chyba najlepsza wersja jaką można wymyśleć bez kombinowania (tzn. bez wózków Jacobsa, członów jak w NGT6 itp.).

http://img4.imageshack.us/img4/4774/405na.png
Ja bym nie usuwał drzwi w członach z Konstali(dodatkowe koszty zaspawania otworów), ponieważ dzięki nim wymiana pasażerów jest większa, co jest również dużym atutem w dzisiejszych trójskładach(9 drzwi pełnych i 3 połówki).
Ostatnio zmieniony przez jopek36 2011-07-14, 15:32, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
czatowiec 
Dyrektor


Pomógł: 5 razy
Wiek: 16
Dołączył: 21 Wrz 2009
Posty: 2365
Skąd: Kraków Łobzów
Wysłany: 2011-07-14, 15:59   
W skrajnych członach musiałem usunąć po jednej parze drzwi bo inaczej wózki by nie weszły. Drzwi pojedyncze nie mogły przetrwać, bo nie ma już kabin motorniczego i skosów na członach nie będących skrajnymi. A drzwi podwójne straciliśmy tylko jedne.
_________________
Ostatnio zmieniony przez czatowiec 2011-07-14, 16:35, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
 
busik105 
Dyspozytor


Wiek: 16
Dołączył: 29 Maj 2010
Posty: 546
Skąd: Gdzieś w Krakowie ;)
Ostrzeżeń:
 1/4/4
Wysłany: 2011-07-14, 16:41   
I to jest wadą. Zostaw środkowy człon taki jaki był, bo jest prosto ze 105N- czyli mniej ingerencji, więcej drzwi i większa długość.
 
 
jopek36 
Kierownik


Pomógł: 1 raz
Dołączył: 30 Mar 2010
Posty: 818
Skąd: Kraków
Wysłany: 2011-07-14, 16:57   
czatowiec napisał/a:

W skrajnych członach musiałem usunąć po jednej parze drzwi bo inaczej wózki by nie weszły.
Wiem, że w gliździe usunięto drzwi w skrajnych członach, ale przecież chyba nie będzie się skracało rozstawu czopów, więć drzwi powinny zostać tj. w obecnych konstalach.
Proponuję wydzielić nowy temat, ponieważ dyskutujemy o 405N, a nie 105N/Na.
Ostatnio zmieniony przez jopek36 2011-07-14, 16:58, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
mcmcmac 
Specjalista


Dołączył: 02 Maj 2011
Posty: 192
Skąd: znienacka
Wysłany: 2011-07-14, 17:09   
jopek36 napisał/a:
Proponuję wydzielić nowy temat, ponieważ dyskutujemy o 405N, a nie 105N/Na.

Tak, a w tym temacie jest AŻ JEDEN post dotyczący 105. Pogubimy się!
_________________
http://so.pwn.pl/zasady.php?id=629784
Polecam.
 
 
jopek36 
Kierownik


Pomógł: 1 raz
Dołączył: 30 Mar 2010
Posty: 818
Skąd: Kraków
Wysłany: 2011-07-14, 17:19   
mcmcmac napisał/a:
Tak, a w tym temacie jest AŻ JEDEN post dotyczący 105.
Nie ma to znaczenia, ponieważ porządek powinien być zachowany.
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Platforma Komunikacyjna Krakowa Strona Główna » Kraków » Pojazdy km » Protram 405N-Kr
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
 Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group